【砥礪奮進的五年】雲南高鐵時代的新動力

2016年12月28日，雲南高鐵正式開通，宣告了南方古絲綢之路上的紅土高原、國家「一帶一路」和長江經濟帶建設重要節點上的雲南駛入高鐵時代。

隨著高鐵的開通，昆明正從全國鐵路的末梢變樞紐。鐵路網的日益完善，為雲嶺大地的跨越發展注入了強大動力。

高鐵開通以來，昆明鐵路局日均開行動車70餘對，基本覆蓋了西南、華中、華東、華北、珠三角地區大部分城市，極大地改善了旅客出行條件。去年，昆明鐵路局完成旅客發送3837萬人次，完成貨物發送5780.3萬噸。

過去的5年，是雲南鐵路建設快速發展的5年。5年來，我省鐵路建設投資規模超過1000億元，廣昆複線、中越國際通道國內段昆玉河鐵路全線貫通，滬昆高鐵、雲桂鐵路等高鐵線路開通，昆明南站、昆明東站三級六場等輻射南亞東南亞的重要基礎設施陸續建成。同時，大瑞鐵路、玉磨鐵路、大臨鐵路、麗香鐵路等建設項目全面推進。截至2016年底，昆明鐵路局營業里程達3709.6公里。

鐵路網的日益完善，有效驅動區域經濟實現快速發展。連日來，在位於河口縣的中越國際鐵路昆玉河鐵路河口北火車站總是一片忙碌的景象。貨場上堆滿的集裝箱足有三層樓高，大大小小的貨車來往穿梭，絡繹不絕。從越南、土庫曼進口的鐵礦石、硫磺、木夾板，從國內出口到越南，再轉運到泰國、巴其斯坦的化肥、焦炭、鋼構件，多國交流的物資，在這裡成為一道獨特的風景線。今年以來，中越國際鐵路通道昆玉河准軌鐵路再創新高，共發送貨物240多萬噸，同比增長124%。逐年大幅增長的鐵路運輸，不僅加快了進出口物資流通，更使河口口岸經濟借勢發展，形成對流經濟，邊境旅遊持續火爆，沿線經濟「多點開花」。

今年以來，中緬國際通道廣大（廣通至大理）鐵路建設持續推進。截至目前，已完成投資114.4億元，佔總投資的八成以上，鐵路路基、橋涵和隧道等站前工程施工已基本完成，全面轉入電氣化、通信、信號等站后四電系統集成施工。廣大鐵路作為中緬國際鐵路的重要組成部分，全長175公里，設計時速200公里，橋隧比達63%，為國家I級雙線電氣化鐵路，途經我省楚雄、大理等州市。預計2018年開通運營后，昆明至大理2小時、至麗江4小時左右可到達，旅行時間較目前可壓縮4小時。

作為「八縱八橫」高速鐵路網京昆通道重要組成部分的渝昆高鐵，將力爭今年內開工建設。渝昆高鐵從重慶出發，經瀘州、宜賓、昭通、會澤、嵩明等地，終至昆明，全長700公里左右，途經滇、川、渝3省市，線路橋隧占正線長度的79.66%，設計開行旅客列車速度目標值每小時350公里。建成后，昆明至重慶2.5小時左右可到達，將形成一條昆明至重慶、川西地區快速客運新通道，滿足成渝、滇中兩大城市群客流交流的需要，並進一步輻射西北、西南區域，以及南亞東南亞地區。

昆明鐵路局相關負責人介紹，今年內彌勒至蒙自高鐵也將開工建設。彌蒙高鐵全長107.3公里，向北與雲桂鐵路連接，向南與中越國際鐵路昆玉河鐵路連通，融入以昆明為中心的鐵路樞紐。不久的將來，雲南通過滬昆高鐵、雲桂鐵路、渝昆高鐵、彌蒙高鐵等，將形成向北連通京津冀、向西通往絲綢之路經濟帶、向東連接長三角和珠三角、向南融入「21世紀海上絲綢之路」的開放前沿和輻射南亞東南亞的中心，更好地服務和融入「一帶一路」建設。

加快發展，交通先行。立足成績，開拓奮進，隨著「八出省五齣境」鐵路網的建設和完善，雲南正以全新的速度，邁入大交通、大發展時代。