年輕的居家派 試駕東風風行全新景逸S50

1外觀設計：德系味濃 線條流暢

[XCAR 原創 試駕]

東風風行全新景逸S50在2016年廣州車展亮相之後就獲得了不錯的市場反響，許多消費者們也是對這款非常具有德系范的緊湊級轎車表現出較高的關注度。就在前些時間全新景逸S50正式上市，憑藉6.19-10.27萬元的售價使其在價格方面也具備了一定優勢。從配置表以及車輛造型方面我們能夠看出新車相比前款車型有較大幅度的提升，作為東風風行2.0時代的第二款產品，其外觀和內飾的設計方面均採用了目前潮流的設計理念，配置方面的大幅提高也在同級別車型當中佔據較大的優勢，擁有1.5L、1.6L和2.0L三款動力搭載也豐富了消費者們的選擇。從可見部分來說，全新景逸S50的確值得肯定，那麼在道路行駛方面有怎樣的表現？我們一起來看看吧。[圖/文：林鴻桂]

外觀設計：德系味濃 線條流暢

我想許多人都和我一樣，在第一眼看到全新景逸S50的時候腦海里閃過的第一個詞就是德系范。的確，全新景逸S50在外觀的設計上融入了許許多多時下流行的元素在內，整體呈現得很是洋氣，當然在這般設計當中也加入了許多本土的設計理念，比如帶有弧度的進氣格柵和弓形的前保險杠裝飾條等。新車4700×1790×1526mm的車身尺寸也相比前款車型有了70mm的加長，寬度和高度保持不變，軸距也依然為2700mm，車輛軸距在同級別車型當中表現中規中矩，但是整體車長卻能給它帶來不小的優勢。

全新景逸S50擁有4700×1790×1526mm的長寬高車身尺寸，相比前款車型來說，長度方面增加了70mm，寬度和高度保持不變。整體外觀和前款相比有了重大改變，採用更加流行時尚的設計理念。

車輛的前臉帶有較強的德系韻味，橫向的進氣格柵與下方的前保險杠線條共同拉寬了車輛的視覺寬度，在一定程度上也壓低了車輛的視覺重心，貫穿左右霧燈的鍍鉻飾條更是顯得精緻。

多道橫幅的進氣格柵上帶有些許鍍鉻飾條裝飾，與兩側的車頭燈組連為一體使它觀感上比較沉穩，卻帶有一股莫名的動感。中間品牌LOGO下方帶有全景攝像頭的前部組件。

車頭燈組燈腔內部線條簡潔直觀，全系標配了LED光源的日間行車燈，燈腔內部還進行了輕度熏黑處理來提升動感係數。光源部分均採用鹵素燈泡，近光燈部分帶有透鏡結構。

霧燈被保留了下來，圓形的霧燈周邊帶有一圈銀色飾條，一體式的前保險杠讓貫穿左右霧燈的鍍鉻飾條更具殺氣。

雖然新車的軸距保持在2700mm，長度卻有70mm的加長，因此整體車輛側面曲線有更加修長的表現，從翼子板出發的腰線微微上揚，在車尾燈組位置收尾，營造出足夠的靜態動感。

雙色的外後視鏡上集成了側面轉向燈，外後視鏡的線條設計相對來說比較時尚，除了配備外後視鏡電動摺疊和鏡片電動調節等實用功能外，1.6L頂配車型還在其下方集成了全景攝像頭的側面組件。

除兩款低配的1.5L車型和一款入門級的1.6L車型之外，其餘車型均配備了智能鑰匙，支持無鑰匙進入系統和發動機一鍵啟動功能。

車輛的尾部設計相比車頭來說要運動得多，用較多的曲線來搭配直線拼接的車尾燈組，最終呈現出較強的車尾層次感，向兩側上揚的車尾燈組看起來是有點狠勁。

重新設計后的車尾燈組加入了大量LED顆粒光源，幹練的內部線條帶有不錯的科技感和運動感，在夜晚點亮的時候有不錯的視覺感受。

后保險杠的兩側造型很是運動，帶有氣勢逼人的雙邊排氣管外罩設計，實際上這個排氣管外罩僅起到裝飾作用，全新景逸S50採用隱藏式的單邊單出排氣管設計，排氣管口位於車尾左側。

