厲害了！押299元就可騎11種共享單車，可這款APP卻把摩拜、ofo惹毛了！

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共享腳踏車競爭有多激烈？下面這張網路上熱傳的圖片可以說明一切：

▲圖片來源：天極網

顯然，一個普通的用戶不會下載這麼多的APP來掃碼騎車，更不會每一個都去繳納不菲的押金（摩拜299元、ofo199元、小藍腳踏車99元……）。

最近，一家來自深圳的公司，就直擊用戶的「痛點」，做了一款名叫「全能車」的APP，讓人交1份押金299元，就可以騎11種共享腳踏車！

▲圖片來源：視覺

可是「被共享」的摩拜、ofo均表示未對「全能車」授權，並且正在全力「封殺」該軟體。而「全能車」工作人員回應記者的話，更是讓人大跌眼鏡。

交1份押金就可以騎11種共享腳踏車

7月6日，帶著好奇，每經小編在手機上下載了這款APP。

從登錄「全能車」后的界面上可以看到，目前「可用車型」顯示為ofo、摩拜、小藍、小鳴、哈羅、騎唄等共11種共享腳踏車。

在使用方式上，「全能車」與市面上的共享腳踏車APP無異，均為掃碼騎行。

在收費方面，「全能車」使用前需要交納299元的押金，繳納后每一次騎行「與官方收費一致」，比如現在摩拜、ofo均免費騎行，用「全能車」也顯示免費。

摩拜ofo均稱在「封殺」該軟體

每經小編注意到，在「全能車」的用戶協議中寫道：

用戶使用全能車APP即同意本公司將代理用戶，前往各腳踏車平台進行註冊、繳納押金及認證；並授權本公司代為向各腳踏車平台維護自身權益。本公司承諾不會將用戶的個人信息用於除腳踏車平台註冊以外的任何其他商業活動。

▲「全能車」用戶協議

對此，摩拜和ofo均表示沒有對「全能車」授權，而且曾多次對「全能車」進行封禁。據環球網：

「『全能車』實現只交一份押金而使用多個品牌的原理是這樣的：全能車大量購買個人的身份證信息，再去用這些信息實名認證註冊ofo、摩拜、小藍等共享腳踏車。也就是說，當有人通過『全能車』App用車時，其實是用了別人的身份信息用車。」ofo小黃車有關負責人表示。

摩拜腳踏車方面有關負責人也表示，他們也注意到了網路上有關「全能車」的報道。

「摩拜腳踏車從未對這款軟體提供授權，並已經通過各種技術手段進行持續封禁，歡迎消費者繼續通過摩拜腳踏車APP或微信小程序使用摩拜腳踏車。」該負責人說。

此外，小鳴腳踏車市場部相關負責人也曾對媒體表示，並未與所謂的「全能車」達成過任何形式的合作，也沒有授權過。

律師：「全能車」並不合法

只交一份押金，聽起來似乎對用戶來說是好事，為什麼共享腳踏車會集體反對「全能車」？據華商報，獨立IT分析師付亮表示：

這樣一來，共享腳踏車各品牌差異被明顯弱化。品牌價值是一個腳踏車公司的最重要的資產，而「全能車」將大大削弱腳踏車品牌的差異，腳踏車公司成了一個簡單的腳踏車提供商，這將導致腳踏車品牌的大幅貶值。

其次，用戶資產被截留盜用，用戶的個人信息是假的，安全責任難清晰判定，這都是共享腳踏車公司無法接受的。

那麼，「全能車」是不是真正的押金共享？付亮認為，實際上並不是。他分析：

「全能車」只是一個一對一后再一對多的平台。用戶的押金到了「全能車」平台，而「全能車」再拿出部分交給各共享腳踏車做押金。

實際不是押金共享，而是押金批發零售，所以「全能車」採用了價格最高的押金金額（299元）作為自己的押金金額。

而且「全能車」模式也不合法，它的關鍵問題是，共享腳踏車並不知道真正的騎車人是誰，這與交通部必須實名騎乘的要求是不符的。

此外，「全能車」所提供的共享腳踏車，都不是自己生產，而是其他共享腳踏車企業的，那麼出現問題該怎麼處理呢？

用戶在使用腳踏車期間如與第三方發生糾紛應由糾紛雙方自行解決，本公司不承擔任何賠償義務，如給本公司造成損失的，用戶應向本公司承擔賠償義務。用戶不得以此為由違反或拒絕遵守相關規定中之任何約定。

▲「全能車」用戶協議

另據環球網，泰和泰（北京）律師事務所律師司陽表示：

「該軟體通過收集大量個人信息在各個平台註冊，同時開放新的埠與各個平台對接。對於個人用戶來說，則涉嫌侵犯他人的隱私權，而對於共享腳踏車企業來說在未經過其同意下擅自開放埠也存在涉嫌侵犯它人知識產權以及不正當競爭行為。」

值得一提的是，7月5日，法制晚報記者以消費者身份撥通了「全能車」公司的工商登記電話。

一名自稱姓於的女性工作人員承認「全能車」是該公司的產品，這名工作人員稱，通過客戶端收取的押金是交到他們這裡，但是錢是可以隨時退回的，用戶想退時會有明確的提示。

當記者問到是否有摩拜、ofo等共享腳踏車的授權時，對方突然話鋒一轉：

「得沒得到對方的授權，跟你有關係嗎？影響你騎車了嗎？」

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