共享單車垃圾成山 是管理不利 還是道德的喪失？

2017年共享腳踏車預計投放總量極可能近2000萬輛。這些腳踏車報廢之後，會產生近30萬噸廢金屬，相當於5艘航空母艦結構鋼的重量。如今，成堆的腳踏車「垃圾山」時常見諸報端，已讓人擔憂。腳踏車回收的痛點很簡單：廢鋼鐵便宜、量少——多家回收企業對於腳踏車的回收報價僅為每輛十幾元甚至四五元。在南方周末聯繫的多家公共腳踏車企業中，只有浙江台州成功地在2016年11月公開招標處理了7000輛報廢的公共腳踏車。共享腳踏車改變了出行方式，可偶遇的壞車、成堆的報廢腳踏車「垃圾山」非常扎眼，讓人擔憂。近日，多名網友反映在北京東站附近的衚衕里共享腳踏車「堆積成山」，導致行人和機動車無法正常通行。北京青年報了解到，由於端午假期前來東站乘車的旅客較多，導致共享腳踏車數量激增，腳踏車佔道導致機動車無法通過，便有司機將腳踏車堆成「小山」。目前堆積的共享腳踏車已被基本清理完畢。衚衕內共享腳踏車「成山」從5月27日晚開始，陸續有人在網上反映，稱北京東站附近長達300米的衚衕內，共享腳踏車「堆積成山」。由於28日就是端午假期了，東站出行旅客較多，堆積的共享腳踏車導致行人都只能排成一列通行，只要有汽車開進來就會被「圍困」。滕女士稱，這些共享腳踏車也圍住了東站附近住戶，「車太多了，把路口都擋住了。而且當時旅客很多，車加人只有一條窄窄的街道。」東站附近住戶楊先生對北青報記者稱，大量腳踏車堆積在衚衕內嚴重影響了道路正常通行，「騎車的過來就把車隨便停一邊，然後著急去乘火車。除了過往司機，也有部分住戶扔車的，把人家門都擋住了。」目前，摩拜與ofo是市場佔有率最高的兩家企業，南方周末就毀壞比例、維修數量、維修點布局等問題致電兩家企業相關負責人，截至發稿未得到回復。師傅是從什麼行業轉業而來?工資怎樣?公司平時怎麼管理?對於這些問題，維修點的師傅也都諱莫如深。上述ofo的維修師傅說，每人每天能修好約三十輛車，這個維修點已經運行了約2個月。南方周末找到的摩拜腳踏車維修點更為偏遠，位於廣州天河區一個遠離商業中心的村落。維修點停著約兩千輛待維修的摩拜腳踏車，有的是整車，有的已經拆成了鋼圈、輪胎。一位負責人告訴南方周末：「這個維修點算小的，也才剛運行一個月。」本文來自（wWw.liAZu.CoM倆族網）工廠的入口處，8名維修師傅低頭忙著修車，廠房裡光線較暗，他們都靠著門口工作，身後是一大片橙色車海。本文來自（今日新聞wWw.LiaZu.COM）在維修點的辦公室里，一塊白板上寫著，「目標一天維修1000輛」。目前，這裡的修車師傅一天還只能完成幾百輛次的維修。三方共同努力，管好共享腳踏車全國兩會正在召開，交通運輸部部長李小鵬近日在人民大會堂「部長通道」上表示，共享腳踏車是一種模式創新，我們應積極鼓勵和支持，鼓勵各地人民政府因地制宜、因城施策、加強管理。加強管理需要三個方面共同努力，一是政府要有作為，要規範和加強管理;二是企業要遵紀守法，要改善服務;更重要的是廣大的使用者也要文明出行，遵守社會公德。我們共同努力，共享腳踏車一定能夠發展好。