寶馬X1對比車系奧迪Q3 寶馬X1做了什麼實現逆襲

寶馬、賓士、奧迪的競爭完全沒有止境，[ 寶馬X1]，一直是奧迪Q3的手下敗將。但是，寶馬X1做了一個重要舉措扭轉了這個局面，當寶馬X1在去年換代放棄后驅改為前驅之後，戰鬥力逐漸變強，並在今年有了實質性進展。數據顯示，2017年的前四個月，寶馬X1累計實現銷量25542台，將總共售出22622台的奧迪Q3甩在了身後。這讓很多車迷看不懂，為什麼拋棄傳統的后驅系統，反而在市場的侵略性增強了呢?

寶馬X1對比車系奧迪Q3：

左寶馬X1右奧迪Q3

寶馬X1

新車指導價：28.60-43.90萬

奧迪Q3

新車指導價：23.42-34.28萬

外觀方面

寶馬X1的勺形大燈採用了寬柄設計，上下線條筆直，前後兩端彎曲，莊嚴成熟，雙腎柵格以豎向條幅修飾，是家族特色的體現。大嘴的下進氣區邊緣融入了圓滑的過渡，大氣動感。兩側中央的圓形霧燈起到了承上啟下的作用。溜背的車頂和粗壯的腰線展示豪邁性格。

再看看這兩款車的外觀對比，奧迪Q3大面積的長方形中網採用了銀色的金屬鑲邊，頂角加寬的耳部，不僅提升了金屬質感，而且是連接大燈的媒介，大燈前端採用了下弧線過渡，後端方正，剛柔組合。不規則多邊形側進氣區周圍的線條鋒利醒目，表現硬朗。側面車頂線條勻稱，結實而不失美感。

[ 寶馬X1]全系搭載1.5T 136馬力、2.0T 192馬力和2.0T 231馬力三款渦輪增壓發動機，1.5T匹配6擋手自一體變速箱，另兩款高排量2.0T發動機匹配8擋手自一體變速箱，最大扭矩分別為220N·m、280N·m和350N·m，最高時速195-230公里，官方百公里加速7.1-10.5秒，工信部綜合油耗6.1-7.3升。

奧迪Q3動力採用1.4T 150馬力、2.0T 180馬力和2.0T 220馬力三款渦輪增壓發動機，1.4T匹配6擋雙離合變速箱，另兩款高排量2.0T發動機匹配7擋雙離合變速箱，最大扭矩分別為250N·m、320N·m和350N·m，最高時速201-230公里，官方百公里加速6.7-9.2秒，工信部綜合油耗6.3-7.4升。

兩款車系的2.0T低功率發動機動力表現相當，小排量及2.0T高功率發動機對比，奧迪Q3的極限速度和加速略強於寶馬X1。

[ 寶馬X1]的車身長寬高分別為4565/1821/1624毫米，軸距為2780毫米。奧迪Q3的車身三圍為4398/1841/1591毫米，軸距為2603毫米。寶馬X1的縱向和上下空間均勝出，只是在橫向方面稍遜於奧迪Q3。

底盤對比

兩款緊湊型SUV豪華車都採用了麥弗遜式獨立懸架和多連桿獨立懸架組合，寶馬X1搭載前置前驅和適時四驅系統，奧迪Q3搭載前置前驅和全時四驅系統。調教方面，寶馬X1偏硬朗，儘管不採用后驅，但操控能力依然較強，奧迪Q3的懸挂軟硬兼顧，注重綜合性能的打造。

[ 寶馬X1]的優點有空間較大、動力充足、操控性好，缺點有座椅偏硬。奧迪Q3的優點有動力充足、舒適性好、作工細膩，缺點有空間不夠大。

除了改前驅之外，助寶馬X1奪得緊湊型SUV豪華車冠軍的因素還有哪些?

通過對比，寶馬X1與奧迪Q3在產品層面越來越相似了，實力接近。而能夠助寶馬X1力壓賓士GLA和奧迪Q3成為目前銷量最好的豪華緊湊型SUV，除了后驅變前驅之外，增大空間，以及優化動力系統，並引入小排量渦輪增壓發動機，降低車系門檻等一系列迎合市場需求、籠絡民心的策略，也都是寶馬X1走強的重要因素。