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發動機大修5萬多,跑不到1萬公里,要重新大修,究竟是什麼原因

發動機大修費用昂貴,發動機大修后的使用壽命取決於很多因素:大修時所用的材料,保養間隔的里程,保養所用的材料,油品的質量,駕駛員的駕駛習慣,等等。但是總的來說,根據經驗和車主反饋,大修后的發動機跑15萬至20萬公里還是不成問題的。但是昨天來了一台車,發動機大修之後跑了不到1萬公里,就不行了,拆檢結果,損失慘重,又要重新大修。今天寫出來和朋友們分享一下。這輛車是從高速拖回來的,是一台外地牌照的奧迪A6L,11款的,排量是2,8.,發動機型號是BDX,.。當時的情況是,發動機不好啟動,勉強發動著火后,排氣管冒藍煙,發動機抖動厲害,機油壓力燈報警,發動機有敲擊聲。憑經驗斷定,發動機有重大問題,立即熄火,不再發動。和車主溝通中了解到,車主是個駕駛員,車子是集團公司的公車,這個車的發動機因為燒機油的問題,在當地的奧迪4S做過大修,能換的全都換了,缸體也換掉了,維修費5萬多,大修之後一切正常,一直在市內行駛磨合,跑了不到7000公里,磨合期間做過一次保養。這次跑長途,開始沒什麼問題,跑了2000公里之後突然就出現這個問題。了解完基本信息后,告知駕駛員,發動機內部肯定有大問題,需要解體檢查。發動機大修是有保修期的,先不要解體,最好先聯繫當地的4S店、然後再定,防止他們找理由不給保修。駕駛員和4S店溝通的結果是,由於距離太遠4S不方便派維修人員過來,同意解體檢查,但檢查結果要拍照上傳圖片然後再定。發動機解體之後,真是損壞嚴重。6個汽缸4個拉缸一個比一個嚴重。這個是第四缸,基本是完好的,圖中綠色的是汽缸套,缸體是鋁合金材料,缸套也是鋁合金的,這說明缸體是換過的,如果重新下的氣缸套,是鐵的,不是這個顏色,顏色亮亮的。這個是第二缸,圖中紅色的是就是拉缸的痕迹,鋁製的缸套表面有一層耐磨塗層,很耐磨,但很軟,不耐拉。這個是第五缸,缸套算是完好,但是圖中紅色的是活塞,綠色的是活塞上的沉澱物,不是積碳,像是銅磨下來的銅粉,奇怪?再看看別的汽缸是什麼情況。這個是第一缸,圖中紅色的是,拉缸的痕迹。這個就有點厲害的,這個程度,發動機就要大修了。但是嚴重的還在後面,看看下一個汽缸。這個是第六剛,圖中綠色的圈是拉傷,汽缸套的前後都有,面積很大,紅色的是銅粉末,出現在五缸活塞上面的銅粉末這裡也有。仔細看看,原本光滑的汽缸套,已經變成麻麵缸套,憑經驗,這個是活塞也肯定拉的不成樣子,這不應該叫拉缸,應該叫抱缸,這個比較嚴重。這個是最嚴重的,見過嚴重的,沒見過這麼嚴重的。圖中紅色左邊的是汽缸套,鋁的汽缸套已經燒蝕出一個很大的凹坑,缸體也報廢掉了。右邊的是活塞,右邊的活塞同樣燒蝕缺口,活塞環都能看到。這個是嚴重拉傷的活塞,嚴重拉傷的原因分析是燃燒室溫度,在短時間內在異常高溫,冷卻系統來不及散熱,活塞就已經損壞。這個是曲軸的瓦片,,烏合金耐磨層已經磨沒了,銅粉末就是這裡磨下來的,現在應該叫鐵片了。

這個是曲軸,紅色圈是曲軸拉傷,綠色的是高溫燒出的凹坑,曲軸也報廢了。

這就是拆檢結果,真是損壞嚴重,又要重新大修,還好提前溝通,有保修,否則有點麻煩,駕駛員已經把照片傳給對方了,對方也很吃驚,現在等待對方結果.........如果要分析原因,我個人認為,是油的品質有問題,是汽油的品質問題,從所有的磨損的情況來看,是燃油標號不達標,發動機產生爆燃,產生爆震,引起燃燒室異常高溫,高壓,導致發動機損壞。朋友們,你認為還有別的原因嗎?



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