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轎車有必要上四驅嗎？

2021/12/25

一般的車都是前驅車，主要因為前驅車沒有沉重而繁雜的後傳動機構，成本更低、維修簡便、重量更輕，對小型車和緊湊級車這幾點尤其重要。但因此前驅車的車頭較重，操控性比后驅總有一定距離，寶馬一直堅持后驅就是這個原因。國內目前最便宜的后驅車是豐田銳志，價格比它低的百分百是前驅車。同樣，比它高的一般是后驅或四驅（也有例外，比如新帕薩特是前驅）。四驅車一般是SUV和高級轎車，因為四驅成本最高，同時燃油經濟性最差，但它的高通過性不容質疑，比如普拉多。同時四驅車的操控最好。

8評論分享看字老串列01-08 11:37 103贊踩

謝邀

性能上講，全時四驅的轎車在起步，坡道，彎道，泥濘砂石路面，還有冰雪路面的表現肯定好於兩驅轎車，像五十萬元級的四驅轎車，賓士E 級採用的是適時四驅，奧迪quattro則是全時四驅，相比之下奧迪搭載的四驅系統從性能上說要強於E級，但凡事有利有弊，我不知道題主對油耗有多敏感，全時四驅通常比適時四驅更費油。當然，這個問題的重點不是選哪款，我個人開過幾款全時四驅轎車，包括GTR和輝騰頂配，從日常使用來說，我對四驅轎車是這樣看：

一，北方冰雪天氣較多的地方，選四驅轎車肯定好些，四驅車在冰雪路面的表現是兩驅車難以對比的，這也是為什麼四驅轎車通常定價在五十萬元以上(也有三十萬左右的個別車型，A6L去年價格被拉下來了，最近不知道收回去沒),所謂一分價錢一分貨，在自身財力允許的前提下，四驅的操控和安全性肯定好於兩驅！

二，一般冰雪天氣較少的城市裡使用，四驅轎車就相對不是很實惠了，尤其是跑高速較少的人買四驅轎車，象徵意義大於實用價值，而且必須為多出的油耗與保養買單，所以從經濟實用的角度講，此類城市購買四驅轎車不如把價錢花在電控，空氣懸挂或者是更多主動安全科技方面；

三，冰雪天氣不是很多，但傾向激烈駕駛，且經濟承受能力相對較好的話，也可以考慮四驅轎車,不過相比越野車來說，四驅轎車在城市裡使用還有個額外風險：就是遇到違章或故障拖移時，需要給拖車司機特別說明，不然按兩驅車拖移很容易把差速器毀了，最好貼個標識，這方面賓士尾標就做的比較周到。

評論分享相關部門563795126小時前 0贊踩

15款個運，自己去感受一下油耗，城市道路油耗太高。

閱讀全文評論分享沙包僧03-02 09:37 22贊踩

轎車有四驅版，bba三家都有，但轎車、suv、越野車的四驅並不一樣，轎車的強調鋪裝路性能，主要是行駛穩定性，上了四驅的轎車基本都是全時四驅。越野車強調通過性，都是分時四驅，要手動操作分動箱，個別還要手動操作差速鎖。suv的四驅就花樣繁多了，全時、分時、適時、智能四驅都有。

我開的suv是智能四驅，會在全時和后驅之間自動切換，不用人為干涉。說一下全時四驅時的駕駛體驗。就說鋪裝路，用一個「穩」字就可以形容，既不會出現前驅車的轉向不足，也不會出現后驅車的轉向過度。加速平穩有力（同動力而言），極速肯定比同動力的車要差點，畢竟四驅系統有功率消耗，但話說回來，公路有限速，一輩子都可能開不到極速，玩命且不怕違章的除外。

在雨天路滑時全時四驅的穩定性就體現得淋漓盡致，當然也要算上esp的輔助，只要別超速，油門別踩太猛，車輛不會出現打滑、側滑的現象。即使出現了輕微的打滑、側滑，esp會馬上介入糾正。

雪天同理，只是要更慢點開，就不多說了。

這裡說下打滑，有很多人認為四驅車不怕打滑，其實不完全正確，有的四驅車比兩驅車更怕打滑，兩驅車只要驅動輪沒打滑，就可以通過，而四驅車只要一個輪子打滑，你就別想過去了。有疑問的請自行了解差速器原理，這裡就不多說了。

