十張圖看懂一季度進口車市場

一、一季度累計進口汽車26.3萬輛

延續2016年四季度回補庫存趨勢，2017年開局進口量快速反彈：在回補庫存的帶動下，2017年1-3月累計進口汽車26.3萬輛，同比增長19.6%，走出2015-2016年「去庫存」導致的連續下滑走勢。

二、一季度進口車銷量為21.4萬輛

終端需求弱勢復甦，除A級外所有細分市場均實現增長：1-3月進口車銷量為21.4萬輛，同比增長0.9%，扭轉2015-2016年的下滑態勢；細分市場中，只有A級終端需求出現同比下滑，其它細分市場均實現增長。

三、3月行業庫存深度為3.7個月

行業庫存回歸到2013年水平：2017年3月行業庫存（供應商庫存+經銷商庫存）深度為3.7個月，庫存絕對量指數為304，相比去年同期均大幅下降，與2013年行業水平基本相當。

四、3月成交價平均優惠7.1萬元

成交價格優惠幅度收窄，新產品溢價情況鮮有：受益於2017年一季度終端銷售的增長及行業庫存壓力的減輕，進口車市場終端成交價格優惠幅度收窄，2017年3月市場整體平均優惠7.1萬元，優惠幅度達11.5%。

五、品牌集中度有所上升，第二集團競爭激烈

前十大品牌佔比提升，其中7個品牌進口增長，3個仍在下滑，增速最高的大眾、林肯品牌增長超過100%。

六、C級成為最大份額細分市場

三大車型全面增長：MPV增幅最大；SUV進口15.3萬輛，增速最慢，但仍是最大細分市場；從車型分級看，B級、C級份額進一步擴大，分別達28.5%和36.6%。

七、1.5-2.0L排量區間繼續保持第一份額

3.0L以下排量份額相較2016年全年下降0.4個百分點，至90.2%；1.5-2.0L排量區間以43.3%的份額保持第一大排量區間。

八、上海港、天津港、黃埔港份額分列前三

傳統三大港份額日趨穩定，其餘十六個口岸角逐一成市場：上海港以35.2%的份額繼續成為第一大港，天津港、黃埔港以32.4%和25.1%份額分列二、三位；廣州港份額首次位列前五，主要來源於Jeep、道奇的轉港。

九、平行進口車占進口車份額超15%

平行進口車高速增長，占進口車整體市場份額超15%：2017年1-3月汽車平行進口車39837輛，同比增長51.9%，占進口總量的15.1%，佔比首次超過15%；2017年1-3月共新增平行進口車型8款，共涉及6個品牌。

十、新能源車進口量增長近1.5倍

一季度，新能源汽車進口量達到5791輛，同比增長148.2%，佔比達到2.2%；純電動汽車進口量占新能源汽車進口量的比重達85.3%，相比2016年大幅增長15.6個百分點。