體驗紳士的暴力美學 試駕賓士AMG E63 S

提到AMGE 63熟悉它的朋友可能會想起穿著西服的猛獸，另外就是他所搭載的「一人一機」大排量自然吸氣發動機等。但是，隨著渦輪增壓發動機的普及，AMG車型也開始發生變化。比如，在AMG 45系列車型上出現的2.0T發動機。此次，網通社受邀去葡萄牙試駕了全新梅賽德斯-賓士AMG E 63 S這款車，加上「S」後綴就是所謂的高功率版本。接下來我們就親身感受下AMG E 63 S從自然吸氣到渦輪增壓的蛻變有什麼變化。

在看到AMG E 63 S之前，編者和很多消費者一樣會經常看見梅賽德斯賓士E級轎車的車主西裝革履，出入各種高級場所。然而，當第一次看見這台全新的AMG E63 S的時候，你會突然覺得應該讓這位新朋友換個場所去活動。因為AMG車型的全車套件讓人有一腳油門到底百米加速的衝動。

AMG作為賓士旗下的性能車系，所以外觀設計上一定要有特點。全新的AMG E 63 S車型的外部與普通E級有很大差別。

比如，新車配備了AMG高性能車型所特有的單條幅式中網、下唇邊、擾流板等運動套件，搭配雙邊四齣排氣布局讓AMG車型盡情彰顯自己的力量和運動感。

在梅賽德斯家族中E級的定位是中大型豪華轎車，同樣也很少有人會把商務功能的豪華轎車與性能車聯繫起來。但是，當AMG E 63 S進入到AMG家族當中后，那一切就會變得不一樣了。

這次我們試駕的是全新一代AMG E63 S高功率版本車型。通過AMG部門的調校，它完全可以開去賽道，並且告訴你什麼叫行政級猛獸。全新一代AMG E63 S高功率版本搭載了一台4.0升V8雙渦輪增壓發動機，450千瓦的輸出功率和850牛米的扭矩使得這台中大型車百公里加速僅為3.4秒。

在駕駛AMG E 63 S的時候，我勸大多數人不要以常規思維模式去想它只是擁有一台大號發動機和很誇張的動力等印象，因為它比那些車型高端很多。我有幸曾經摸到過上款和現款C 63車型，曾經的它確實遵循著大馬力和其誇張的動力輸出，但是經過換代后的AMG C 63首先換裝了大家熟知的4.0T V8雙渦輪增壓發動機。由於發動機的改變使它相比老款車型的操控性，在車身配比、轉向的響應速度以及日常駕駛輕便性都有所提高。另外最大的改變就是它不在專註玩自然吸氣，因為裝配4.0T雙渦輪增壓發動機的動力更強。

為什麼我之前談到AMG C 63改款后的發動機，因為AMG E 63 S里這台發動機是經AMG C63的發動機升級而成，把之前的雙渦輪增壓的結構改為雙渦管渦輪增壓器。所以它的渦輪遲滯可以讓你幾乎察覺不到。

在初次摸到這台E 63 S的時候，首先能觸及到的就是它的方向盤了。為什麼這麼說，因為它的樣式不經讓我想起了之前試駕會中體驗的普通版賓士E級轎車。當我摸到AMG E 63 S上這個方向盤，個人覺得這台車的方向盤更加有握感，並且開起來路感更加自然，似乎能直接感覺到前輪的方位。