共享單車垃圾成山，近百輛「殭屍」單車搶佔人行道造成擁堵

科技先生6月12日訊，共享腳踏車的出現給予了人們在騎行上的方便，由於共享腳踏車不是私人專屬，因此共享腳踏車的損耗程度也非常迅速。近期共享腳踏車垃圾成山的事件頻頻發生，而共享腳踏車廉價的回收也造成大量資源的浪費，對此，共享腳踏車兩個最大的運營商——摩拜與ofo的態度不置可否。

據腳踏車協會官網報道，2016年，近20家品牌投放了約200萬輛共享腳踏車，而2017年預計投放總量極可能接近2000萬輛。這些腳踏車報廢之後，會產生近30萬噸廢金屬，相當於5艘航空母艦結構鋼的重量。

就杭州共享腳踏車而言，每輛腳踏車的運維成本約為1000元，這甚至高於一輛新車的成本，杭州公共腳踏車的新車價約為740元。多家回收企業對於腳踏車的回收報價僅為每輛十幾元甚至四五元。共享腳踏車改變了出行方式，但堆積成山的報廢腳踏車卻讓人擔憂。

據悉，在多家公共腳踏車企業中，只有浙江台州成功地在2016年11月公開招標處理了7000輛報廢的公共腳踏車。共享腳踏車改變了出行方式，可偶遇的壞車、成堆的報廢腳踏車「垃圾山」非常扎眼，讓人擔憂。

據了解，現在，多家同享腳踏車都出台了信譽懲戒條款，提示運用者停放在標準區域內。腳踏車內有一套積分體系，一旦停放不符合標準，下一位運用者能夠進行告發，扣減這位違停者一定的信譽分。當用戶分過低時，會在一段時刻內失掉運用權力。 例如，摩拜規則每位新用戶都有100分初始信譽分，借一次車加1分，但是違停一旦被告發，查驗事實的話將會一次扣減20分，低於80分的將以100元/半小時收費。想要恢復原價，能夠經過告發別人違停或騎行來攢信譽分。 摩拜公司介紹，在運營時刻最久的上海，曾被扣分扣到80分以下的比率大約佔到用戶整體數量的0.1%-0.5%，但絕大多數沒有真的被扣錢，而是經過騎行或告發又恢復了分數。「期望經過這些辦法，讓更多人更自覺遵守規則。」 「沒有生產者延伸責任制度，生產企業因為盈利會最先考慮製造而非回收。」再生金屬協會發展部主管董軍說。

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