馬雲正式宣布，共享單車全部免押金！

一

猝不及防！

五一節，外星人馬雲又重磅出手了！

這次，馬雲的迷蹤拳，打向了一個全新的領域：共享經濟！

當所有的人還在討論共享腳踏車押金問題的時候，卧底良久的馬雲突然殺出一個回馬槍：宣布統一共享腳踏車江湖！

剛剛，支付寶正式宣布：ofo、永安行、小藍、funbike、優拜等共享腳踏車品牌與螞蟻金服達成合作。從4月29日起，用戶直接通過支付寶首頁的掃一掃，就可以解鎖這些品牌的共享腳踏車。

支付寶還正式宣布：接入支付寶的共享腳踏車更擁有保險服務。用戶用支付寶掃一掃解鎖的共享腳踏車，騎行途中就會獲得一份保險，如果用戶在騎行時出現跌跤擦傷等意外事故，可以獲得保險理賠，保費更無需用戶承擔。

這一下，使用共享腳踏車的人，再也不用為要下載紛繁複雜的APP而煩惱，也沒有了發生意外事故的後顧之憂了。

今後，除了摩拜腳踏車成為騰訊旗下一員外，江湖上再也沒有所謂小黃車、小藍車、小綠車之類的區別了，統統都是支付寶腳踏車！

這一切將讓用戶變得越來越方便，而你我正享受著科技帶來的便利！

二

馬雲從未顛覆任何人，他只是做了他應該做的商業革命！

而馬雲牛就牛在他的商業眼光，每擊必中，每中必全壘打！

此次馬雲之所以出手共享腳踏車，就是瞄準了共享腳踏車所指向的兩個重要領域：共享經濟和大數據！

這兩者，將是未來十年的風口所在！

1、共享經濟，來源於我們個人擁有的過剩資源。分享給其他人使用，並獲得某種意義上的收益，這就是共享經濟。

比如，你家的車放在車庫裡不動，能不能讓它動起來賺點錢？

你說我的車在動啊，我在開，但你還有3個空座位，那也是過剩資源。

假如你的車已經坐滿人，但你的車外殼能不能噴塗廣告賺點錢？這其實也是過剩資源。

共享經濟，其實已經逐漸改變了我們身邊的世界。比如，改變了人們出行方式的滴滴，改變了人們住宿方式的Airbnb，改變了人們學習方式的duolinggo......

淘寶作為一個連接賣家和買家的平台，已經非常成功了。然而，物壯必老、亢龍有悔，淘寶越是成功，就越說明它成長的空間需要進一步開拓。

現在，馬雲再次出手共享腳踏車，其目的或是為構建另一個平台試水：建立一個讓全世界過剩資源都能共享起來的平台。

據專家分析，未來幾年共享經濟將保持40%左右的高速增長。到2020年共享經濟規模會佔到GDP比重達10%，2025年預計達到20%。未來10年，共享經濟領域有望出現5—10家大麥克企業。

馬雲已經為下個十年乃至二十年布局！

2、大數據是信息時代最重要的生產資料，是未來商業的核心！誰擁有了數據，誰就將擁有未來。

對此，馬雲是非常清楚的。馬雲曾經預測，數據將取代石油，成為未來製造業最大的能源。隨著大數據在農業、工業、金融、地理信息、教育、醫療等領域的應用落地，數據就像是石油和稀有金屬一樣的戰略資源。

人類歷史每一次生產力產生重大突破，針對核心生產資料的爭奪都會引發劇烈爭端甚至殘酷戰爭。

今天，馬雲已經打響了第一槍，對大數據的爭奪戰開始了！

淘寶和天貓，已經掌握了大量賣家和買家商業交易的大數據，但這畢竟只是一部分的數據；今天，馬雲開始嘗試掌握人們活動範圍、身體狀況、健康情況等大數據。

別忘了，當你屁股跨上共享腳踏車之前，無論是ofo，還是永安行，你都必須把你的電話號碼、真實姓名、身份證號（要實名認證）都發送過去。在你騎行之時，共享腳踏車也在默默收集你的數據。

別忘了，截至2016年底，共享腳踏車市場整體用戶數量已達到1886萬，到2017年年底，用戶規模將達5000萬。這個數量還在不斷增長，數據的量級是可怕的。

3、把信用注入共享經濟和大數據之中，將為這兩者插上飛翔的翅膀。

交易誠信和安全約束是共享經濟目前面臨最大的挑戰。而這恰恰是支付寶的長項。

馬雲說：「西湖邊上有個乞丐，面前放的不是缽不是碗，而是二維碼。」

當共享經濟，因為信用而沒有了押金，因為大數據而更加透明，因為技術而沒有了虛假，這一定是經濟史上從未有過的實質改變！

這一槍打響，無疑是又一場革命，將無現金社會、信用城市、大數據、共享經濟完美的鏈接起來。

馬雲就是馬雲，一出手就是大格局！

三

誰也沒想到，一個曾經只是為了解決淘寶賣家、買家信任擔保的支付寶，竟然成為今天創造出世界金融奇迹，讓歐美嘆為觀止的企業。

這次吹響的開放號角，只是前行的冰山一角。過去13年，支付寶面臨的挑戰前所未有。正如馬雲所說：我們所做的事是前人沒有做過的事，沒經驗，全世界都沒經驗，我們靠的只是創新。