試駕車型選用雙色十輻輪圈，輪圈的樣式頗具張力，運動感方面也有較好的表達。輪胎則匹配了玲瓏Cross Wind HP010系列輪胎，規格195/60 R16，在駕駛平順性和燃油經濟性等方面有較好的表現。

外觀小結：總的來說，全新景逸S50的外形設計相比前款車型來說的確給人帶來耳目一新的感覺，迎合了時下大部分年輕人們在選車階段對車輛外觀的偏好，並且車身各個面板之間的做工水平也有較大幅度的提高，車輛擁有較好的整體質感表現。通過高配置和細節設計來打動年輕人是一個非常有效的方式，從景逸S50身上也能看到東風風行將這款小車的目標人群鎖定在年輕的初次購車者上。

2內飾設計：全新設計 質感提升明顯

和外觀部分一樣，全新景逸S50的內飾也採用了全新的設計理念，平底的多功能方向盤為車內增添了一股運動氣息，懸浮式的中控台顯示屏是全新內飾的亮點之一，內部集成了豐富的隨車功能，包括藍牙電話、導航地圖以及手機互聯等娛樂功能。最主要的是全新景逸S50內飾用料方面相比此前有大幅的提高，運用銀色飾條和高光面板的搭配讓車輛內飾呈現出不同以往的質感提升。

東風風行全新景逸S50的內飾設計進行了重新設計，新的內飾相比前款車型無論是使用的便捷度還是用料的質感方面都有明顯的提升。應該說，新車的內飾讓人看起來感覺很舒服。

三輻的多功能方向盤採用了平底設計和縫線拼接來烘託運動感，真皮包裹與高光面板的搭配的確讓方向盤顯得頗有檔次，兩側的功能按鍵也相當豐富，整體握感上乘。

儀錶盤方面則採用傳統的雙機械指針樣式，黑底白字的配色加上白色的刻度圈和紅色氛圍燈，倒是讓景逸S50的儀錶盤看起來比較有特色，中間的單色顯示屏能夠顯示比較豐富的行車信息。

方向盤左側區域為車頭大燈高度調節和外後視鏡的電動調節按鈕。

懸浮式中控台顯示屏是全新景逸S50內飾的亮點之一，內置系統界面整潔，並集成了多種常用的娛樂和行車功能，系統的顯示效果和觸摸靈敏度均有不錯的表現，目前新車需要使用APP進行手機互聯。

左右對稱的中控台上各個功能按鈕布局合理，面板上還帶有金屬材質的飾條進行包圍點綴來提升質感，旋鈕按鈕的操作阻尼感都有比較不錯的把握。

配備了智能鑰匙的車型均支持發動機一鍵啟動功能，哪怕是1.5L的手動擋車型也配備了該功能，該配置在目前國內汽車市場中也屬於主流的熱門配置。

手套箱上方的橫幅飾板是一個純裝飾件，與空調出風口連為一體，不得不說在拉寬車輛內部視覺寬度這方面起到至關重要的作用，同時也提高了車內的層次感表現。

在車輛內飾的用料方面景逸S50值得稱讚，車內人體經常接觸的位置均用軟性材料進行包裹覆蓋，部分區域帶有縫線點綴。相比前款車型車內大量的硬塑料來說是一個相當大的提升。

座椅方面，除了最低配車型之外，其餘車型的前排座椅均用皮質進行包裹，部分坐墊和靠墊區域進行了打孔處理，內部填充料相對充實，對側面也有一定的支撐力度。

東風風行全新景逸S50全系前排座椅均為手動式調節，頂配車型上則額外配備了手動式腰部支撐功能，部分高配車型還擁有前排座椅加熱功能。

後排座椅的包裹和填充用料基本上與前排座椅保持一致，但是在填充方面則會相對鬆軟一些，在乘坐的舒適性上有一定的提高。

後排座椅不僅僅配備了摺疊式的後排扶手箱，後排座椅的三個頭枕均為獨立可調式，在特殊時候能夠滿足一車滿員的出行需求。

在前排扶手箱後方並沒有配備後排空調出風口，取而代之的是一個不大不小的儲物槽，儲物槽下方帶有一個12伏點煙器介面和一個USB充電介面，對國內後排乘客的需求了解很是透徹嘛。