所以如果題主選了四驅車，一定要注意有沒有差速鎖，沒差速鎖的四驅還真不如兩驅。機械全時四驅要有三個差速鎖（前、后、中央），分時四驅要有兩個差速鎖（至少要一個後橋），當然轎車應該沒有分時四驅。因為有的四驅車型是不會預裝差速鎖的，另外全時四驅車型一般都用托森差速鎖，個別是伊頓差速鎖，和離合器摩擦片式的差速鎖（這點可能有誤，望大神指正）。比如我的是伊頓，在出現鎖止時，車身會有一兩聲異響和振動，體驗不好。

15評論分享劉l

我的愛車就是2016版奧迪A6L的45TFSI，3.0排量機械增壓，雙離合，7速，18寸輪轂，6缸，最重要的是quattro全時四驅。駕駛感，穩定性，操控性完勝以前開過的前驅或后驅車。開到180時，轉速才3000轉，開到200時3000轉多一點，此時的發動機聲音很好聽，車身也特平穩。我強烈推薦全時四驅，濕滑路面安全性超有保障。

9評論分享純爺們鐵血真漢子01-08 18:20 45贊踩

目前開的是2015款A4L個性運動版，高功率+四驅，人在廣東，使用下來四驅轎車至少發現如下優點:

1.車輛前後配重更均衡、前後輪動力輸出為40:60，車輛加速和運動性能更好。

2.同樣輪胎下雪、下雨、路面有沙石的情況下，車輛循跡性更高。

3.高速車輛感覺更穩一些，可能是增加重接近100kg的四驅系統在車輛的最中間，這樣重心更低、也更難產生偏移。

個人感覺對於運動和安全有追求的值得考慮，同時雨雪天氣多的也值得考慮。

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可以四驅呀，特別在北方，有錢人去買吧！沒錢人繼續兩驅。奧迪不是有allroad的么？頭兩天雨雪天氣走了一點很大上坡的泥巴路，我的前驅就很尷尬沒上去，試了三四次才上去，挺嚇人的吆。當然上不去的話要多繞二三十公里……另外四驅安全性肯定更好，極限操作的話四驅更靠譜

評論分享Ynycsxs01-08 16:14 21贊踩

首先看你選的兩輛車，2.0t和3.0t就不在一個檔次上。6缸所謂的高級感也要比4缸好很多。現在奧迪要比賓士便宜一些，畢竟e級是新款。單看動力系統來說顯然奧迪是首選。賓士的優勢在於內飾非常豪華，同級別沒有對手。四驅是奧迪的精髓，轎車的四驅顯然不是越野的，它的作用是更好的把動力傳輸到地面上。更穩定一些。如果是冬天雪多的話四驅是很有必要的。這倆車怎麼選就看你更偏向於哪個方面了。喜歡奢華內飾肯定賓士，奧迪各方面都比較中庸。四驅要不要看你那裡的環境狀況了

理論上來說，四輪驅動是最理想的驅動方式，前輪驅動容易導致轉向不足，後輪驅動容易導致轉向過度，很多人認為四驅是越野車或suv才應該有的配置，但是，很多高檔車都推出了四驅版本，比如奧迪a8L，A6L的高配，寶馬的528，賓士e200，e320l，都是有四驅版本，作為四驅轎車的鼻祖，斯巴魯在1972年推出世界上第一款四驅轎車，到目前，斯巴魯除了brz以外，所有的車都是四驅，為什麼這樣堅持，其主要原因還是四驅車無論是轎車或者是suv都有兩驅車不能擬補的優點。奧迪在1980年推出Quattro的四驅轎車，到現在還是有很多人對它推崇。

作為四驅來說，一般有幾種，分時四驅--主要用於硬派越野車，用於脫困，適時、全時四驅-廣泛應用與城市suv，用於脫困以及濕滑路面的穩定性，而相對於適時四驅來說，全時四驅對於起步、冰雪路面抑制打滑、對於高速行車的穩定性與循跡性有很大幫助。因此，高檔轎車都配置的是全時四驅，相對於兩驅車而言，全時四驅會比兩驅增加一些油耗，一般1L左右，但是帶來的高速穩定性與安全性卻是實實在在的。

因此，有條件的話，還是要盡量購買四驅的車。。

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