吉利遠景X1什麼時候上市 吉利SUV新車4萬開回家

作為發展勢頭最為強勁的兩個品牌，吉利和寶駿的車型最近幾年來在銷量市場一直沒有什麼過多的交集。進入3.0時代的吉利正在努力向合資品牌靠攏，而寶駿也在深化自身親民形象，推出越來越多百姓喜愛與青睞的車型。

然而在小型SUV領域，吉利和寶駿卻不約而同地走在同一條路上。 遠景X1與寶駿510，均均是主打90后消費者的精品SUV，但相似的風格與定位讓他們難免被拿來作對比。

關於吉利的 遠景X1，目前公布具體信息還不多。而從工信部獲得的消息來看，該車的長寬高尺寸為3778/1663/1519mm，軸距2353mm。理應屬於A0級小型SUV，與長安CS15、哈弗H1屬於同一級別。與寶駿510相比，更是小了整整一圈。這麼看來，兩者有可比性嗎?

創新造型VS家族化設計

在小編看來，兩者的比較不僅限於尺寸，更在於對於各自車企的影響力。對於吉利和寶駿來說，這都是他們首次涉足小型SUV的車型，在這一領域已經接近飽和的情況下，作為後進者必然有什麼值得探討的。另外，重寶駿510的定價來看(5.48-6.98萬)，已經下探進入A0級小型SUV的範疇，這似乎為兩者增添了更多的可比性。

對於面向年輕人的小型SUV，外觀造型上的重要性就不言而喻了。先說寶駿510，這車已經面世有段時間了，大家對其頗為另類的前臉造型有所接受，但當回想起第一次見到它的時候，還真被它那大膽的設計所震撼到了。這樣大膽的設計被廣大年輕消費者所青睞。

雖說日行燈與前大燈分隔開的設計已在很多車型上出現過，例如Jeep自由光、雪鐵龍C4 PICASSO，但敢在自主SUV上採用如此大膽的設計，唯獨寶駿一家。更難得的是，寶駿並沒有把這種新穎設計生搬硬套地套在寶駿510身上，整體呈現的效果是和諧、歸一的。

在吉利 遠景X1上，我們找不到寶駿510的那種驚喜感，但卻多了一樣更寶貴的東西——家族化設計。這是最多品牌常常掛在口邊，但卻難以做好的一點。對此，我們看到吉利在這方面的努力。從 遠景X1身上，除了標誌性的回紋中網之外，向外突出的前護杠凸顯出前臉立體感，相似的設計可以從博越身上找到。同樣地，梯形樣式的前護杠以及霧燈的造型也與帝豪GS有幾分相似之處。

在前臉造型的處理上，吉利最新推出的多款車型都做到了神似而並非「套娃」，家族式的設計做得十分自然。而車身側邊的黑色包圍以及車頂的行李架也為整車增加了不少SUV元素。

然而，也許是受制於尺寸的因素， 遠景X1的車尾難免讓人聯想起多年前的那台吉利熊貓，與前臉的精緻設計形成了較大的反差。

國內的小型SUV在設計上似乎都有一個共同點，就是利用有限的車身尺寸盡量把外觀造得更大氣，給人「看起來不那麼小」的印象。目前眾多小型SUV都在車頭部分做得很到位，但在車尾方面，包括現在的 遠景X1以及寶駿510，都難免暴露出小尺寸車型特有的拘束感。

來到車內部分，我不得不佩服寶駿510的設計師能打造出一套如此有檔次感的中控，畢竟在我們的固有印象中，寶駿旗下的車型均是經濟適用型傾向，難得見到一台擁有豎立式顯示屏、雙色皮質面板、金屬拉絲把手的車型，確實驚艷。

相比之下，吉利 遠景X1在內飾上走的是完全不同的道路。簡潔明了是其主要訴求，在全黑拉花的中控版面配有橙色飾條點綴。儀錶盤以及中控屏幕都鑲嵌於橫向直通式的中控內，而且儀錶盤採用了較為罕見的方形設計。如此簡單直白的設計也是體現科技感的一種好辦法，不禁讓人聯想起80年代的科幻跑車。

僅看中控設計，也許你會覺得 遠景X1的內飾布局有點簡陋，但細看之下還是能發現挺多值得點贊的地方。例如檔把前方的儲物格劃分出了四個區域，以方便用戶放置不同物品;中控下方設有兩個USB介面以及一個12V電源，十分符合年輕人需求。另外，像電動調節後視鏡、大燈高低可調等配置也用上，人性化可考慮較為周全。

鑒於目前吉利尚未公布 遠景X1的配置細節，那麼我們先來看看它對手的情況。售價6.98萬的寶駿510手動豪華型配有真皮方向盤、定速巡航、倒車影像、上坡輔助、無鑰進入以及最為吸睛的全景天窗，配置方面盡顯自主寶駿大方得體之風。

變速箱是決勝關鍵

看來 遠景X1在配置方面占不了多大的便宜，畢竟成本受限，這類小型SUV難以在配置方面拉開差距。而且 遠景X1的空間尺寸不佔優，難道它的競爭優勢只剩價格了?

不， 遠景X1還有一個致命武器——自動檔。目前8萬元以下的小型SUV里，自動檔可謂一項珍稀配配置。哈弗H1上搭載的是AMT變速箱、瑞風S2搭載的是CVT變速箱、長安CS15搭載的是5速雙離合變速箱，而 遠景X1上搭載的是4AT變速箱，並帶有雪地和運動模式。從可靠性以及平順性方面， 遠景X1都有較大的保證。

在動力總成方面，寶駿510搭載的是82kW的1.5L發動機， 遠景X1則採用65kW1.3L發動機。即使寶駿510擁有更大的動力輸出，但兩者都不是以強悍動力著稱，平順、安靜、省油才是主要訴求。對此，寶駿510能基本完成任務，特別是中低轉速下動力寬容度比較大，充沛的低扭輸出讓日常行駛不成負擔。

至於 遠景X1的駕駛品質會是如何?目前尚難以給出答案，自動變速箱固然能帶來更好的駕駛便利性，但行駛平順性能否有保障?動力隔音水平能接受嗎?在試駕之前一切都值得期待。

總結：

說實話，目前自主小型SUV的市場環境已經區域飽和狀態，市場增長率也逐步放緩。這其中最大原因是什麼?除了同質化現象之外，品質參差不齊，低端產品過多是重要因素。畢竟在消費層級逐漸年輕化，消費能力逐步提高的當下，個性與品質越來越成為小型SUV消費者的主要訴求。

因此，在有限的成本里儘力提高小型SUV的品質感是當下每個自主品牌都要正視的課題。寶駿510無論在設計、做工、動力匹配上都能滿足當下的要求，並且在設計方面的確能給到我們驚喜。反觀 遠景X1，在設計方面似乎拉不開與對手的差距，而空間方面的亮點也不大。

但目前兩車還難以決出勝負，原因在於 遠景X1上那套值得期待的自動變速箱，還有就是大家最為關心的價格。面對寶駿510已經下探到A0級別的價格(5.48-6.98萬)， 遠景X1會怎麼招架?