加油站火拚價格戰：兩桶油份額遭民營侵蝕 或試水油價市場化

加油站價格戰成因調查

本報記者 綦宇 北京報道

導讀

最初價格戰僅限於民營加油站之間，後來由於國家不斷推進油品升級換代，正規民營加油站採購的地煉油品和國營的油品質量相差無幾。業內一直希望有一個能反應國內成品油供需情況的價格，理想的情況下可能會推動進一步開放成品油市場價格。

從今年四月底五月初開始，在油氣行業市場競爭最為充分的成品油流通領域，爆發了一場零售價格戰。

最初的一個月，中石化在東北和北部省份主動開始削減零售價格，而現在，價格戰已經從上述省份蔓延至東部和東南部省份，為了應對這樣的競爭，中石油和BP等公司也開始紛紛提供類似的折扣。

記者向中石化內部人士詢問時，得到了確認。「中石化的確採用了降價促銷的方式，目前還是全國的局部地區。」他告訴記者。而據記者不完全統計，在上述地區中石化方面採用了每升降1至1.5元的折扣。

「過去我們周二周六會降價一塊錢，因為中石化調整了競爭策略，我們也跟進到每周二周六加油降一塊五，這樣的競爭在山東和河南非常明顯，後續或許還會有更大的折扣。」山東地區一位民營加油站老闆告訴記者。

依據一家成品油機構的統計，在價格競爭最為激烈地區之一的山東省，其省會濟南市的92號汽油五月份的零售均價僅為3.92元/升，比發改委規定的指導價格低了接近2.30元。

同時，戰場也開始從北方蔓延至東部和東南省份。「目前廣東省也開始有了價格戰的苗頭，未來的競爭形勢還說不準。」一位廣東地區的加油站老闆告訴記者。而上述機構的統計中，廣東地區的92號汽油價格也較政府指導價格下降了1.2元/升之多。

「本輪降價，對國道省道和小鄉鎮影響較大，縣城和市區內站點的影響就比較小了。」宏興資訊副總裁柯向紅向記者介紹，「儘管看上去是全面降價，但兩桶油此次採用了有策略的局部降價，降價幅度最厲害和最早的地區，就是過去民營加油站搞價格戰最嚴重的地區。」

而無論是業內人士還是機構分析師，都向記者表示，此次價格戰，無論是深度還是廣度，均為過去20年來之最。

「大象」的有力回擊

6月2日，石化集團董事長、黨組書記王玉普在廣東召開了駐粵企業工作座談會。會上他明確表示，在市場競爭中，要「不懼強敵、敢於亮劍」，「綜合發揮我們的網路優勢、品牌優勢、油非互促優勢，打造差異化競爭優勢。」

儘管記者不得而知他口中所說的「強敵」究竟是誰，但從2014年開始，民營加油站開始採用價格戰的策略，逐步侵蝕「兩桶油」的市場份額。

「2014年以來，成品油加油站的利潤不斷提升，保守估計加油站的租金水平和出售價格漲了3-5倍以上，」柯向紅說，「導致了很多資本進入這一領域，由於他們不太熟悉油站經營，立竿見影的價格戰就成為了最重要的措施。」

他表示，最初價格戰僅限於民營加油站之間，但由於後來國家不斷推進油品升級換代，正規民營加油站採購的地煉油品和國營的油品質量相差無幾，甚至國營加油站也會採購地煉油品，導致兩桶油特別是柴油市場被民營加油站大量佔領。

此外，海外IPO進程的開啟也加大了中石化保份額保銷量的壓力。但可以明顯看出的是，此前一直維持價格在國家指導價格以下一點的國營加油站，此次捨棄利潤保市場，會對加油站整體的利潤空間產生負面影響。

而對於此次價格戰會否再深入、更持久，多位業內人士和專家均向記者表示，難以預計。

值得注意的是，此前國務院發布的《深化石油天然氣體制改革的若干意見》中，明確表示完善成品油價格形成機制，發揮市場決定價格的作用。

而在這一輪價格戰的競爭過程中，目前發改委所規定的成品油零售指導價格形同虛設，市場競爭均在這一價格之下展開。

於是，有分析師就向記者預計，這次價格戰可以說是產生市場價格的試煉。「業內一直希望有一個能反映國內成品油供需情況的價格，理想的情況下可能會推動進一步開放成品油市場價格。」她說。

供應充足改變競爭結構

「降價的最主要原因還是來自於市場的供應過剩。」全球標普普氏的分析師周小藝告訴記者。

一方面，地方煉廠的開工率從去年1-4月平均的56%上升至今年同期的63%，加工量的上升增加了成品油供應。另一方面，混合芳烴和輕循環油（汽柴油的混調料）進口又創新高，導致混調汽油和柴油的供應量也在上升。

「混調油在一定程度上可以規避稅收，所以這方面的供應上漲對市場的衝擊極大。」上述廣東地區的加油站老闆告訴記者。

從出口層面看，今年一季度國家沒有發給地方煉廠出口配額，發給三桶油的出口配額較去年同期也出現大幅度下降。「儘管終端加油站的需求穩中有升，但是難以消化供應過剩的情況。」周小藝說。

綜合上述事實，在供給非常充裕的情況下，通過降價來爭奪市場份額成為了有效的選擇。但通過記者多方了解，目前在加油站端進行的價格戰，似乎並沒有傳導至上游的煉化企業。

「我們還是正常出貨，價格方面的波動並不大。」無棣鑫岳的一位人士告訴記者，他同時表示，加油站一端的價格戰對於煉廠生產的影響並不大。該煉廠是山東地區主要的地方煉廠之一，每年獲得的進口原油使用權為240萬噸。

「目前山東地區的成品油出廠價格還是比較穩定的，有些煉廠價格甚至有一定的上漲。」山東澳領能源服務的竇萌告訴記者：「價格戰影響最大的還是民營加油站，而非民營煉油廠。」

不過，上述業內人士均向記者表示，加油站這塊的市場競爭本已十分激烈，兩桶油的進場加劇了競爭的形勢。「民營加油站的實際利潤，可能每噸油不到三百塊，這種情況下，兩桶油的加入會讓競爭更加白熱化。」卓創資訊分析師劉孟凱說。

（編輯：賈紅輝，郵箱：[email protected]）