不算不知道！共享單車居然「搶了」三桶油這麼多錢

自從有了共享腳踏車，腳踏車租賃生意不景氣了，車行里的腳踏車銷售量也急劇下降，甚至連乘坐公交捷運的人也變少了。不得不說，共享腳踏車的出現，顛覆了許多行業的生存法則，而其中的「受害者」也包括石油圈。

2016年是交通領域內共享經濟井噴式發展的一年，尤其以共享腳踏車的發展勢頭最為猛烈。

根據大數據計算，如今共享腳踏車的用戶規模已呈現出7倍增長的態勢，對交通行業造成巨大衝擊。除了腳踏車銷售、租賃受到影響，計程車和網約車短途訂單也明顯減少，公園周邊的腳踏車租賃生意也越來越差。據公車售票員反映，坐公車的短途旅客數量也有一定量的減少，許多網約車、摩的司機甚至改行成為共享腳踏車運維師傅，直接或間接導致汽車出行次數下降55%。

據有關數據統計，石油有近40%的用途是作為汽車燃料。萬萬沒想到，在這個看似穩妥的行業，半路卻殺出了共享腳踏車這個「程咬金」，毫不留情地截堵了石油界的「謀生路」。

我們來算一筆賬：

據某共享腳踏車人工智慧平台的數據顯示，某一品牌共享腳踏車進入鄭州100天內，鄭州市民累計騎行距離超過2136萬公里，相當於地球到月球來回25次，累計減少碳排放2442噸。

按照以上數據屬實來計算：假設每輛汽車每100公里耗油量為6升（實際很多車輛達不到），每輛汽車乘坐2個人。那麼共享腳踏車就相當於讓燃油車每百日少行駛了1000萬公里，從而減少汽油消費量60萬升。

假設煉製1升汽油需要3升原油，那麼60萬升汽油需要180萬升原油約1萬桶，每年就相當於3萬多桶，而滿街五顏六色的共享腳踏車目前仍舊以幾倍的速度增長，這一波經濟衝擊，對石油行業產生的影響將會持續較長時間。

對此，石油行業給出的「反擊」是做一些讓利活動。目前石化、石油加油站均紛紛打出直降活動，力度從幾毛到1元，甚至1.5元，讓廣大車主興奮不已。

不得不承認，石油行業的前景，很大程度上取決於人們出行選擇。隨著社會的不斷發展，層出不窮的共享出行技術的應用直接影響著人們的出行方式：馬路上疾馳的純電動汽車、五彩斑斕的共享腳踏車奔走在最後一公里上……

儘管目前出現的種種信號在短期內不會撼動石油的「統治地位」，但共享腳踏車的迅猛發展還是為石油行業敲響了警鐘，一道關乎未來發展的難題擺到了傳統石油行業面前：交通出行新模式之下，石油行業該何去何從？

作為曾經經歷過無數風波的石油行業來說，其龐大的體量是大部分共享交通行業所不能比擬的。石油行業應在看清共享經濟這種新趨勢的同時，還要主動適應和融合，利用其自身的優勢，積極進行資源共享，擊中對手的發展痛點並與之合作。

例如，目前限制共享交通工具發展的因素之一是公共區域停放問題。石油企業終端加油站點多面廣，擁有資源和場地優勢。有專家就建議，可以在這方面探尋跨界合作方式。如果加油站能夠充分利用起獨特的商業資源、平台優勢和大數據資源，就仍然有望成為一站式消費目的地，或者帶動加油站採取「加油送共享交通工具使用時長」等多元促銷方式。

總結來看，新型的交通出行方式很難將石油擠出市場，畢竟電動車、共享腳踏車車胎等零部件也都是石油製品……但不可否認的是，它們的確擁有重新洗盤石油行業盈利布局的能力。