北京新機場建設將與雄安新區聯動

北京新機場航站樓鋼網架結構順利封頂，正在進行屋蓋和玻璃幕牆安裝，未來新機場將應用防霾新風系統等諸多新技術，而在綜合交通、軌道建設等方面，將與雄安新區的規劃和建設始終保持聯動。

北京新機場定位為「大型國際樞紐機場」，遠期規劃年旅客吞吐量1億人次以上，滿足年貨郵吞吐量400萬噸的運輸需求。本期按照2025年旅客吞吐量7200萬人次、貨郵吞吐量200萬噸、飛機起降量62萬架次的目標設計，主要建設4條跑道、滿足4500萬旅客吞吐量的70萬平方米航站樓。

「有不少旅客已經發現，在飛機飛過北京南部上空時，新機場的整體輪廓已經非常醒目了。」北京新機場建設指揮部指揮長助理、新聞發言人朱文欣說，今年3月16日航站樓混凝土結構封頂，共澆築混凝土166萬立方米；6月30日航站樓鋼網架結構順利封頂；目前航站樓正在進行屋蓋和玻璃幕牆安裝，計劃於2017年年底實現封頂封圍，進入內部精裝修、機電設備安裝等工作階段。

除了規劃設計層面上的亮點，新機場還引入諸多新技術。朱文欣說，新機場在室內設置了防霾新風系統，同時整體航站樓的綠色設計都按照較高標準開展。在智慧機場方面，新機場也能通過物聯網技術、雲計算和個人智能終端，為旅客提供互動式的設備應用，包括各種自助設備。

新機場距離雄安新區僅55公里。「在未來運行階段，會更好地依託雄安新區帶來的發展契機，跟航空公司一起，更好地把地面銜接、旅客服務工作前移。」朱文欣說，現在也在跟有關的地方政府積極研究地面交通規劃，希望能夠通過完善綜合交通路網和軌道交通，為旅客提供更多的便捷。新機場會在未來的規劃和建設中，結合國家戰略的實施進一步完善分期建設方案。

「交通是雄安新區的基礎支撐，也是先決條件。」民航局發展計劃司副司長董法鑫介紹，雄安新區的綜合交通體系目前在交通部統一的領導下、在京津冀交通一體化協調領導小組的領導下，正在跟雄安新區的總體規劃對接，包括京津冀交通的規劃和軌道建設方面都在對接。「可能今後會展現出一個雄偉的交通藍圖，其中新機場起到非常重要的作用。」董法鑫表示，新機場在綜合交通、軌道建設等方面與雄安新區的規劃和建設也始終保持聯動。

7月18日，華北空管局終端管制中心工程在順義區李橋鎮開工奠基。

管制中心是京津冀協同發展重點工程，佔地16萬平方米，總建築面積6.6萬平方米，遠期規劃13萬平方米。主要包括終端管制樓、管制訓練樓、訓練學員宿舍、動力能源中心及相關配套設施設備。計劃2019年與北京新機場同步投入運行。

「管制中心工程是華北空管助推京津冀空中交通一體化的重要依託。」這位負責人介紹，建成后，管制中心將成為京津冀進近管制中樞。2019年投入運行后將為首都機場、北京新機場、天津機場、石家莊機場的起降航班提供中低空進近管制服務。