天窗作為目前國內的加分配置之一，在東風風行景逸S50上除了最低配車型之外均有所配備，遮陽板為手動開啟，天窗玻璃支持電動全部開啟。

內飾小結：不得不說，全新景逸S50的車內設計是非常討喜的，簡潔明了的中控檯布局，在居家中帶有些許豪華味道的內飾配色，這些在消費者心中都是一個不錯的加分項目。貫穿手套箱上方與前排空調出風口連為一體的裝飾板則有效提高了車輛內飾層次感。另外，車內較大面積採用軟性材料對人體經常接觸的部分進行了覆蓋，在用料方面很是厚道。

3空間動力：空間夠用 儲物設置合理

前面說到的新車相比前款車型在軸距方面有70mm的加長，雖然軸距部分保持不變，但是通過對車內布局進行微調，全新景逸S50獲得了更優秀的駕乘空間表現，尤其是後排的腿部空間上有較大的改善，相信全新景逸S50的車內駕乘空間已然能夠滿足絕大部分人的日常乘坐需求，後排地板中央雖有小幅度的隆起，但高度和前後間距都在我們能夠接受的範圍之內。

在駕乘空間方面，身高184CM的體驗者在前排駕駛位座椅位置最低時頭部的空間與余量為兩指，對一款緊湊級車型來說表現還算不錯。

新車的後排座椅位置相比此前有進行了后移，在不改變駕駛位座椅位置的情況下，同一位體驗者在後排乘坐時，頭部的空間余量為一指，腿部空間余量為兩拳，腿部空間表現出色。

後排地板中央有一定程度的隆起，高度約為8CM，前後間距和隆起寬度都比較理想，對後排中央位置乘客的影響較小。

手套箱內部空間比較規整，開口角度和開口程度表現都不錯，有較高的實用性。

中控台底部區域有一個儲物槽，儲物槽的大小和位置都非常適合用來放置手機，底部帶有膠質的防滑墊，符合國內車主的用車習慣。

擋把後方帶有兩個前排水杯架，水杯架底部進行了膠質防滑處理，可惜的是沒有配備限位器。

前排扶手箱內部的儲物空間同樣比較規整，有相當不錯的深度表現。

前後車門內部帶有儲物槽，前車門的儲物槽無論是開口角度還是內部進深均有不錯的表現，並且設置有獨立的水杯槽位。

後排座椅的摺疊式扶手箱背後還帶有一個雪橇洞來連通車輛後排和行李廂，方便後排乘客在行車過程中存取一些尺寸較小的物品。

行李廂的空間方面，常規模式下全新景逸S50擁有500升的行李廂儲物空間，還能夠通過比例放倒第二排座椅的形式來進一步擴展其載物能力。

備胎和隨車工具存放在行李廂地板下方，景逸S50配備非全尺寸備胎。

空間小結：除開駕乘空間方面，全新景逸S50在車內儲物空間方面的設置也相對實用，中控台底部儲物格剛好用來放置大屏手機，底部帶有膠質防滑墊，非常貼合我們國內駕駛員的用車習慣。豐富的儲物格空間無論是駕駛員還是隨車人員都能夠找到一個合適的地方去放置隨身物品。行李廂在常規模式下的容積也達到了500升左右，還能夠通過比例放倒第二排座椅的形式進行擴充載貨空間。

4動力搭載：1.5L/1.6L/2.0L三款動力

在動力搭載方面，全新景逸S50提供了1.5L、1.6L和2.0L三款自然吸氣發動機供消費者選擇，其中1.5L發動機最大輸出功率為88kW(120Ps)/6000rpm，峰值扭矩143Nm/4000rpm。1.6L發動機最大輸出功率90kW(122Ps)/6000rpm，峰值扭矩151Nm/4000rpm。2.0L發動機最大輸出功率108kW(147Ps)/6000rpm，峰值扭矩200Nm/4000rpm。能夠滿足大部分購車者的不同需求，傳動方面也同樣有相應的三款搭配，其中1.5L發動機匹配了5速手動變速箱，2.0L匹配的是6速手動變速箱，CVT無極變速箱僅搭配1.6L車型，後期有望推出2.0L版本的自動擋車型和渦輪增壓車型。

