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投資約880億!未來珠三角1小時互通!珠三角新幹線機場+廣州第二機場都要建!

投資約880億!未來珠三角1小時互通!珠三角新幹線機場+廣州第二機場都要建!

今天小編給大家帶來一則振奮人心的好消息,

廣東又將掀起一波基礎設施建設的高潮啦!

未來4年,

廣東將有2500000000000元投入基建。

近日,省政府公布了《廣東省推進基礎設施供給側結構性改革實施方案》。

《實施方案》里透露了不少亮點,比如未來三年要建11個高鐵項目、實現市市通高鐵,還有廣州白雲機場和深圳機場擴建、新建珠三角新幹線機場和廣州第二機場等,機場服務覆蓋到縣一級,真是乾貨滿滿!

其中涉及珠三角的項目將遠超1萬億元,涉及高速、港口、機場、高鐵等,粵港澳大灣區也將由此打通「任督二脈」,迎來大爆發。

這份通知裡面還隱藏著一個值得琢磨的重要信息:未來四年,廣東要投資約880億元,建設廣州白雲機場三期擴建工程、深圳機場擴建工程、湛江機場遷建工程、惠州機場改造工程、珠三角新幹線機場、揭陽潮汕機場改擴建工程、廣州第二機場等項目16項。

這也意味著,廣州、佛山兩地將有望新建兩個機場。

坐擁白雲國際機場、珠三角新幹線機場、廣州第二機場的廣佛超級城市,將怎麼在粵港澳大灣區的上空高飛?

廣佛新樞紐:珠三角新幹線機場+廣州第二機場

作為國內第三大航空中心的廣州,第二機場的建設在過去一段時間頗為引人關注。

按照廣東省發展改革委和廣東省交通運輸廳在幾個月前印發的《廣東省綜合交通運輸體系發展「十三五」規劃》,在珠三角世界級城市群中,廣州白雲機場定位為國際航空樞紐機場。選址於佛山高明的「珠三角新幹線機場」定位於與廣州白雲機場共同形成國際航空樞紐。主要服務珠三角中西部及周邊地區,積極發展國內國際航空客貨運輸。

很多人以為,珠三角新幹線機場就是廣州第二機場了。

現在,我們知道了,珠三角新幹線機場和廣州第二機場,是兩個不同的項目。這也是省級文件裡面第一次明確提出來了。

種種跡象顯示,「珠三角新幹線機場」在佛山高明啟建同時,廣州將在東部的增城打造第二機場。6月18日,廣州市領導到增城區調研時要求,增城正果鎮要積極主動配合省工作部署,推進配套設施和安置區規劃建設。此前幾日,廣州市政府辦公廳相關負責人也前往增城區,調研第二機場選址周邊違法建設查控工作。

既然珠三角新幹線機場要和廣州白雲機場共同形成國際航空樞紐,那麼,這回冒出來的廣州第二機場,有著什麼樣的使命?

那麼,廣佛新增兩大機場意欲何為?

按照國際慣例,大型航空樞紐一般都有兩個或以上大型機場。廣州白雲機場2016年的旅客吞吐量達到了5973萬人次,運能早已飽和。上海早已坐擁虹橋、浦東兩大機場,而北京、成都、廈門等城市目前紛紛都在建第二機場。

先進位造業+樞紐,這是珠三角新幹線機場和廣州第二機場背後的布局邏輯。

珠三角新幹線機場有望落地製造業大市佛山。

而廣州第二機場,一旦落地增城,相當於掉進了廣州東部的製造企業堆里。黃埔區、廣州開發區和增城區自帶國家級開發區光環,已是廣州先進位造業最為集中之地。千億富士康10.5代8K顯示器全生態產業等明星項目,就是選擇從這裡出發。

去年底,廣州和佛山兩市已有共識:要打造廣佛超級城市,攜手參與全球競爭。

坐擁三大機場的廣州+佛山組合,怎麼一起飛,怎麼一起聯動發展臨空經濟,便是邁向超級城市的一道新考題。

珠三角修上萬公里高速路,將帶來什麼?

想要富,先修路。這次文件放出的一個大招,就是修高速路。

以2015年數據看,雖然高鐵里程廣東雄踞第一,但在高速密度評價體系中,遠遠落後於香港、上海、天津、北京、江蘇、福建和山西。

其中,珠三角高速網密度為7.49公里/百平方公里,甚至超過世界發達地區水平。而粵東西北地區高速公路密度,卻僅為2.86公里/百平方公里。

珠三角高速網

未來4年,廣東計劃投資約4580億元,建設深中通道、武深高速仁化至博羅段、玉林(省界)至湛江高速、汕湛高速惠州至雲浮段等高速公路項目92項,實現珠三角核心區3條高速公路通道通往粵東、6條高速公路通往粵西、9條高速公路通往粵北通車總里程達11000公里。

同時珠三角城際鐵路一齊發力,追趕紐約、東京!

不久前,珠三角高鐵建設又一重磅消息傳出:廣汕鐵路在廣州、惠州、汕尾三地同步開工!(點擊藍字可回顧:)

四通八達的高速公路網、問鼎全球的貨物吞吐量港口群與呼嘯而過的高鐵網路,將構築以珠三角為主的粵港澳大灣區的核心競爭力。

回頭看這份重磅文件裡面,第三個值得大書特書的,便是高鐵。

目前,廣東高鐵密度為0.83公里/百平方公里,與江蘇、山東、浙江等經濟體量相近的省份相當。甚至大幅領先部分發達國家和地區(歐盟0.16、西班牙0.47、法國0.36、義大利0.32、德國0.26、日本0.69、韓國0.62)。

高鐵很密,但離形成區域城際鐵路網路還很遠,約4.2公里/百平方公里,與巴黎(17.4)、紐約(8.1)、東京(11.7)等世界發達都市圈的水平,相差較大。

在珠三角,城際鐵路雖已建成3條線路,但在廣州、深圳中心城市,尤其是至粵東人口密集地區的通道標準不高,仍未形成區域城際鐵路網路。

這次,廣東下了大力氣:計劃2017-2020年投資約1360億元,建設廣州經汕尾至汕頭、深圳至茂名、贛州至深圳等高速鐵路項目11項,高速鐵路運營里程達2000公里,實現市市通高速鐵路。

此外,還將投資約1300億元,建設廣佛環線、穗莞深、新塘經白雲機場至廣州北等珠三角城際鐵路項目22項,珠三角主要城市間1小時互通。

觀察君初略算了一下,僅「鐵公機港」四項,珠三角已經有超萬億資金蓄勢待發。一隻穿雲箭,千軍萬馬來相見。粵港澳大灣區全新格局—即—將—打—開!

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