合肥機關事業單位停車場或將錯時開放

原標題:合肥機關事業單位停車場或將錯時開放

晨報訊機關事業單位停車場或將在非工作時間向社會公眾開放、公園綠地下方也將建設地下停車場、城市交通樞紐將規劃建設換乘停車場……昨日，江淮晨報、江淮網記者從合肥市政府第82次常務會獲悉，《合肥市機動車停車場管理辦法(修改草案)》(以下簡稱《修改草案》)獲原則通過，合肥市將通過多種渠道緩解停車難。

機關事業單位停車場或可「錯時停車」

機關事業單位配建的停車場，在滿足自用的條件下，非工作時間應當對外開放，實行錯時停車；鼓勵其他配建的停車場實行錯時停車，向社會開放。

合肥市市長凌雲表示，因為停車難的問題，她本人曾對多個城市解決停車問題進行過關注，「上海的管理更為精細化，比如他們曾經組織多個部門進行地毯式調研梳理，研究諸如學校、機關事業單位等公共空間的利用情況，通過多種方式解決停車難。」

凌雲表示，合肥市要向發達城市學習先進的管理經驗，「相關部門可以到這些城市調研學習，深入研究人家如何破解難題。」

P+R停車場將執行較低的停車費

開車到捷運站，把車停下然後去換乘捷運。在不少發達國家的城市中，這已經成為很多人習以為常的出行模式，今後在合肥，這樣的交通工具之間的無縫銜接，也將成為現實。

《修改草案》中要求，城市交通樞紐、城市軌道交通換乘站應當同步規劃建設駐車換乘停車場(P+R)，做到同步設計、同步施工、同步驗收、同步交付使用。對於公共交通換乘停車服務，則明確：應當實行低收費。

同時，合肥還將充分利用城市道路、廣場、學校操場、公園綠地等公共設施地下空間建設公共停車場。

停車場周邊200米內路段不得設停車位

對於什麼樣的路段不能設立停車位，《修改草案》也做了明確規定。其中要求：城市主幹道、快速路，橋樑、隧道及其連接線、匝道路面；道路交叉口、學校和醫院出入口、消防站、公共交通站點、急救站、加油站附近三十米範圍內的路段不得設立停車位。

還有，大型公共建築周圍疏散通道、消防通道、盲道和無障礙設施通道；公共停車場周邊二百米範圍內的路段；以及其他不宜設置的路段等，都不得設置路內停車位。

晨報記者劉淑

學校、單位、工廠停車資源能否實現共享？

市政府第82次常務會議原則通過《合肥市機動車停車場管理辦法(修改草案)》

□合肥晚報合肥都市網記者黎靜

停車場主管部門調整為市城市管理部門，建設駐車換乘停車場(P+R)，實行低收費……2月26日，合肥市政府第82次常務會議召開，原則通過《合肥市機動車停車場管理辦法(修改草案)》(以下簡稱《修改草案》)。

會上，合肥市市長凌雲表示，破解停車難，合肥可學習發達城市先進的管理經驗，通過精細化管理，梳理學校、單位、工廠等停車資源，制定出分時段使用方案，實現停車資源共享。

［體制］

停車場管理主管部門或調整為城管部門

早從2010年2月1日開始，《合肥市機動車停車場管理辦法》施行，對促進停車場建設，規範停車場管理，緩解停車難發揮了一定作用。

然而，隨著城市快速發展，有關規定已經難以適應當前形勢發展要求，亟需修改完善。

市法制辦相關負責人介紹，目前，國家和省尚未就停車場管理進行專門立法，「此次立法立足我市實際，以規範停車場經營管理秩序、緩解當前日趨突出的停車難、停車亂問題為立法重點。」

其中一大亮點，便是對停車場管理體制予以明確。

根據《辦法(修改草案)》，由市政府統一領導，統籌制定政策措施，研究決定重大問題。市城管委具體負責人組織、指導、協調、監督和考核停車場管理工作。

同時推進管理重心下移，由區政府、開發區管委會對停車場承擔屬地管理責任，負責人統籌協調停車場規劃、建設及相關管理工作，對停車問題突出的區域，研究制定專項方案並組織實施。

此外，停車場主管部門由市公安機關交通管理部門調整為市城市管理部門，對城管、公安、規劃、城鄉建委等部門的職責予以進一步明確。

［規劃］

捷運換乘站同步規劃建設駐車換乘停車場

為合理確定停車場建設布局和規劃，《辦法(修改草案)》要求，市規劃主管部門應當組織編製停車場專項規劃。其中，駐車換乘停車場(P+R)，引人關注。早上上班將車開到捷運沿線停車場，再乘坐捷運，晚上下班再將車開走。今後在合肥，這樣無縫銜接也將成為現實。

《辦法(修改草案)》規定，城市交通樞紐、城市軌道交通換乘站應當同步規劃建設駐車換乘停車場(P+R)，做到同步設計、同步施工、同步驗收、同步交付使用。

此外，《辦法(修改草案)》還強化了停車場用途管制，規定任何單位和個人，不得擅自改變停車場用途，或者將停車場挪作他用。

已經改變或者挪用的，應當自行恢復；未自行恢復的，由區人民政府組織有關部門進行清理，限期恢復。因修改、調整規劃確需改變停車場用途的，由市規劃主管部門進行審批。