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和Maserati全新總裁的48小時親密接觸

和Maserati全新總裁的48小時親密接觸

這次車載君試駕的車型,來頭可真不小。是一款來自於義大利Maserati 的高性能豪華轎車——全新總裁(Quattroporte)。

對於這款車,大家對於它還是有一些爭議的,比如有人說它的性價比不清晰,有人說他內飾太簡單,那車載君就正好借這個機會來看看,Maserati 全新總裁是否像大家說的那樣,這次我們拿到了售價146萬起的2017款Maserati 全新總裁(Quattroporte)。

打開車門,與很多有著運動基因的車廠一樣,總裁的鑰匙也被放置在方向盤的左側,這是Maserati對極致運動的傳承,因為以前在進行賽車比賽時,車手需要由起點跑到車前,這樣車手進去賽車時左手可以啟動車輛的同時右手掛檔,以此來節約寶貴的時間;不過請忽略這個細節吧,因為馬上你將要聽到總裁啟到時的嘶吼,才是讓你流連忘返的重要因素。

還好,車載君對Maserati還是有一點了解,所以順利的啟動了車輛,聽著排氣管的嘶吼,正在感嘆晚上去哪兒的時候,發現了一個很頭疼的問題:總裁前擋玻璃有點臟,但是方向盤右側是空的,於是乎車載君有點懵逼。

花了約10分鐘,總算琢磨出左側的大燈控制鍵集成了雨刷的功能,旋鈕調節雨刷的速度,而按下去則是噴出雨刷液,合不合理不知道,但似乎用起來有點不太方便;唉,不去糾結這些,或許這就是高帥富的權利呢?

首先,Maserati總裁讓車載君體驗到無與倫比的路權!先說說什麼是沒有路權吧,那就是我開著馬自達,看到一個可以變道的空間,剛打上轉向燈,後面的車輛一個加速就把小編逼回去,這就是沒有路權!

而什麼是無與倫比的路權呢?同樣是變道,在直行車道要去左轉車道,一個左轉燈,原計劃是插到並排的一輛3系後面跟隨它行走,可這輛3系看到Maserati總裁的變道意圖后,它居然停車了!

在這麼擁擠的路段它居然剎停讓Maserati總裁先行!而我也當仁不讓的打個方向,輕點油門,做了一個瀟洒之極的變道;這個畫面太美好,請理解一下這個試駕Maserati總裁的體驗太美妙。

其次,Maserati全新總裁是一輛長約5.3米,重約2噸的轎車,在普通轎車中絕對是屬於大麥克的類型;可是Maserati把全新總裁調校的非常富有激情;比如說它的方向盤對於輪胎的回饋速度可不是一般的快,輕輕一動方向就能感覺到車頭馬上就會有相應的變化,這也就讓小編在變道中穿梭如魚得水一般。

同時3.0T V6的發動機雖然是總裁中動力最小的一款,但最大350馬力,同時在1750-4500轉之間就可以獲得500牛米輸出的扭矩讓總裁有著跑車一般的動力響應,把這段話翻譯一下那見縫插針的變道超車就是「快狠准」,不客氣的說,平時50分鐘才能回到家,這次最多40分鐘就能到家,這種感覺就像自己自帶光環,走到哪兒都有人禮讓有加,雖然知道這個光環是來自於Maserati。

因為家裡沒有固定的車位,全新總裁為了讓後排乘客有一個非常舒適的乘坐體驗,以及為了保護昂貴的引擎而在車頭部位設立了寬綽的吸能區域,所以全新總裁的車身就變的的十分修長,這就要擔心別人倒車時不小心磕著碰著,所以也就霸道的把全新總裁橫著停在中間一排的停車位上,不要怪車載君為什麼這麼橫,因為總裁總是很霸道嘛!

Maserati總裁有兩驅和四驅版之分,這次拿到是后驅車型;因為下雨,之前訂下測試加速及下賽道的行程全部作廢(自信在濕滑路面上駕馭不了這輛大馬力的后驅車),聞訊而來的好友劉三木老師(SDR特殊駕馭權利創始人、奧迪ADE等品牌駕駛教練、國內一流駕控培訓教官)也就借這個空窗期,拿著這輛總裁來玩漂移;問他為啥要在這個時候漂,他居然來了句:「下雨天,省胎」,好吧,劉老師你真實誠!

待劉老師上車后,切換到運動模式,ESP關閉以保證電子穩定系統不會對打滑進行干預,啟動車輛,打方向時來一腳油門,車尾很自然的滑動起來;此時就可以根據車輛重心不斷的調整方向以及油門的大小,那麼這輛150多萬的行政座駕全新總裁在劉老師手裡就變成了一款漂移機器,總裁嘛,不止霸道,而且很任性哦!

等劉老師瘋夠了,才有機會平靜的和他一起研究這輛總裁,2017款全新總裁整個內飾優雅簡潔,擁有乾淨的線條。相比功能性裝備,車載君的注意力更多地集中在自然的材料上,例如木材、皮革、金屬等,以及工藝製作上。

高貴材質與優雅色彩的結合使座艙內部成為了私屬豪華空間。車上的許多設置均以駕駛者為中心,通過換擋手柄旁邊的一系列按鈕來控制,還可以通過儀錶台中心的瑪莎拉蒂觸控屏來設置其它的車載設備,將義大利豪華品質體現的淋漓盡致。

正如前文所說,車載君也接觸過例如寶馬7系、賓士S級、奧迪A8乃至保時捷的Panamera,可能對於Maserati總裁來說,它的定位、價格與這些車型都有著極大的重疊,但是又怎樣呢?

它是Maserati啊,一個以跑車為理念的品牌!什麼叫以製造跑車為理念?這就是所有的一切都在向跑車妥協,有人質疑這全新總裁為什麼連電吸門都沒有,而他們有所不知的是其實電吸門的成本一點也不高,但加裝它后需要額外增加約80斤的重量,增加一些華而不實的功能和讓車輛擁有更強的推重比,以及讓車輛在極限(賽道)狀態下擁有完美的配重比,Maserati選擇了後者。

S級、7系再豪華,老闆們永遠鍾情後排,它們可以給老闆某種意義上的舒適與豪華;而總裁駕駛位就是唯一的老闆專座,只要老闆把手放在放向盤上,他能感受到和跑車別無二致的那種靈動駕駛感與澎湃的動力,而更寬大的空間則可以滿足家人、朋友以及客戶的需求;說實話,他們想達到總裁這種駕馭的感覺?

估計只能重新開發一個新的車系了,而這就是Maserati與其它豪華車廠的區別;況且,這種內飾就是Maserati的獨特風格,只要從總裁內飾與配置上去感受,就能體會到獨特的義大利式奢華,這種體驗是無與倫比的。

雖然車載君與Maserati全新總裁只有48小時的接觸,雖然這個時間不長,但對Maserati、對總裁有了全新的認識;標榜自己運動的品牌不少,但能把自己旗艦轎車做的如此運動,又有幾個品牌可以做到?Maserati,天生驕傲,不止豪華!

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