比帝豪GL便宜？ 啟辰D60或售7.58-10.58萬

不少車企已經意識到，只靠SUV打市場難以滿足長遠發展的需求，必須在轎車領域上有所建樹，才能在日後的競爭中站穩腳跟。

緊湊型三廂轎車是國內需求最旺盛的一個轎車或品類，像吉利、奇瑞、榮威也推出了幾款能與合資產品抗衡的產品。而今年實現品牌獨立的啟辰，也打造了最新的三廂轎車——啟辰D60。究竟這款轎車的實力如何？我們來摸個底。

今年是啟辰品牌獨立運營的第一年。此前已經在SUV以及MPV市場中推出了T90以及M50V，如今在三廂轎車領域推出了D60，完成了三大主流市場的新車布局。用啟辰官方的話語來說，便是進入了「產品3.0時代」。

啟辰的1.0時代和2.0時代過得有點匆忙，從1.0時代的D50/T70隻用了6年時間就過渡到2.0時代的T90，隨著獨立，又跳入3.0時代。過去6年有餘，在東風日產的樹蔭下，啟辰自主研發多少還欠點兒自由度。在轎車領域的只有源自日產騏達平台的D50（含延伸的R50）以及瑪馳平台的R30等1.0時代產品。這些車型充當了啟辰初創時期的產品主力。

相對老舊的產品力以及較低的市場定位，註定啟辰的第一批轎車產品難以適應的當下市場需求。直到後來T90出現后，啟辰終於展現出獨立的產品規劃、造型設計、自主研發的能力。

自去年年底上市后，定位跨界SUV的啟辰T90在今年1-7月累計取得了2.39萬輛的銷售成績，與上市兩年多、基於日產逍客平台開發的啟辰T70擁有相近的銷量水平。這讓啟辰自主研發的道路看到希望。

成功的造型是T90獲得認可的關鍵，這離不開啟辰造型中心的功勞，讓啟辰擁有了主導自身品牌形象的能力。而啟辰D60的外觀設計同樣出自啟辰造型中心之手。

前臉以及尾部的設計與T90有著很多相似之處。同樣是遵循了 " 風雕美學 " 的設計風格，前進氣格柵採用了簡潔的點陣式設計，兩側的鍍鉻飾條與鷹眼大燈連為一體，營造出很有攻擊力的視覺觀感。

車尾的設計同樣熟悉，尾燈佔據了較大的面積。整體造型源自T90，只是因應轎車的需要進行了適度調整，飽滿、緊湊的造型感覺依然保留。

車身側面的線條也很有「態度」，前後輪拱以及腰線刻畫出整車的動態。雖然不如T90那跨界式造型來的驚艷，但能將同一套設計理念複製到不同品類的車型上，並且能突出不同車型的造型特點，足以證明設計人員的功底。

現階段的啟辰顯然是想通過設計突圍，一改以往「換標日產車」的尷尬形象。啟辰D60擁有辨識度高、風格突出的外觀設計，無疑利於獲得消費者的初步認可。但在消費逐步升級的當下，啟辰D60的內在實力與同級競品相比會有優勢嗎？

啟辰D60車身尺寸長寬高分別為4756*1803*1487mm，軸距2700mm，是標準的緊湊三廂車。與現有的同級競品相比，如帝豪GL、艾瑞澤7、榮威i6等，都有一定的優勢。作為後來者，當然不會在尺寸上吃虧。另外，啟辰D60擁有比其他競品更前衛的外觀設計，無疑是增強競爭力的一大亮點。

但除了設計和尺寸之外，動力表現也越來越受消費者重視。啟辰D60目前所面對的競品都已普及渦輪增壓動力，特別是榮威i6，已實現了全線車系搭配渦輪動力，而帝豪GL以及奇瑞艾瑞澤7也擁有渦輪與自吸動力的搭配。

對此，啟辰D60目前僅憑一款1.6L發動機打市場，動力參數自然比不過一種小排量增壓機器。而且在購車心理角度上，「帶T」動力才是當今的主流選擇，消費者都想用有限的預算買到更好的動力以及更低的油耗。小排量渦輪發動機在理論上能滿足這一需求。

儘管自主研發的小排量渦輪機器或多或少存在油耗不低、動力銜接不暢等問題。但在「有和無」這個問題上，啟辰D60無疑是吃虧的，這也直接限制了其溢價能力。

當然，源自日產技術的HR16發動機以及CVT變速箱也讓啟辰D60有了一定的底氣。畢竟這套成熟的動力總成已經得到日產多款車型的驗證，單論口碑是一眾自主產品難以比擬的，擁有可靠、經濟和平順等優勢。所以，在強勁動力和可靠性之間，啟辰目前的狀況也只能選擇後者。至於消費者會怎麼選擇？對於10萬以下級別的自主轎車，一套成熟可靠的動力總成或許比漂亮的賬面數據更重要，這更多取決於終端營銷層面上的引導。

與大多數自主車型一樣，互聯科技也是啟辰D60的一大主打賣點，新車搭載8英寸中控屏幕，裝載啟辰車載互聯繫統，支持語音控制，車主可通過語音隨時喚醒系統，進行導航設定、打電話、調節空調等操作。

不過，相比於這些拉不開差異的「網路軟技術」相比，啟辰最大的底氣來源於此前在日產體系下積累而來的體系實力。目前啟辰的全線產品仍與東風日產共線生產。也就是說，啟辰D60與同平台的日產軒逸、藍鳥有著相同的品質標準，這估計是啟辰品牌最後的一張底牌了。

至此，我們把啟辰D60的定位、競爭力、缺點都分析了一遍。能決定其命運的，只剩下價格問題。啟辰D60瞄準的是新面世的自主三廂轎車。其中銷量最為拔尖的是帝豪GL，其7.88-11.38萬的售價在同級車型中屬於主流水平，而定價為8.98-14.38萬的榮威i6已經是這級別的高位，對於啟辰D60來說，帝豪GL的售價更有參考價值。

而在啟辰品牌內，目前「50系列」轎車（含D50、R50以及R50X）售價為6.98-8.98萬，將定位更高的D60起售價鎖定在7萬以上，可以起到互補作用。

另一方面，啟辰T90的定價策略也直接影響著啟辰D60。前者採用了與啟辰D60相近的設計手法，同是採用源於日產的動力總成，而且定位為頗具話題性的中型跨界SUV。但這些賣點並沒為T90帶來定價更高的結果，10.98-15.48萬的售價與主流的緊湊型自主SUV相差無幾。

因此，同是定位緊湊型三廂轎車的D60，定價會比其競品顯得更為保守。我們估計其起售價會設在7.58萬，以彌補品牌以及動力總成的不足。

在頂配價格方面，我們可以參考D60的同源車型。目前日產軒逸1.6L車型的售價範圍為11.90-14.68萬，車系價差不超過3萬元。因此我們有理由相信，啟辰D60的頂配車型售價不會超過10.58萬。

總結：

啟辰D60有著自主研發的最新家族設計，也是目前品牌中定位最高的轎車，對啟辰來說無疑是一款意義重大的產品。在脫離日產庇護之後，優先發展造型設計是明智的。但獨自走路的啟辰還需要面對很多問題，例如最需要解決的動力系統，這是自主品牌獨立研發能力的硬指標。

以目前啟辰的狀況來看，前面的路只能一步一腳印地走，而啟辰D60，則是必不可少並且印記深刻的一步。