環保導致原材料供不應求，電機、車架迎來普漲，低價車廠家恐迎來末日！

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中央的「供給側改革」終見顯著成效！企業和老百姓即將迎來繼上世紀60年代一來的第二次大飢荒！

環保部7月14日通報，截止6月底，京津冀及周邊地區28個城市已經核查出「散亂污」企業17.6萬家，對無法升級改造達標排放的企業，今年9月底前將一律關閉。

據了解，陝西已經強制關閉50%採石礦山，河北關停了1170個有證露天礦，廣東樂昌十二渡水保護區自然保護區內的礦山全面關閉退出，甘肅張掖祁連山的礦山關閉退出，寧夏關閉賀蘭山自然保護區86家礦山企業，廣西關停自然保護區內所有礦山、福建長泰對全縣有效期內的所有持證礦山企業實行停產整改，江西九江嚴格整頓礦產資源開發中無證採礦、越界開採、破壞性開採等突出違法採礦行為，遼寧除了國有礦山及部分環保各方面指標達標的民營礦山外，其他許多礦山均陸續停產······

近日，來自無錫和台州的配套商，尤其是車架和電機企業，紛紛發出漲價令。這距離天津整車電動車企業抱團漲價剛剛過去不到十天。但是，消費者會為這些漲價買單嗎？

國家通過環保整頓單方面提高企業成本抬高零售價的供給側改革卻並不會帶來市場繁榮，相反，那些本來還擁有購買力的企業工人，因廠子關停紛紛下崗，更加無力為漲價買單！

七月份，傳統的電動車旺季並沒如約而至，資金鏈已經非常吃緊的小電動車企業因為綳不住開始打起了價格戰，更有原本就是低價主導的電動車企業頻頻刷新行業新低，而一二線品牌除了幾個敢於直接喊漲價的之外，剩下的基本還是在遮遮掩掩搞終端促銷，比如「零元購」、「周末免單」等等。

如果說之前的原材料漲價更多是資本人為炒作，那麼這一次則是國家政策帶來的行政漲價；前者見好就收，後者短則1年，長則等到換屆。

如此一來，那些即便有能力現金採購，有能力要到賬期，有能力賒賬度日、年銷量少於10萬台的低價小品牌，再不會有親兄弟願意幫忙了，因為人家全部泥菩薩過河，自身難保，誰還顧得上你那點蠅頭小利？

但是，如果說低價品牌會倒在成本上，那麼中高端價格的品牌日子就好過嗎？答案是更加難過！只不過後者還有利潤，成本上升之後還能撐個三年五載，大不了砍掉閑雜人員，砍掉市場費用，再轉讓點資產，總能熬過去！

當然了，要是這個中高端品牌不識時務胡搞一通，也備不住先走一步！

行業非常時期，奉勸電動車老闆們早點收收心，找到一條適合企業自己的經營路子，產品該提升提升，開支該縮減縮減，不良資產該砍掉砍掉，勒緊褲腰帶加油干吧！

最後，附上部分漲價的配件漲幅，供市場參考。

下面是部分漲價的配件情況

配件

車型

漲幅

車架

電動兩輪車

10-15元

電動三輪車

30-50元

電動四輪車

100-150元

電機

電動兩輪車

15-25元

電動三輪車

30-40元

電動四輪車

80-120元

塑件

電動兩輪車

10-20元

電池

電動輛輪車

50-100元

輪胎

電動兩輪車

5-10元

電動三輪車

8-12元

電動四輪車

15-25元