動感的外觀+舒適的行車質感，17萬起售的全新君威最適合中國？

全新一代的君威上市，也就意味著為別克在攻城拔寨立下汗馬功勞的老君威，正式退役了。

說到上一代的君威，這個在戰鬥了整整九年的老臣，依然為大家所津津樂道，上市之初的驚艷外觀和出色運動性能，早已成為了很多人心目中的經典。

而最初國產時的戰五渣變速箱以及和同級別完全不對等的乘坐空間，也經常被拿出來吐槽和鞭撻。不過即便如此，在換代之前的一段時間裡，依然保持了可觀的銷量，可想而知，在，它真的非常成功。

而新一代的君威，別克似乎已經不想再主打它的運動，反而讓它往主流的方向靠攏，變得更加舒適並且偏向家用了。

不過在外觀方面，依然算是挺時尚運動的。尤其是前臉飛翼式的進氣格柵，側面的大溜背，以及像掀背車的轎跑風格等等，整體的感覺還是挺驚艷的，這大概就是運動的外表下藏著一顆暖男的心吧。

不過內飾就明顯沒有外觀那麼有特色了，尤其是和之前中期改款時的造型相差無幾，並沒有像其他車迭代時那樣給人眼前一亮的感覺。不過車內大面的軟質材料還是有一點高級感的，只不過風格就跟別克現在的意願一樣「家用、穩重」。

乘坐空間也是如此，相比之前在同級別里小到沒朋友的後排來說，真的是寬大了很多，起碼也是個主流水準了吧。而且更好的地方是在座椅上加入了打孔的類似翻毛皮的材質，提升了不少的質感和舒適性。

而在動態表現方面，還是要重點說說通用現在主打的9AT變速箱。首先，新款的君威不論是2.0還是1.5的版本，均使用了這台9AT，所以，即便是購買低版本的，待遇也是一樣的。

其次，在老款的君威上，從換裝第二代的6AT變速箱開始，表現其實就已經有了很大的進步，並不是一直差到這一代。

所以以通用的實力，調教這台9AT毫無壓力，就跟之前上市的雪佛蘭探界者上的那台9AT一樣，表現非常出色。首先呢就是每個檔位之間尺比落差的減小，使得在升降檔的時候，變得非常平順，就跟CVT一樣，如絲般順滑！

另外，這台變速箱對於駕駛員動作的預判也是比較到位的，知道什麼時候該升檔降擋，只不過，當深踩油門的時候，降檔的速度沒有那麼的快，動力來的還是有那麼一點點的遲滯。

另外，相比於之前老君威上的比較硬朗的懸架來說，新一代的君威確實更加柔軟了，尤其是在濾震方面的表現，真的要舒適不少。不過只保留下來的那麼一丟丟的硬朗，也確實是和別克現在的願景一樣，不那麼運動了。

至於發動機，你說一個官方給出的7.2秒的加速，快嗎？當然快，可是驚艷嗎？我看未必。要知道1.5T的思域極限加速查不多也是這個成績。而行駛中也確實是一個很平順很從容的加速體驗，不是那種很狂暴很有衝勁的感覺。

新一代的別克君威，整體的表現很平均，實力依然非常出色，在同級別里也還是會表現的很有競爭力。只不過，別克在決定不再強調它的運動性的時候，雖然君威本身的一些短板得到很大的改善，但相對應的，它的一些優點或者更準確地說是特點也就不復存在了。向市場妥協踏入一條風格上的中庸之道，究竟是不是一個好選擇，時間自然會給出答案的。