不管你信不信，反正未來的汽車大概就長這樣

日內瓦車展創始於1924年，素有「國際汽車潮流風向標」之稱，是歐洲惟一每年舉辦的車展。

而2017年日內瓦國際車展將於3月9日-19日（3月7-8號為媒體日）在日內瓦巴萊斯堡展覽會議中心舉行。

在本屆日內瓦車展，越來越多的新能源汽車開始引起人們的注意。泰克魯斯·騰風作為唯一一個品牌被日內瓦官方邀請參加本屆車展（秒殺一切超跑，外國人認可的唯一自主品牌）。總之無論你是否相信，未來的馬路上的汽車很有可能就長這樣。

泰克魯斯·騰風

旗艦車型的最大功率達到1303馬力，而其續航里程達到1170公里，在電動超跑中，這樣的成績已經非常優秀了。

從參數而言，就如標題所示：秒殺一切超跑，並不誇張，對於這款品牌超跑，缸哥總是少不了溢美之詞，最大的期待是它能夠儘快量產，並依然具有這麼恐怖的性能。

正道H600

仰融仰融，仰仗金融，估計很多年輕字輩對仰融不太了解，他是原華晨汽車控股有限公司董事長兼總裁，於2009年創建正道汽車並高調對外宣稱進軍汽車製造業，研發新能源汽車。

十幾年前他可是汽車圈此詫風雲的梟雄似人物，後來因為一些事情出走美國，今日將亮相日內瓦車展的正道H600，將是仰融的出山之作。

正道H600是正道集團與義大利賓尼法利納設計公司合作開發的首款車型，車長達5.2米，定位C級轎車。

動力方面，它是一輛增程式電動車，裝配具有超級快充功能的鈦酸鋰動力電池，搭載正道集團研發的微型渦輪發電機增程器，新車被定義為「不依賴於充電樁的全新生態可持續型新能源豪華轎車」。

Dendrobium

隨著新能源汽車的崛起，不僅僅只有國內突然冒出各種電動汽車品牌，全球其它地區也有很多，比如花園城市新加坡。

新加坡電動汽車公司Vanda Electrics將會在日內瓦車展上推出一款純電動超級跑車——Dendrobium概念車。

從圖片可以看出，這款車整體車身設計具備很多賽車風格，犀利的前臉與誇張的尾部，與主流的超跑相比，這款車的外形比較個性。

動力方面，這款車搭載一套純電動驅動系統，採用許多來自於F1賽車的技術，提供F1技術的是威廉姆斯先進工程公司，另外，Vanda Electrics 表示這款車未來將會量產。

DS 7 CROSSBACK

DS 7 CROSSBACK將成為PSA集團率先搭載插電式混合動力的車型，外形方面，開眼角加上六邊形大嘴使得整體與奧迪新設計比較類似，難道法國人天馬行空的設計被現實屈服？

動力方面，將搭載由一台203馬力的汽油發動機和布局在前後軸的兩台電動機共同組成的混動系統，其中每台電動機最大功率80kW，綜合最大功率輸出304馬力，峰值扭矩450牛·米，電池方面，輸出功率為90kW的鋰離子電池組位於第二排座椅下方，使用家用16A電源在4個半小時內可完成充電，純電模式下續航里程為60km。

傳動系統方面，與該動力系統匹配的將是最新研發的8擋自動變速箱，提供四種駕駛模式：100％電動（ZEV）、混合動力（HEV）、運動（SPORT）和4×4四驅模式。

這幾天汽車圈的大事，莫過剛剛從通用手中拿下歐寶的PSA，對此，業內議論紛紛。

其實，PSA這幾年並不順，在歐洲被大眾按在地上摩擦，在國內也沒有什麼起色，導致後面的東風反入股PSA，經過一系列股權變更之後，雖然新車引入國內的力度大了不少，也絲毫沒有改變這種窘況，前幾周神龍系還爆發了人事動蕩，所以，這個時候卻將歐寶拿下，PSA的確讓人有點摸不透。

QUANT 48 Volt

QUANT 48Volt 是列支敦斯登的電動汽車品牌nanoFLOWCELL推出的一塊電動超級跑車，沒錯，就像上文說的，又是個小國。

外形方面，與幾年前亮相時差別不大，這說明這幾年主要在搞動力改進。動力方面搭載採用鹽水作為存儲能量的介質新型液態電解質電池，由四台電機分別驅動四個輪胎，最大功率為560kW(762PS)(4*140kW)，百公里加速時間僅為2.4s，最高時速可達300km/h，續航里程將超過1000km。

這款車被大家所熟知，除了驚人的參數性能，還有它搭載的液流電池，關於這個電池，業內褒貶不一，認為它性能很強大，但是離量產還有些距離，不過據說該公司正著手這款車的量產計劃。

另外，nanoFLOWCELL的老闆也是神一樣的人物，就是老闆兼技術總監的Nunzio La Vecchia，在創立 nanoFLOWCELL 之前，早年他還當過歌星，《Emotion》和《Club Soda》這兩張專輯就是他的力作。

Nunzio自稱擁有博士頭銜，從1991年起就開始研究新能源技術，2003年，他又將研究興趣轉向了汽車設計，目前已經擁有了60多項專利，涉及範圍包括太陽能、等離子能、數碼技術以及電子技術等。

大眾 Sedric

Sedric是大眾集團旗下首款可以實現第五等級自動駕駛（完全自動駕駛）的概念車，其車身內部並沒有方向盤或者腳踏板等傳統汽車上的結構，而它的操作卻非常的簡單，用戶只需單擊「One Button」這個鑰匙上的這個按鈕，Sedric就會自動來接乘客上車，並且自動將乘客送往目的地，是一款可以完全實現所有自動駕駛任務，實現乘客和車完全對接的全電動概念車。

同時，乘客可以和Sedric對話，討論目的地、如何到達、駕駛時間以及當前的交通情況。換句話說，這款車可以看做是乘客的「個人助理」。

排放門爆發之後，大眾加大了新技術的研發與應用，並宣布到2025年，將發布近30款各類新能源車型。

由於特斯拉所謂的自動駕駛技術事故頻發，自動駕駛技術最強的谷歌則宣布已經放棄自動駕駛，Sedric的重要意義在於，它搭載了第五級自動駕駛技術，這個技術是不是大眾自己開發的還不得而知，但從上文可知，自動駕駛要想量產並非朝夕能實現。

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