想買混動車的你，多久才能省出電池錢？

十多年前，日系、美系車將混動技術推向市場，從最初「試水」的普銳斯，到作為「標杆」的200萬級豪華車LS600hl，再到如今全面鋪開的凱美瑞混動、蒙迪歐混動等，無一不打著「高科技、省油」的旗號。

時至今日，對於混動車我一直有個疑問，那就是它們真的省錢嗎？眾所周知，搭載混動技術的車型相比純汽油版可是要貴不少，而混動車型相比汽油版在油耗表現上也要優秀很多，這一進一出到底多久才能將「電池錢」省出來呢？今天咱們就選了市場上佔據銷量主力的四款混動車型，與其普通的汽油版車型相比較，看看它們的用車成本究竟如何！

一輛是凱美瑞雙擎混動，一輛是普通汽油版，兩者最大的相同之處是配置近乎一致。根據用戶實際到手價格，兩者相差4萬元，而混動車型與純汽油版在使用開銷上最大的差異來自油耗支出，據廠家資料可得兩者均可使用國標92#汽油，目前每升價格為6.2元/升。

根據車主平均油耗差值3升/百公里可知，每百公里節約3*6.2=18.6元，40000元需要跑21.5萬公里才能回本。按一般正常車輛每年2萬公里里程計，大約10年回本。

本田的混動技術起步比豐田晚，但在技術先進性方面並不遜色於豐田，而且採用了儘可能多的電力驅動，因此在駕駛感受方面更加平順舒適，油耗也更低。而本身2.4L版本的本田雅閣就以燃油經濟性著稱，兩者相比又有多長的「回本時間」呢？

根據用戶資料可知兩者油耗差值為3.4L/100KM，根據車型說明書兩者均可使用92#汽油，因此沒百公里汽油成本差價21.08元；而車價差異為24000元，因此需要跑11.4萬公里才能回本，按年數計算就是6年不到一些。

日系雙田的表現基本如此，那再來看看美系車的表現吧。蒙迪歐純汽油版的油耗向來不低，而在混動系統加持之後，油耗表現可謂突飛猛進，那在混動成本的回收上表現會不會比日系雙田更加優秀呢？

不論是混動版還是汽油版，新蒙迪歐都可以使用92#汽油，車主油耗差值在6.1升/100公里，用車成本差異為37.82元/百公里。兩車購買成本差價為3.3萬元，因此只需行駛8.7萬公里即可收回成本，摺合年限為4.5年。

君越在車系中一直是「奇葩」般的存在，接近C級車的車身尺寸和配置，卻擁有B級車的售價區間，營造出一種性價比超高的感覺。不過正是這樣一輛主打商務的車，卻也換上了通用最新的混動系統。一起來看看它的表現吧。

新一代君越由於大幅度的輕量化瘦身，使得即便汽油版車型油耗也並沒有老款那樣恐怖，兩者用戶的油耗差值僅僅2.3升/百公里，都可以使用92#汽油，因此百公里燃油成本差異在14.26元。近似配置車型購車價格相差3.6萬元，需要跑超過25萬公里才能將混動成本收回來，換算成年數需要13年之久。

從上述的計算中咱們可以看出，在混動成本的回收時間來看，蒙迪歐4.5年>雅閣6年>凱美瑞10年>君越13年，而結合目前平均換車5年的周期來看，這些混動基本只有蒙迪歐在成本方面剛剛持平。不過需要注意的是，如果你長期在擁堵市區內行駛，那麼這個年限會進一步縮小，因為混動車的優勢就是擁堵路段；而如果你經常行駛高速，那油耗的差異會進一步縮小，回本年限會更長。當然油價的波動也會是一個重要因素，如果將來油價飆升，那混動車的意義就更加凸顯，只是按照目前來看，混動車除了能提供高鐵般絲滑的起步加速和省油外，在經濟賬上真的不划算。