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比亞迪的混動車，豐田的雙擎，到底有什麼區別？

2021/12/25

1.首先解釋一下比亞迪的混動形式

以最為有代表性的秦做例子，比亞迪秦採用的DMII雙模混動系統，從比亞迪的宣傳上來說，很多普通消費者很難理解其原理，甚至會被帶偏。簡單點來說，如下圖中所示，比亞迪的混動系統就是一種插電式混動系統，並且是屬於「強混」的範疇（混合度定義是：電池組功率佔總功率的百分比）。

工作原理：官方介紹說，在混動的模式下，理論上系統90%使用純電動模式（EV模式），10%的情況下才會令發動機工作進入燃油模式，所以一般情況下當插電將電池充滿時，工作主要由電池驅動電機工作，單純的可以看做純電動車。當電池電量低於設定值時，soc會啟動內燃機工作，此時才是真正的混動工作，但是此時電池的電量已經極低了，所以主要靠內燃機驅動以及對電池組充電。因此，比亞迪的混動是建立在大容量電池組基礎上，然後內燃機配合補全續航里程和滿足快速補給，一般情況下都是通過插電和電池的組合來盡量電驅車輛，說白了就是電動車，可以做到無排放，但是當電池效率和續航無法滿足時，汽油機介入后才勉強能稱為混動。

可明顯看出，比亞迪的混動方式並不成熟，可以看做是兩種驅動方式的簡單堆砌，大部分情況下它並不是屬於混動的範疇，比亞迪只是解決了兩種驅動方式怎麼連接起來，而兩種驅動方式怎麼配合好，卻並沒有得到解決。

2、然後解釋一下豐田的雙擎

豐田雙擎屬於混聯式混合動力，這種方式通過調整發電機轉速，可以控制機械傳輸通道和電力傳輸通道的動力分配比例，是建立在汽油機基礎上的工況優化電驅混動，其中的關鍵技術就在於一套行星齒輪動力分配機構，這個是豐田的專利。如下圖

有了這個機構，就可以實現系統的串聯與並聯的自由切換，即可以實現發動機驅動發電機--發電機給電池充電---電池驅動電機對減速齒輪做功；也可以實現發動機直接驅動減速齒輪，電機也直接驅動減速齒輪，二者是並聯關係。這個就是豐田老鬼混動的核心，也是這套系統的關鍵所在。

工作原理：當雙擎在平時應付日常的城市低速交通時，基本是串聯模式工作的，即只靠電機驅動內燃機充電，當soc檢測到行車速增大時，會發出指令使工作模式進入並聯，雙擎同時工作提供大功率。在這些過程中，當系統探測到發動機輸出的能量高於實際行車需要時，便會將這部分的能量用於發電，而當車輛制動或滑行時，通過反拖電機來回收動能。因此通過發動機和電機的智能組合，發揮發動機和電動機的不同優勢，使車輛實現低速靠電機驅動、中高速共同驅動的最優工況，所以雙擎車型在日常使用過程中不需要通過外接電源充電，車輛可邊行駛邊自行充電、放電，在行駛和日常維護保養方面與普通汽車幾乎相同。

3.總結

說了這麼多，應該知道兩者的區別了吧！我並沒有說誰好誰壞，但是在技術的成熟度上還是一眼就能看出差距。比亞迪的混動接合的比較生硬，沒有達到相互配合的水準，基本上可以看做先燒電再燒油的車，而豐田的雙擎則是油電配合，最大的發揮兩者的作用。這些特點就決定以下的一些問題：

比亞迪的插電式混動需要車主有充電樁，比亞迪的車可以實現較高的電機功率從而實現很好的加速性能（得益於大電池組合，90%幾率EV的驅動模式下可以配備大功率的電機），所以比亞迪這種混動車開高速還是很爽的！並且如果你有充電樁，並且開車上班距離不遠，基本每天相當於開電動車上班，比較節約錢。

豐田雙擎不用充電，使用方便，適合普遍的國情。在擁擠的城市交通情況下，可以發揮它的優勢，即同樣燒油肯定比油車省錢。但是，由於設計內燃機和電機的功率都較小，所以動力性一般，開高速就不是很痛快了。

各有各的優點和缺點，孰好孰壞自己辨別，打這麼多字實在累！

豐田雙擎不就是油電混合動力的一種思路嗎，算是「輕混」。低速行駛時使用電動機，高速或者駕駛者駕駛更為激進時使用汽油機或者兩者同時工作。面對城市擁堵使用電動機，利用電動機低扭充足而且低速省電，高速反而費電的「反電動勢」特點，與高速時汽油機省油城市低速行駛費油的特點來實現互補，搭配使用，最終具有很不錯的油耗表現！當然主要還是以汽油機為主，這應該也是現在混動車型的主流。也有「非主流」的比如雅閣混動版，反而是以電動機為主要驅動力，汽油機則主要負責提供電力，據說表現也不錯，思路也是夠新穎的，不過個人總感覺聽上去有些彆扭，估計是還不夠了解這個路子，哈哈

混合動力一般都得雙擎或以上（秦雙擎，唐三擎），一台內燃機加多台電動機，且都能用於驅動車輛。

但雙擎不一定是混合動力，比如你只裝兩台內燃機，或只裝兩台電機，可以稱為雙擎，卻不是混合動力。當然裝兩台內燃機的車很少，不知道大型工程車輛是不是裝了多台內燃機，反正中小型車是不可能裝多台內燃機的。

簡單解釋，比亞迪的混動動力源兩個（電機數個我按一個算，油機一個），可以純電機行駛，也可以電機+油機同時行駛（混合動力），這個混合動力是電機和油機動力疊加，所以爆發力超強，打造了秦5.9秒和唐4.9秒的逆天成績，豐田的混動則是油機為核心，電機和電池僅作為輔助動力使用，日常行駛中剎車或制動過程中回收一些動能，在合適的時候輸出，以達到節油的目的

比亞迪主打的是新能源各種特色應用，比如強大的動力混合，不開發動機可開空調，移動電站高功率反向輸出，可以泡咖啡煮火鍋打麻將看電影，而豐田則較為傳統簡單了，就是日常開車行駛省油

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