上面一個大旋翼,尾巴上一個小「風扇」,術語叫做尾槳。
尾槳的作用是克服頭頂上大旋翼旋轉的反扭力距,這個大家一想就通。
細心地朋友可能也發現了,為什麼有的直升機尾巴上光禿禿的,沒有尾槳呢?
沒有尾槳是因為設計師採用其他方式來克服旋翼的反扭矩。有下面三種情況:
一、利用康達(coanda)效應
這個為老美的專利,(coanda)效應大家可以通俗理解為「內置隱藏風扇」,具體空氣動力學請自行百度。話說這直升機越看越彆扭呢。
二、共軸雙旋翼
共軸雙旋翼系統的旋翼旋轉方向是相反的,以抵消彼此的扭矩。通過控制兩套旋翼的轉速來改變直升機方向。話說最早被的科技人才提出來,可惜國力衰敗,後來被老毛子學習了去,發揚光大了。圖為老毛子的卡-32。
三、交叉雙旋翼
也是老美卡曼公司的發明,原理同共軸雙旋翼。個人覺得好難看,這種類型的直升機市場存有量也很少。
至於魚鷹,也是一種消除扭矩方式,但嚴格意義上已經不算作直升機。
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