殲-20要上國產「心」，中國航發任重而道遠！

前言：《日報》周一發布消息稱，自主研製的第五代戰鬥機殲-20近期將裝配國產發動機。同時報道還指出，已開始研發下一代航空發動機，其推重比"將遠高於現有發動機"。寫這篇文章的時候，小編的內心是複雜的，一方面是為祖國的日益強大而驕傲；一方面是為航發技術和美國的差距依然很大，很大而傷心難過。

殲-20要上國產航發

為什麼高興？

航空發動機被譽為「工業之花」，其技術含量之高位於航空技術金字塔的頂端,在美帝21世紀聯合作戰的綱領性文件《2020年聯合設想》中，提到構成美國未來戰略基礎的九大優勢技術，其中航空發動機排在第二位，位於核技術之前，可見航發技術的重要性。

殲-20很早就實驗過國產發動機

而從一窮二白走來，拋開體制內的一些問題，的航發基礎研究薄弱，技術儲備不足，試驗設施還不健全。此次將裝備殲-20的WS-15屬於第三代航發，從各項指標上來將為使殲-20走出依賴俄式發動機的困局，也使殲-20真正成為一架4S標準的第四代戰鬥機。

差距到底有多大？

中美航空發動機技術差距之大遠超我們的想象，說有30年的差距一點也不過分。此次裝備在殲-20上的國產發動機WS-15的其最核心的推力指標，是美帝30年前的推力指標。而我軍大推力軍用航發的缺失，也被軍迷們形象的成為「心臟病」。

差距就是這麼大

美國從上世紀50年代開始航發核心機預研，計劃至今已經發展出七代核心機，而被WS-15作為趕超對象的F119核心機僅僅其中第四代，其航空動力工業技術之先進由此可見一斑。

美帝的驕傲F-119

小小的發動機蘊含了什麼？

以我軍大量裝備的俄羅斯AL-31為例，這麼小的一個身材里，要塞進4級風扇、9級壓氣機、2級渦輪、可收斂-擴張噴管、燃燒室、加力燃燒室，還要在之間安排冷卻空氣通道，周圍安裝燃油控制系統等。所以，設計、製造一台高性能的渦扇發動機，可謂"螺螄殼裡做道場"，難度極大。在世界範圍內，掌握一流水平渦扇發動機製造技術的僅有英國羅·羅、美國普惠和通用3家公司。

渦扇發動機的剖面圖

航發技術中最關鍵的除了高超的設計外，還涵蓋材料學，精密製造，精密加工等一系列基礎科學技術的研究，這種技術積累沒有任何捷徑可走，先不說合金葉片的鑄造技術，即便是能製造出各種類型的發動機構件，但是在裝配上仍然需要技術、工藝支撐，同一生產線上製造出來的不同批次發動機都存在差別，隨著更先進的發動機開始研製，各種新材料被大量應用，發動機結構也越來越複雜，對加工工藝要求也更高。

這一片片發動機扇葉是集合了多種前沿科技的結晶

這條路，說美國人領先了30年，不如說美國人早走了30年。

發動機代表了什麼？

大英帝國雖然日薄西山，甚至放棄了飛機工業，海軍用F-35，空軍用「颱風」，但卻矢志不渝的呵護羅·羅公司，因為憑藉羅·羅的先進航發，就沒人能夠輕視英國在世界航空工業中的地位。

最後用一位名言結束本文。「所有飛行器上的東西，它們都是提高阻力增加重量的，唯獨發動機是提高動力的。只要發動機好，綁上一塊木板也能飛起來。」

——俄羅斯·法沃爾斯基