全新十代雅閣市場競爭力展望

全新十代雅閣市場競爭力展望

隨著全新雅閣（第10代）車型被本田公司正式發布以後，便成了多方媒體，汽車人，消費者們，關注的焦點和談論的話題。全新10代雅閣煥然一新，本田公司為它造就了很多驚艷的點。多方媒體搶先報導，但終歸我們等到它上市也要到今年的年底了。

作為身處B級車的領域，雅閣的對手可真是不在少數，除了目前潛在推出的全新凱美瑞，和以舒適見長的日產天籟，它的強有力競爭者依然不在少數。

凱美瑞

作為雅閣的「宿敵」，豐田在2017年1月份，在北美亮相了第八代凱美瑞，相比老款更是改頭換面，更加的年輕化運動化，一切看起來兩個車都是那麼的相似。真的是「相愛相殺」，並且全新凱美瑞有著豪華版和運動版兩個版本不同的外觀。

但同樣的策略可是豐田並沒有搭載渦輪增壓發動機，而是採用兩款2.5L發動機，分為自吸和混動，這一點我表示疑惑，新款凱美瑞變得那麼運動和激進，既然想運動，又不願打開束縛，個人認為運動版應該給一個渦輪機的選擇。

內飾也更加親和家族全新中控造型，雅閣是更沉穩，凱美瑞則是向著年輕的道路繼續發展。在歷代凱美瑞與雅閣的較量中，要是論噪音，本田完敗，這一點也期待新款10代雅閣能給我們一個驚喜。不過這兩款車我會更推薦10代雅閣，因為它改的更徹底，更有意思，這也是個人觀點。

全新邁騰

作為已經上市一年了的新邁騰，其實可真不算新了，在這一年裡的邁騰的銷量可謂是如魚得水，6月份已經躋身轎車銷售榜第10位，作為中級車銷量的大哥大，功底自然不是蓋的。相比較人們心中日系中級車較輕的不夠緊湊的駕駛感覺，相比較之下大眾則是更討好一些消費者的心。很多消費者會認為邁騰是要高出雅閣凱美瑞天籟一個級別的，也源於廠商的價格定位是要高出那哥仨的。

奢侈的後排空間足以讓你在後排翹起二郎腿，正因為這樣才更受到很多消費者的鐘愛。

邁騰可以帶來同級別車中更直觀的加速感受，燃油經濟性又做的不錯，據說大眾「燒機油」的現象在這代邁騰身上也得以更好的控制。

內飾的用料較之前有了很大提升，以及既商務又能宜家的外觀設計，始終佔據中級車戰場的大片領土，但你要擔心的新一代雅閣快要來了。

全新別克君威

7月份上市的全新一代別克君威可真是收穫了無數好評，如果說10代雅閣的面世被稱之為驚艷，那麼全新別克君威也可被稱之為「非凡」了。別克讓我們看到了一個不一樣的君威，從外觀來看就有前所未有的變化，更加年輕更加運動又不失去別克優雅的感受。

內飾變化也很大，簡潔的布局融合了別克一貫豪華的氣氛，用料上乘，深受讚美。

另外君威同樣也是新搭載了兩款發動機1.5T以及2.0T發動機，另外也有1.8L混動版車型，大大豐富了消費者的選擇，其2.0T發動機動力也算同級別中的佼佼者了，261匹馬力配350N.m的動力參數，足以對飆同級別的競爭者，指導價也低於同級別中很多競爭對手，競爭力一下子就上來了。

日產天籟

作為三劍客的其中一員，忽略它可就不合適了。目前來看只上市到16款的天籟與這些競爭對手還真是不太能構成威脅，然而有一點是不可否認的，那就是天籟人盡皆知的的舒適性。

誰坐誰知道，號稱日產大沙發還真不是白說的，無論坐在它的前排和後排，我認為都要比同級別中所有車型都要舒服，座椅的柔軟度特別好，坐久了不會覺得很累。天籟的動力總的來說就是夠用，當然也沒有必要開著天籟去飆車，舒服的開著享受窗外的美景就好了。另外天籟的油耗也是做得很不錯的，2.5L車型綜合油耗在10L左右。

馬自達阿特茲

說起這區間的中級轎車，提到運動一定不可忽略馬自達阿特茲，它繼承了馬自達一如既往的操控感，不得不說不喜歡帶「T」的消費者不在少數，如果恰巧你喜歡自然吸氣的暢快，不喜歡渦輪有可能帶來的遲滯，那麼阿特茲是個很好的選擇。

它的「創馳藍天」技術一定不會讓你失望，以及它同級別車中轉向以及駕駛的那種操控感一定會讓你記住。

同級別中較大的車身尺寸讓你不必擔心車內的空間，歸功於馬自達創馳藍天技術，2.5L自然吸氣發動機的百公里綜合油耗只有8L左右，使用起來經濟性是很不錯的。綜上所述，如果這個級別你喜歡自吸喜歡操控同時兼顧實用性來說，那你就選擇它吧，論操控同級別家用中級轎車裡阿特茲一定是最好的。

全新10代雅閣雖然現在還沒正式上市，但上市后的改變依然還可以讓它一如既往的暢銷嗎？依然可以在中級車這個無煙的戰場里站穩腳跟嗎？10代雅閣的起售價格會是多少呢？畢竟它面對的對手們都很強，在一切結果還沒有出來前，讓我們一起拭目以待。