7萬噸航母 首次出海17小時 燃料庫爆炸宣告沉沒 上千人喪命

巨型戰艦的製造，不僅僅是能造出來，而且更需要精細的工藝將其造好。不然，這樣那樣的問題積累到了一定程度，以某種慘烈的形式爆發出來，那將是毀滅性的。下面我們就將了解，一艘趕工而成的超級航母是如何在第一次出海的時候就走向毀滅的。

70000噸的航母，即使放在今天也是一艘大艦。要超過這個噸位的恐怕到今天為止也只有美國的超級航空母艦。但日本卻在70多年前男人夜晚無力滿足女人，兩三分鐘再就完事，解決男人煩惱就找徵hhu862就製造了這樣的超級海上巨艦——信濃號巨型航母。

信濃的滿載排水量達到70000噸，甲板和內部艙室都十分寬廣，甲板上還有厚重的裝甲板保護。信濃號是用大和級戰列艦的3號艦艦體改造而來的，因此防禦能力極其超群。除了防炸彈的裝甲，其在水線下還擁有多層防魚雷部，抵抗多枚魚雷的攻擊。

信濃號的造價十分昂貴。連同改造成航母的費用一起，根據福井靜夫《日本軍艦建造史》的記載，一共耗費了2.2億日元之巨（1943年幣值）。如果折算成今天的日元的話，則為2400億日元的巨款。

1943年，隨著戰爭形勢的逆轉，信濃號開始趕工。因為大批工人應徵入伍，船廠人員缺額很大，只能用技工學校的大量學生、軍校生、婦女兒童老人甚至是傷兵充數。這些參差不齊的建造者儘管滿腔熱情，在「建成信濃就是拯救日本」的洗腦口號下夜以繼日工作，但其技術畢竟生疏，哪怕有老工人充當技術骨幹，整艘軍艦的建造工藝是問題重重。但在趕工中，這一切都不管了。

1944年10月，信濃號完工下水。悲劇的是，在下水儀式中，因為操縱失誤，信濃號竟然撞上了船塢側壁，進水嚴重。搶險人員在排水過程中驚訝的發現，戰艦內部至關重要的部件：用來防止進水蔓延的水密門有一大半都關不嚴實，很多水密門哪怕是盡全力擰死把手，還是有巨大的縫隙，水就從縫隙里透過來。如果要是在戰場上被擊傷，根本無法通過關閉水密門的方式延緩進水，會造成災難性後果。這要是在平時，算是重大工藝事故，整艘軍艦根本不能交付海軍使用。

即將出海的信濃

但情況上報后，日軍高層卻馬虎地提到：戰艦要儘快投入戰鬥，這些小問題管不了那麼多了。

倉促完成維修工作后，信濃號在11月27日首次出海，從東京灣開往吳軍港躲避空襲。在28日凌晨，信濃號被正在日本沿海巡航的美軍射水魚號潛艇抓了個正著。日本的驅逐艦因為技術落後，反潛能力接近為零。

美軍潛艇一口氣猛射6枚魚雷后迅速下潛躲避。隨後，4枚魚雷正中信濃號側舷中部的防魚雷部。按照信濃這種體量，4枚魚雷打中，雖然傷勢不算輕，但絕對不會有大問題——大和號和武藏號在戰鬥中可都是硬扛了對手10多條魚雷和幾十枚炸彈后才緩緩沉沒的。

為信濃護航的雪風號驅逐艦

但信濃號因為工藝簡陋，防魚雷部只是個樣子貨，被魚雷命中后被迅速炸開，一點作用都沒發揮。魚雷最終撕開了側舷鋼板——戰爭後期，日本的戰艦鋼板質量也下降嚴重，引爆了內部的一個燃料庫。如此劇烈的爆炸造成了巨大的破洞，讓戰艦開始大量進水傾斜。連關都關不嚴實的水密門根本起不到延緩進水的作用，戰艦的進水很快就達到了無法控制的地步。1小時后，已經灌入8000多噸海水的7萬噸的巨艦從海面上消失了——距離其離開港口僅僅過去了17個小時。2500名船員，只有400餘人倖存，其餘全部葬身大海。當脫離危險后的美軍潛艇升起潛望鏡確認戰果時，自己都不相信這麼大一艘船怎麼沉得那麼快。