進軍醫療業、進軍共享經濟、進軍租房行業，馬雲作為一個互聯網革命的一個縮影，正在引領整個、整個世界！

未來發展，需要馬雲這種永不停息的創新衝動。《人民的名義》中，漢東市之所以弊病叢生，很大一個原因就在於它的經濟缺乏創新，漢東市搞來搞去，除了房地產，還是房地產！

就是房地產。即使是政治強人、追求GDP的達康書記，他做大蛋糕的手段，其實也是拆遷、蓋樓、修路、搞基礎設施建設，沒有什麼創新性的活動。

而搞房地產，專註於批地拆遷真忙，缺乏科技和產業創新，就只能在存量博弈上利用權力爭奪得頭破血流乃至你死我活，在這樣的土壤上，潛規則和腐敗更易滋長。

而創新是生產力的催化劑，它把存量博弈變為增量競爭，讓經濟順利升級換代；創新也是打破潛規則的鯰魚，它讓階層固化不再鐵板一塊，一個人只要夠努力、夠敏銳、敢想能幹，再加上好運氣，就能贏得財富和地位！

試想一下，如果沒有阿里巴巴、騰訊、百度，沒有移動互聯、支付寶、微信，今天將會怎樣？！

企業家精神，就是永不停歇地破壞舊模式，永不停歇地創造新思想、新模式、新生活。

繼消滅現金后，本已功成名就、不缺錢的馬雲，再次進行著一場用信用打通共享經濟和大數據的革命！

讓為馬雲喝彩、為祝福！

延伸閱讀：馬雲攜無押金永安行殺入 共享腳踏車將哀鴻遍野

我平時都是開車上下班因為距離比較遠，周末沒事幹就騎著共享腳踏車出去溜達溜達。但是它要押金。雖然說還可以退還給我，但還是感覺不是很舒服，不知道大家什麼感覺。

如今，共享腳踏車領域可謂是群雄爭奪的焦點，在馬化騰投資了摩拜腳踏車后，馬雲也看中了這一領域未來的發展前景。在所有收取押金的共享腳踏車行業中，有一股免押金的清流。這股清流就是同阿里巴巴關聯公司螞蟻金服合作的永安行。2月28日，螞蟻金服聯合IDG資本、神創投等多家投資機構共同投資一家共享腳踏車的企業「永安行」，「永安行」主打的口號就是「無押金」租車。

共享腳踏車平台ofo剛剛宣布完成D輪4.5億美元（約合人民幣31億元）融資。此次融資由DST領投，滴滴、中信產業基金、經緯、Coatue、Atomico、新華聯集團等多家國內外機構跟投。ofo透露，自2015年6月至今，ofo已連接腳踏車數量超過100萬，註冊用戶數超過2000萬。在、美國、英國、新加坡四個國家，近40個城市，為用戶累計提供出行服務超過3億次。

另一邊的摩拜腳踏車也於一周前剛剛完成D輪融資，新引入新加坡投資公司淡馬錫（Temasek）的股權投資，同時，此前領投摩拜C輪的高瓴資本再次追加投資。自2017年1月初至今，摩拜腳踏車累計融資額已超過3億美元，融資方包括騰訊、攜程、富士康、華住、紅杉、高瓴等。

共享腳踏車的競爭已經越來越激烈，到目前為止，除了融資規模較大的摩拜和ofo，後續的有小鳴腳踏車、優拜腳踏車、騎唄腳踏車、CCbike等，加入這個領域的還有野獸騎行、由你腳踏車等。

在馬化騰領投摩拜腳踏車后，馬雲打算什麼時候入局共享腳踏車這一「燒錢」的生意？

2月28日，共享腳踏車平台「永安行」在上海宣布完成A輪融資，投資者有螞蟻金服、IDG資本、深創投等多家投資機構。

各方均未透露本輪融資的金額以及具體出資金額，不過，永安行創始人孫繼勝在接受採訪時表示：「這一輪的融資額度，是在同類的共享腳踏車企業當中最高的」。

共享腳踏車之我見

我感覺用這個東西主要是圖個經濟方便，目前體驗了兩次酷騎，第一次散步回來離家較遠，看到一車，抱著體驗的態度下載app ，交押金298，開鎖。可是軟體顯示開鎖成功，開始計時，而車損依然穩如泰山，沒辦法生氣的打客服，客服說抱歉，軟體不穩定，讓退出重新開鎖，車子騎上還行，第一次體驗還可以。

第二次，吃完飯沒事兒，再騎車溜達下，從app 上看周圍很多，第一輛最近就在小區門口，走過去找啊找怎麼也沒找到，算了放棄，找另外一輛；按著地圖走了幾分鐘，到了顯示位置，就是圖上有，實地沒有；找第三輛，走了幾分鐘，終於到了，車子在一洗車店內，估計是人家工人下班要騎，我也沒好意思推；繼續走走，反正溜達，又走了十幾分鐘，顯示公交站旁有，走到一看果然有，雖然風塵滿滿，將就吧，一掃，居然提示請換下一輛……到這個時候我就想罵人，算了就是溜達嘛，不騎了。

這是我沒事兒溜達，如果真是辦事兒，下了公交或者停了車找不到腳踏車，你說著急不？方便在哪裡？

我分析出現上述問題原因，首先騎車人素質停車位置不規範；其次騎車人沒有真正理解共享，而有時佔為己有；再次是車輛分佈數量不夠，定位不精確，停車規定位置不明確，應該規定可停車範圍，超範圍自動報警。

最後我想我扯遠了：

和眾多腳踏車不同，永安行主打口號是「無押金」。

結局一定會是這樣的，馬雲提供的無押金腳踏車將會把大多數以付押金圈錢為目的的公司PK掉。腳踏車用戶已經逐漸明白自己支付的押金是前面幾家公司所追求的，這就構成了一定風險。也就是說你的押金不一定能那的回來。我看好馬雲，他的運營模式不會給用戶帶來風險。

我比較相信馬雲實力，而且馬雲很多時候不先出手，等看到破綻了彌補漏洞，后發制人。

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