為什麼中國大陸地區的車場不引進日本的 Kcar 車型進行生產銷售？

因為貴，發達國家往往是便宜的東西貴，中檔的東西差不多，高檔的東西比國內便宜。說國內車價是國外的多少倍，往往也是高端車型X5、7系這種百萬級的，家用車和國內差不太多，小型車微型車貴。

很多小車進入國內賣的很貴，都是因為原產國賣得很貴，又沒有國產，加上關稅什麼的和合資A級甚至B級一個價錢。像Smart，菲亞特500，大眾up都是最最最廉價的小車，但是歐洲最低配連冷氣，霧燈都沒有的都要九千多歐，配到國內三萬夏利、QQ最低配的配置得一萬二，所以進入國內十多萬。

Mini的定位在德國是低於A1，高爾夫，略高於Polo的，但是1.2乞丐版就一萬六，配到國內能接受的至少兩萬，所以進入國內是二十多萬。想當年歐元匯率11，關稅還高的時候賣40萬，接近國產的5系。。。類似情況還有奧迪A1，而A3國產之後在售價就比A1便宜很多，也比德國同價位的1系，A級便宜很多。

K Car在日本沒有補貼的情況下根本不便宜，最便宜也接近一百萬，進到國內，差不多得十萬起。而普通小型車，雅力士，飛度也就一百萬出頭，豐田阿爾法也就三百萬。普通品牌又不像Smart有品牌加成，也沒有菲亞特500有情懷加成，K Car真要是進入國內，最終下場應該就和大眾up差不多吧。。。

說S660能熱賣的，太高估鍵盤俠的經濟實力；也太高估普通民眾對駕駛樂趣的需求，更何況這車加速還慢，0-100接近14秒，行李箱連個雙肩包都放不下。。。