幾分鐘了解特斯拉Model3

7月28日，特斯拉舉行了旗下最便宜的電動車---Model3的交車儀式，車主來自特斯拉公司和SpaceX公司。雖然和Model S以及Model X相比，Model 3個子最小，售價最便宜，但新車不乏看點，更是可能成為你的第一輛特斯拉。那麼麻雀雖小，它到底有何本事？本文將分為三部分：技術參數，產品亮點，試駕報告為你一一道來。

雖然在發布之前，關於Model3的各種消息就鋪天蓋地，但當真車出現時，還是讓人感嘆科技的進步，以及特斯拉一鼓作氣的精神。基於發布會的資料，小編為大家整理了Model3的技術參數如下：

完整技術參數（基於美版車型）

售價

3.5萬美元（基礎款），4.4萬美元（豪華版）

續航里程

350公里（標準電池），500公里（豪華版）

超級充電效率：30分鐘充210公里

家庭充電效率：1小時充48公里（240v，32A）

性能

0-96公里/小時加速時間：5.6秒（豪華版5.1秒）

極速：209公里/小時（豪華版224公里/小時）

外觀

長/寬/高:4694毫米/1849毫米/1443毫米

前後行李箱容積：均約400升

顏色

黑色（標準），剩下的需要加價（1000美元）：銀色，藍色，珍珠白，紅色

內飾

15英寸觸摸屏

雙溫區空調

FM/網路收音機

織物座椅

前扶手箱提供儲物空間及2個USB介面

配置

內置地圖導航系統

車載Wifi和LTE連接

無鑰匙進入及通過特斯拉APP遠程遙控空調

聲控功能

藍牙通話及媒體流

後排座椅6/4放倒

倒車影像

防眩目後視鏡

一鍵升降車窗

電動調節後視鏡

12V車載電源

安全設備

LED前大燈

8個攝像頭，前置雷達，12個超聲波感測器支持防碰撞及緊急

6氣囊及雙氣簾

3點式安全帶帶提醒功能

第二排兒童座椅安裝口

電子穩定程序

4輪ABS及電子駐車

兒童鎖

防盜系統胎壓監測

保修政策

車輛：4年8萬公里

電池：8年16萬公里（增強型電池20萬公里）

除了基本配置，特斯拉還為消費者提供了選裝服務：

選裝

增強型電池（加價9000美元）

續航里程：500公里

超級充電效率：30分鐘充273公里

家庭充電效率：1小時充60公里（240V 40A）

0-96公里/小時加速時間：5.1秒

極速：224公里/小時

輪胎

18英寸（標準）可選裝19英寸

豪華選裝包

加熱座椅，內飾裝飾材料升級，後座增加兩個USB介面，12向電動調節座椅，升級音響設備，全景天窗，自動摺疊後視鏡帶加熱功能，LED霧燈，中控更多空間，兩個手機放置架

增強型輔助駕駛系統

（Autopilot加價5000美元）

道路限速識別，車道保持，自動變道，從一條高速下到另一條高速並停車在目的地.

全自動駕駛功能（基於增強型輔助駕駛系統）

未來，Model3將擁有自動駕駛功能，無需駕駛員操作即可自動行駛至目的地，功能實現基於軟體升級。

有了初步的常識，其實還根本不夠，現在我們開始真正了解Model3。

5個你需要知道的Model3「秘密」

1.沒有「車鑰匙」

特斯拉確認，大部分車主是不需要攜帶任何東西來開鎖的。特斯拉Model 3沒有任何傳統鑰匙系統，它完全依賴於智能手機的低功耗藍牙解鎖，也就是說車主將將使用智能手機的App程序來解鎖Model 3。說到這，大家一定說手機中特斯拉App程序不能正常運行，或者將手機丟了，或者汽車沒有充電無法啟動，或許沒帶手機怎麼辦？其實Model 3送了一對NFC塑料卡片，類似信用卡大小的塑料矩形卡片，可以把這張卡放在你的口袋、錢包或公文包內，在Model 3前門的把手附近輕輕滑動，就可以以進入提車和啟動Model 3的電動傳動系統，同時通過它解鎖並發動車輛了。

2.每台出廠的Model3都具備全自動駕駛硬體

硬體已經到位，而隨著軟體的升級，全自動駕駛在未來將會實現，屆時車主無需再硬體上進行改動。

3.可選裝ModelX 的全景車頂

Model3的前風擋玻璃和車頂變成了一整塊玻璃，擁有和ModelX一樣的「直升機視角」。

4.消費者什麼時候能提車？2018年中甚至以後

Musk還說喜歡特斯拉的可以現在買ModelS一兩個月內就可以提車，而現在預訂Model3要等到2018年中之後，甚至更晚。

5.之後會出現雙電機的高性能版本

前期生產的Model3都是單電機后驅版本，而隨著後期工廠產能壓力的減小，特斯拉將會推出雙電機版本，帶來更高的性能，也許還有更強的續航里程。

外媒試駕報告

當我踩下 Model 3 的電門，馬上就找回了那熟悉的感覺，這還是一輛特斯拉。Model 3 行駛起來依然安靜異常，同時標誌性的瘋狂加速也沒丟失，而且 AutoPilot 半自動駕駛功能也沒被閹割。

