每月有6000人拿20萬不買SUV都要買它 它真的值得買嗎？

拿著20萬我們可以買什麼車？主流的有邁騰、凱美瑞等中型車，還有CR-V、途觀等，然而，今天我們《這車值不值得買》不是說這些，我們來聊一輛豪車！過去4個月，正是有月均6000人沒有買SUV而買了它！它就是奧迪A3。

虎哥有幸拿到一款新奧迪A3，車型是Limousine 35 TFSI 運動型，經過幾天下處下來，虎哥認為：在中型車、緊湊型SUV乃至中型SUV群中，它是值得買的。

為什麼這麼說呢？我主要從兩個方面來跟大家分析分析，一、花20萬你能從A3中獲得怎樣的享受；二、花20萬買了A3你將承受什麼。

不管是看起來還是用起來

都是一種好享受

首先簡單說一下，新款奧迪A3採用了全新六邊形進氣格柵以及奧迪A4L同款的頭燈樣式，高配車型採用LED光源。（體驗車型採用了S-line套件）

這樣的奧迪A3無疑是年輕的，不管是過去還是現在，都要比寶馬1系三廂要時尚一點。20萬買A3，你就是要享受這種源於四個圈車標、經過細節設計、再落於整體的美感，同樣的價錢，你不能在一台沉穩的中型車或一台臃腫的SUV中找到這種享受。這也正是奧迪要進入這個細分市場的原因所在，畢竟現在不走尋常路的年輕人多了去了，況且，這也是符合馬斯洛需求理論中的精神需求不是？「哇，你開奧迪耶」，往往這就足夠了。

至於內飾嘛，雖然咱們奧迪A3不能和比它貴上還幾萬的賓士CLA比檔次，但無論是設計還是質感都要完勝絕大部分普通緊湊型車，同樣，成本限制更加嚴格的其他同價位家用車也如此，可能就輸給近幾年做內飾很棒棒的別克了。

開起來豈是只求大的SUV可比

如果外觀內飾是見仁見智的話，那麼我來聊聊大家都不會也不能忽視的駕駛感受問題。新款A3用2.0T取代了1.8T，不過走量的依然是1.4T車型，我們也主要聊聊它。

講真，奧迪A3的那種爽快的駕駛感受讓人印象深刻。這種良好的駕駛感受主要來自兩部分，第一部分是1.4T+7DSG的搭配，尤其是後者，盡然大眾曾陷入變速箱風波，但不得不說它還是目前做雙離合做得最好的廠家。這套S-tronic變速箱經過多年的改進，各種各樣的換擋情況都已經能夠儘可能減少頓挫，加上雙離合本來就有的換擋快速特性，保持在2000轉以上的話，它總是很平順暢快。不過，一旦啥時候處於2000轉以下的突然加速就要忍受一下遲緩了。

除了暢快，它的動力能夠說得上是充沛的，8.4s的百公里加速就能說明點什麼，相比之下，寶馬1系的1.5T三缸發動機就顯得有些力不從心了。

另一方面，A3的爽快感也來自它的操控性，奧迪A3確實沒寶馬1系那麼強，但它的調校也已經是可圈可點了，即使激烈駕駛、高速過彎等等，依然有足夠的支撐性，並不會出現較大的車身側傾。而且整車的貼服性和跟隨性表現都非常不錯，開起來你會覺得很靈動。那是否就意味著它和寶馬1系那樣是開久了會不舒服的偏硬的調校呢？我覺得不是，A3並沒有捨棄舒適性，無論是濾震還是隔音都做得相當好，詞窮一點說，就是有高級感。可以說，A3在操控和舒適的均衡性上做得相當好了。

這個價位的車，能夠稱得上是紮實的車並不少，例如德系、美系、法系的中型車和SUV都能做到，但同時又能做到爽快的話，恐怕還是得看奧迪A3。

沒錯，以上兩點正是你能從奧迪A3上收穫到的最最高的享受。但是，嗯，就怕個但是，20萬買了A3你必然會失去下面這些東西。

它始終還是一輛緊湊型車

它尺寸不大，看起來也不大，哪怕是奧迪車標加持和好材料的運用，也難以提升它的視覺檔次上限；同時，它坐起來也不大，反正肯定沒有SUV、中型車大。

而且，空間一直都是A3的短板，特別體現在後排頭部空間，國人標準一米七身高，坐在裡面依然有點頂頭，只有1-3指的空間，感覺有些許壓抑；而腿部空間和那些動則2.7m軸距的緊湊型車相比也沒有什麼優勢，高一點的人坐進去可能就剩下一拳的空間余量了，至於中間位置..根本無法坐人，即使進去也會難受，頭部腿部空間都偏小。

豪華車的保養維修費不是蓋的

豪華品牌的車型在保養方面要比主流中型車貴。就拿奧迪A3 1.4T來說，一般小保養，換機油、機油濾芯、工時費，算下來都要1124元！而普通主流B級車，例如帕薩特小保養在700元左右，經濟實惠很多，就更別說那些卡羅拉、英朗等平民緊湊型車了。

那我們來總結一下吧

奧迪A3值得買，因為它是奧迪，因為它符合年輕人的需求，因為它開起來真的很棒。奧迪A3不值得買，因為它太小，因為它保養貴，同時也因為它檔次很有限。

而虎哥我認為，20萬你從奧迪A3身上所收穫的還是比要忍受的多，因此，買它，沒毛病。

同時考慮它的話，你還可以考慮一下寶馬1系三廂，操控感毫無疑問要比A3強。

如果你需要大而美，那就去買邁騰帕薩特，或者昂科威探界者，又或者省點錢，買途觀CR-V，這些都會比A3實用性強得多。