今天，安徽首條過江隧道開建！

今天上午9:30，

蕪湖市鳩江區二壩鎮，

被譽為「皖江第一隧」的蕪湖城南過江隧道工程正式開工建設。

城南過江隧道

承載了蕪湖，乃至安徽人十幾年的夢想。

早在2004年

蕪湖城南過江隧道工程就已經被國家發改委列入《長江幹流過江橋樑（隧道）建設規劃》中。但那時，穿江而過，對大多數蕪湖人來說，只是一個遙遠的夢想。

蕪湖制定的《長江幹流橋樑（隧道）建設規劃》通過專家評審，規劃4座過江通道，分別為蕪湖長江二橋、蕪湖長江三橋以及城南過江隧道和弋磯山過江隧道。

按照既定規劃，長江二橋、長江三橋（商合杭公鐵大橋）都在緊鑼密鼓地進行調研、設計、論證、評審……但是，蕪湖一刻也沒有停止建設過江隧道的夢想。

蕪湖建設過江隧道的夢想再次被喚醒。當年8月，《安徽長江幹流橋樑(隧道)布局規劃》評審會在合肥召開，規劃根據會議意見修改完善，之後上報國家審批。評審會對蕪湖建設過江隧道的規劃進行了研究，認為我市有望開建皖江首條隧道。

那時，蕪湖發改委一位負責人曾這樣說：過江隧道的修建正在規劃中，目前只是提出了初步想法，具體工作還在一步一步進行中，特別是防洪、環評等工作都還在前期考察，如何建、怎麼建都需要認證，並報告國家審批。但是，皖江第一隧道一定是落戶在蕪湖的，這是蕪湖『十三五』的重點項目。

蕪湖過江隧道被正式列入國家發改委《長江幹流橋樑(隧道)建設規劃》(2012年修訂)。

過江隧道工程完成勘察設計單位招標，確定中鐵第四勘察設計院集團有限公司和安徽省交通規劃設計研究院有限公司聯合體為中標單位。

中鐵城市規劃院承擔設計的蕪湖城南過江隧道交通量預測研究通過評審，確定建設規模為雙向6車道。

鐵建與全資子公司鐵建投資有限公司、中鐵十四局集團有限公司組成的聯合體在蕪湖城南過江隧道PPP項目投資人招標中中標。

蕪湖市政府與鐵建股份有限公司「蕪湖城南過江隧道工程政府和社會資本合作投資協議簽約儀式」在鐵山賓館舉行。

蕪湖長江隧道有限責任公司揭牌儀式在鐵山賓館舉行，標誌著「皖江第一隧」——蕪湖城南過江隧道的項目公司正式啟動運作。

蕪湖市發布《蕪湖城南過江隧道工程環境影響報告書》。從報告書中了解到，該工程以盾構法隧道下穿長江，不涉及長江水域，隧道頂距河床底部約20至45米。

過江隧道工程環評獲批，這意味著蕪湖城南過江隧道離開工建設再進一步。

位於鳩江區二壩鎮蛟磯村的蕪湖大盾構基地一期管片生產基地完成場地驗收及試生產準備。

省發展改革委以皖發改投資[2017]121號文核准蕪湖城南過江隧道項目，此舉意味著這一安徽首條過江隧道又向開工建設推進一步。

規劃方案

蕪湖城南過江隧道位於蕪湖市長江皖江段「大拐彎」處，江北連接鳩江區二壩鎮緯一路，下穿長江，江南接弋江區大工山路，距離下游的長江大橋約9km。

蕪湖城南過江隧道位置示意圖

工程全長約5.96公里，採用雙向六車道隧道方案，設計車速為80km/h。工程總投資 45.26 億元，總工期54個月。

線路設計

過江段隧道線形為反 S 形，半徑分別為 2000 米及 1000 米，其餘平曲線均為小偏角大半徑曲線。

線路平面布置示意圖

江南接線為大工山路，近期接入大工山路與中山南路交叉后，遠期配合大工山路快速化改造，中山南路交口可由平交改為立交。

收費站設置在江北。因收費限制，收費站至隧道口範圍的被交路近期均採用右進右出方式接入緯一路輔道，遠期通過化工東路與濱江大道南互通立交進出過江隧道。

U 型結構橫斷面圖

盾構隧道施工

蕪湖城南過江隧道工程盾構段穿越的地層主要為粉砂層、淤泥質黏土層、粉砂岩、凝灰角礫岩。江中部分切入粉砂岩、凝灰角礫岩。

混合盾構機氣墊技術基本原理圖

將採用氣墊式複合泥水平衡盾構，該種盾構對於開挖面的壓力控制更為精確，施工安全性更高。目前已建成通車的武漢長江隧道、南京長江隧道和上海長江隧道均採用該種盾構。

複合式泥水盾構結構示意圖

城南過江隧道是安徽省內17條過江通道規劃重點項目之一，也是蕪湖市「兩縱四橫一環」的城市快速路系統的骨架線路之一，是由九華北路—弋江路、峨橋路—S206省道、長江大橋—通江大道、大工山路—緯一路、中江大道等五條快速路圍合形成的「日」字型城市快速路內環線的南端過江段，同時直接為江北中心區、江南中心區和科教產業新城區服務，城南過江通道承擔蕪湖市內的過江交通，也具有城市環線的重要功能。