雖然特斯拉 CEO Elon Musk 時時提醒用戶：Model S 才是特斯拉真正的旗艦轎車，但如果你不是樣樣追求極致，那麼 Model 3 絕對能滿足你。在我看來，這輛車可以稱得上是汽車行業的新臨界點，它的到來意味著電動車和其配套基礎設施終於要進入全盛時期。

不過，特斯拉的命運還需要時間來證明，Musk 必須趕在一個最後期限前完成生產任務，畢竟 Model 3 的訂單數已經突破50 萬，特斯拉的工廠一旦出現問題，Musk 和團隊將會感到交付的壓力。不過從今天的交車儀式來看，特斯拉依然前途光明。

為了保證量產速度，特斯拉只為 Model 3 準備了兩款配置：一款是售價 3.5 萬美元的基礎版，它續航里程為 220 英里（約合 354 千米），0-60 英里/小時加速 5.6 秒；另一款續航能力則提升到 310 英里（約合 499 千米），加速也快了 0.5 秒，不過售價提高到了 4.4 萬美元。

需要注意的是，這兩款配置都採用單電機後輪驅動，雙電機四驅版本可能幾個月後才會正式推出。

當然，特斯拉也提供選裝服務，當然價格也不低。舉例來說，Autopilot 套件 5000 美元，而包括超大玻璃車頂、前排座椅調節和木質裝飾在內的白金升級包，則需要另加 5000 美元。如果特斯拉到時放開全自動駕駛功能，想要激活還得再支付 3000 美元。

從外觀來看，Model 3 就是一輛小號的 Model S，它的後備箱並未採用掀背設計。不過特斯拉依然表示，只要放倒後排座位，車裡就能順利塞下一輛山地車。雖然也採用了隱藏式門把手，但 Model 3 的門把手不會自動彈出，它採用的是按壓式開啟，用戶的手機需要通過藍牙連上 Model 3 才能完成解鎖等操作。同時，Model 3 也將傳統的車鑰匙換成了一張類似酒店房卡的物件，用這張卡碰一碰車輛 B 柱，就能完成解鎖。

內飾設計是 Model 3 最與眾不同的地方，它將極簡風格貫徹到了每一個角落，看起來滿滿的北歐風。「在特斯拉，所有東西都必須符合美的標準。」特斯拉首席設計師 Franz von Holzhausen 說道。「我們將不需要的東西統統砍掉，打造了這樣乾淨極簡的內飾。」

不過，Model 3 的內飾也相當簡潔，除了那塊 15 英寸的橫置大屏外，傳統汽車上的按鈕、開關甚至連儀錶盤都被設計師砍掉了，空調、電台、導航、頭燈等都要通過屏幕來調節。Model 3 內飾中的另一大亮點其實是空調出風口的設計，一個長條出風口貫穿整個中控台，一點也沒有突兀的感覺。

雖然與傳統的機械式出風口相比這樣的設計有些為了極簡而極簡，但特斯拉表示它的設計其實省去了不少活動的部件。對細節無微不至的關注，恐怕也是大家成為特斯拉冬粉的重要原因吧。落座之後輕踩 Model 3 的油門，這輛車就會迅速竄出去。電動車的加速總是令人驚訝，Model 3也一樣，它雖然比不了 Model S 的「狂暴模式」，但未來的高性能版本恐怕不會讓人失望。

雖然這是特斯拉最便宜的車型，但 Model 3 依然做工紮實，無論車身還是電動機都沒有異響，你能聽到的聲音只有風燥和胎噪。在檔位設計上，特斯拉用了類似賓士的懷檔，方向盤右邊的控制桿可以控制泊車、倒車、空檔、前進和 Autopilot 等功能。此外，Model 3 的方向盤上還有兩個滾輪，作用是執行如調節音量和後視鏡等操作。

雖然價格比 Model S 低得多，但 Model3 的 Autopilot 套件里感測器並未減少（8 顆攝像頭、雷達、超聲波感測器和車載計算平台）。眼下，Autopilot 功能較為有限，但 Musk 保證未來會給用戶帶來全自動駕駛功能，只是升級時間還是未知數。

Model 3 並非市面上首款面向大眾市場的電動車，雪弗蘭 Bolt 和寶馬 i3 都是其競爭對手，但在同樣的售價下，恐怕沒人能抗拒 Model 3 的魅力。在 Musk「矽谷鋼鐵俠」的光環之下，特斯拉已經進入了許多人的「必買清單」，Model 3 如此良心的定價換來 50 萬張訂單也是情理之中。

首批 Model 3 全部賣給自家員工不但是為了獎勵他們的付出，也是為了讓他們成為 Model 3 首批「小白鼠」，找出車輛存在的缺陷。在短暫的交車儀式結束后，特斯拉的員工們又回到工廠開始緊張的工作。 Musk 表示：「為了滿足用戶需求，未來 6 個月我們將經歷地獄般的挑戰。」

確實，特斯拉明年可是要完成 50 萬輛的年生產目標。

當夢想照進現實，量產版的Model3來到你面前，你還會想當初一樣衝動一把嗎？