全新景逸S50提供1.5L、1.6L、2.0L三款動力供用戶選擇，排量方面有較大的選擇空間，這三款發動機雖然在數據方面並不是特別搶眼，但是勝在技術成熟，運行穩定，有非常不錯的燃油經濟性。

傳動方面景逸S50同樣提供了三個選擇，其中5MT僅匹配1.5L車型，CVT無極變速箱也僅匹配1.6L車型，而2.0L車型則用一台6MT進行匹配。

底盤懸挂方面，東風風行全新景逸S50依然沿用了前麥弗遜式獨立懸挂和后拖曳臂式非獨立懸挂組合，盡量為駕乘艙騰出更多的實用空間。2.0L車型則匹配了多連桿式獨立后懸挂。

駕駛感受：行駛質感出色 傳動系統有提升空間

初步接觸東風風行全新景逸S50后發現，新車勻速時的行駛質感倒是挺出乎我初期的想象的，該CVT無極變速箱為模擬6速駕駛，由於不具備液力變矩器，在低速行駛中難免會有些竄動。

在同級別的車型當中，景逸S50的車輛總體隔音有較為不錯的表現，據了解新車在開發過程中也做了較多NVH工程，在普通的城市道路上行駛時，車內人員低聲交談不成問題。

搭載的瀋陽三菱1.6L發動機的輸出表現不溫不火，想在它身上找到一些過於激進的駕駛體驗的話或許會感到失望，畢竟是以居家為主要目的的車輛定位，運動駕駛並不是它的最終追求。

1.6L和2.0L車型採用電動助力的轉向系統，因此方向盤的力度非常輕，甚至可以用一根手指去實現轉向動作，但相應的其路感反饋就會顯得模糊一些。

全新景逸S50但轉向指向說不上有多麼精準，在實際轉彎的動作中還是比較得心應手的。

景逸S50的底盤調教傾向於較軟的舒適型風格，路面上大部分的顛簸都被懸挂減震組件過濾掉了，剩下傳遞到車廂內的震動比較輕微，在路況稍差的路面行駛也不會讓車內的人員感覺煩躁。

從居家的定位上不難感覺出景逸S50不能給我們帶來多強的運動感，CVT變速箱也算得上盡心盡職，深踩油門之後會有一個電腦判定的過程，而後才會實現降擋加速的動作，並沒有太大的推背感。

雖然景逸S50採用的是拖曳臂式非獨立后懸挂，但是在車輛尾部的循跡性上卻有比較不錯的表現，對一款居家型小車討論車輛動態響應顯得有些多餘，不可否認的是車尾循跡性表現是令人滿意的。

剎車踏板前段有較大的虛位，在走走停停的環境中比較受用，緊急剎車動作在後段也能提供足夠的剎車力度來穩住車身，但較軟的懸挂調教難免會讓車輛在起步和急剎階段會有一定的抬頭/點頭動作。

總的來說，景逸S50在許多方面的調教上都相比前款車型進行了刻意的優化，讓它更契合自身車輛的居家定位，以更加輕鬆駕馭的性格搭配挺運動的車輛造型，來博得消費者們的青睞。

試駕小結：這種不溫不火卻獨有韻味的車輛調教，相比前款車型來說的確有較大的改善，針對舒適性方面進行的刻意調校也表現出東風風行對這款小車的期待。畢竟在10萬元以內的緊湊級車型當中，消費者們更看重的是整車的實用性與用料做工等的綜合表現而不是刻意去關注它能夠給駕駛員帶來多大的激情。

全文小結：應該說，全新景逸S50的綜合表現是交出了一份滿意的答卷，沉穩又不失動感的外形設計顯得很是耐看，內外煥新之後的S50並沒有展現出浮誇的一面，相信這也是廠商想讓這款車型獲得更長的車型周期而做出的決定。出乎意料的行車質感和豐富的車輛配置進一步提高了新車的性價比，並且提供8年16萬公里的質保在後期用車成本上也被控制在較低的費用範圍，再從整車來說，10萬元之內購置這樣一款足夠居家的性價比小車，何樂而不為呢？