沒電也瘋狂！印度的國民電動汽車大計可以說是非常厲害了！

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這個越來越擁擠的地球上生存著數不清的物種，殘忍又和諧地擠在這個小小的星球上。就拿人類來說，不同的民族之間也是差異巨大。有天生彪悍的，有勤勞樸實的，有喜歡幻想的，有腳踏實地的，還有似乎一直開著外掛的！

說的就是生活在靠近赤道的三哥印度啦！提起印度，有人會想到美麗的泰姬陵；有人會想到一言不合就唱歌尬舞的印度電影；還有人會想到近年來發展迅速的軟體業汽車業等等；總之，印度似乎是個十分「有味道」的國家！

不光如此，印度的人口也是十分驚人的。到2016年已經達到13.26！在不遠的將來超過似乎是沒啥疑問的。這麼多的人，吃飯是個大問題，交通同樣也是。

所以，常常會有很奇葩的關於交通的新聞出來。而且長期在交通不夠發達的環境下，許多的印度人似乎還練就了一身追趕交通的好手藝，果然是天生自帶外掛的民族，戰鬥力毋庸懷疑！

但是，長此以往也不是好辦法。近年來，印度大力發展公共交通，而汽車也已經成為印度新的支柱產業之一！據統計，2016年印度汽車銷量同比增長8.8%，產量達449萬輛，甚至超過韓國成為全球第五大汽車生產國。

龐大的人口數量意味著巨大的潛在需求。除了人口的因素，現有的一些消費者也面臨著消費升級，以及換購的需求。

目前，印度已經成為亞洲第三大汽車市場，一些市場機構預測，到2020年，印度有望成為全球第三大車市。如此大的市場，精明的汽車製造商自然不會放過，紛紛加大投資力度，進行更大規模的布局。

然而，現在半路殺出個程咬金，讓這些大汽車商一時有點措手不及！

印度政府宣布，截止2030年僅銷售電動汽車，並通過補助推廣電動汽車，削弱混合動力汽車，大力開發電池，增加基礎設施建設。

據悉，之所以如此大刀闊斧推行電動車計劃，主要是為了改善印度國內的空氣質量。隨著國家經濟的飛速發展，新興工業正以驚人的速度向周圍的空氣釋放污染物。目前，印度13億居民正處於這種水深火熱中。據估計，印度因空氣污染每年都會造成120萬人死亡。據醫生描述，在印度首都新德里呼吸，就像每天吸10支煙一樣嚴重。

搞電動車沒問題，防治空氣污染也是利國利民的好事，可是問題是，電動車是要耗電的，耗費大量的電，而現狀是，十三億人的印度目前尚有三億人還用不上電，人民生活用電還沒得到滿足，要去滿足數量龐大的電動車？豈不是巧婦難為無米之炊嘛！

拋開沒有電怎麼發展電動車這個問題，這個政策一出，對印度的汽車市場無疑起到了巨大的影響，一石激起千層浪，幾家歡喜幾家愁！

政策出來之前，印度的汽車市場上各大汽車商你爭我搶，早已經是硝煙瀰漫！

除了近日豐田旗下豪華品牌雷克薩斯宣布進軍印度，與ABB爭奪「最後的一塊凈土」之外，今年2月，法國汽車製造商PSA集團宣布收購印度CK Birla公司旗下大使品牌汽車，此也被看作是PSA重返印度、在新興市場擴張的重要一步棋。

還有去年全球第一大汽車集團大眾也與「印度三哥」（前兩位分別為鈴木和現代）塔塔汽車聯手表示將在印度市場建立長期的戰略夥伴關係。大眾想要開闢印度這個快速增長新興市場，而塔塔可以藉機在全球市場站穩腳跟和扭轉本土市場不利的局面。

當然就更別提鈴木了。雖然在印度暫時還是老大的位置，但是市場瞬息萬變，誰知道哪天就被別人擠下寶座了呢！所以，面對對手的虎視眈眈，自然也不能閑著。強強聯合無疑是個好辦法。於是，鈴木與日本汽車的另一大巨頭豐田汽車聯合作戰，各取所需！一個希望得到技術上的支持，保住其在印度市場的領頭羊地位，另一個想藉助鈴木在印度市場的強大影響力，進一步打開印度市場。

當然還包括去年組成聯盟的雷諾-日產-三菱、福特以及FCA都在最近幾年在紛紛入局印度。至此，印度的汽車市場似乎被佔領分割的差不多了。

就在各大汽車商做好局，準備大幹一場的時候，印度政府出台這樣的政策，就像在晚上走路，突然滅了路燈，頓時眼前一片漆黑，摸不著東南西北！說不犯愁那絕對是假的！

有憂就有喜。那邊傳統汽車商正在一臉懵逼，而這邊，特斯拉這樣的電動汽車上也許就要捂著嘴偷笑了！

據最新的消息，今年6月份，馬斯克在推特上發布消息承認正在與印度政府商議讓特斯拉進入印度市場，「在本地工廠建立之前」標明了特斯拉確有在印度建廠的計劃。特斯拉透露國外建廠計劃，第一選擇竟然在印度！擎商君想這和印度的這個政策應該不無關係！

印度政府要立志大力發展電動車產業，這是沒有疑問的了。在傳統汽車商和電動汽車商各自歡喜各自愁的時候，其實也正是渾水摸魚的絕佳時機，那麼有沒有可能，抓住這個機會，促進的電動汽車產業呢？

我們知道，印度和有很多相似的地方，都是地域廣人口多，經濟不夠發達，身處改革的歷史浪潮中！這些年，大力發展自主品牌，支持新能源汽車發展的政策也算是取得了一定的成績，新能源汽車蓬勃發展，有了一定的氣候，而印度，儘管塔塔在積極研製新能源汽車，但是畢竟還不成氣候，新能源汽車還是個新生事物！

所以，可以肯定的是，如果印度此後繼續大力推動電動汽車的發展，這對一直打算進入印度市場的汽車來說是個好消息，特別是此前已在電動汽車技術領域有所投資的汽車製造商來說尤其如此。

比亞迪集團在一份聲明中表示，如果得到印度政府相關的政策支持，其對進入印度市場「充滿信心」，目前比亞迪集團已在印度建造電動公共汽車。而比亞迪的競爭對手長安汽車稱將在2020年前進入印度市場。早些時候，上汽集團也在印度設立了一個辦事處，計劃購買印度西部的汽車生產工廠。

儘管在印度，有三億人還不能用上電，但是依然阻止不了這個開掛民族的瘋狂讓國際能源署都被嚇壞的計劃！這個計劃可以說是相當厲害了！

不過印度對於到底要採用哪一種新能源方式作為未來發展方向也充滿了變數，畢竟此前因為並未明確，豐田、本田以及鈴木都已在混合動力方面有一定的發展。如果此後印度電動汽車計劃將一心放在電動汽車身上，那麼印度傳統混合動力汽車將受到極大的影響。豐田等汽車製造商有可能將一改此前的戰略，選擇觀望其在印度發展的未來。

甚至相關人士表示，「如果政府大力支持電動汽車發展而不支持其他如混合技術，那麼汽車製造商需要重新思考在印度的投資。」

所以，關於印度汽車市場的未來發展，現在還真不好說。隨機應變，伺機而動總歸是沒錯的，相信那些久經沙場的汽車巨頭們一定會有自己的獨家秘訣，拭目以待好了！