投資約880億！未來珠三角1小時互通！珠三角新幹線機場+廣州第二機場都要建！

今天小編給大家帶來一則振奮人心的好消息，

廣東又將掀起一波基礎設施建設的高潮啦！

未來4年，

廣東將有2500000000000元投入基建。

近日，省政府公布了《廣東省推進基礎設施供給側結構性改革實施方案》。

《實施方案》里透露了不少亮點，比如未來三年要建11個高鐵項目、實現市市通高鐵，還有廣州白雲機場和深圳機場擴建、新建珠三角新幹線機場和廣州第二機場等，機場服務覆蓋到縣一級，真是乾貨滿滿！

其中涉及珠三角的項目將遠超1萬億元，涉及高速、港口、機場、高鐵等，粵港澳大灣區也將由此打通「任督二脈」，迎來大爆發。

這份通知裡面還隱藏著一個值得琢磨的重要信息：未來四年，廣東要投資約880億元，建設廣州白雲機場三期擴建工程、深圳機場擴建工程、湛江機場遷建工程、惠州機場改造工程、珠三角新幹線機場、揭陽潮汕機場改擴建工程、廣州第二機場等項目16項。

這也意味著，廣州、佛山兩地將有望新建兩個機場。

坐擁白雲國際機場、珠三角新幹線機場、廣州第二機場的廣佛超級城市，將怎麼在粵港澳大灣區的上空高飛？

廣佛新樞紐：珠三角新幹線機場+廣州第二機場

作為國內第三大航空中心的廣州，第二機場的建設在過去一段時間頗為引人關注。

按照廣東省發展改革委和廣東省交通運輸廳在幾個月前印發的《廣東省綜合交通運輸體系發展「十三五」規劃》，在珠三角世界級城市群中，廣州白雲機場定位為國際航空樞紐機場。選址於佛山高明的「珠三角新幹線機場」定位於與廣州白雲機場共同形成國際航空樞紐。主要服務珠三角中西部及周邊地區，積極發展國內國際航空客貨運輸。

很多人以為，珠三角新幹線機場就是廣州第二機場了。

現在，我們知道了，珠三角新幹線機場和廣州第二機場，是兩個不同的項目。這也是省級文件裡面第一次明確提出來了。

種種跡象顯示，「珠三角新幹線機場」在佛山高明啟建同時，廣州將在東部的增城打造第二機場。6月18日，廣州市領導到增城區調研時要求，增城正果鎮要積極主動配合省工作部署，推進配套設施和安置區規劃建設。此前幾日，廣州市政府辦公廳相關負責人也前往增城區，調研第二機場選址周邊違法建設查控工作。

既然珠三角新幹線機場要和廣州白雲機場共同形成國際航空樞紐，那麼，這回冒出來的廣州第二機場，有著什麼樣的使命？

那麼，廣佛新增兩大機場意欲何為？

按照國際慣例，大型航空樞紐一般都有兩個或以上大型機場。廣州白雲機場2016年的旅客吞吐量達到了5973萬人次，運能早已飽和。上海早已坐擁虹橋、浦東兩大機場，而北京、成都、廈門等城市目前紛紛都在建第二機場。

先進位造業+樞紐，這是珠三角新幹線機場和廣州第二機場背後的布局邏輯。

珠三角新幹線機場有望落地製造業大市佛山。

而廣州第二機場，一旦落地增城，相當於掉進了廣州東部的製造企業堆里。黃埔區、廣州開發區和增城區自帶國家級開發區光環，已是廣州先進位造業最為集中之地。千億富士康10.5代8K顯示器全生態產業等明星項目，就是選擇從這裡出發。

去年底，廣州和佛山兩市已有共識：要打造廣佛超級城市，攜手參與全球競爭。

坐擁三大機場的廣州+佛山組合，怎麼一起飛，怎麼一起聯動發展臨空經濟，便是邁向超級城市的一道新考題。

珠三角修上萬公里高速路，將帶來什麼？

想要富，先修路。這次文件放出的一個大招，就是修高速路。

以2015年數據看，雖然高鐵里程廣東雄踞第一，但在高速密度評價體系中，遠遠落後於香港、上海、天津、北京、江蘇、福建和山西。

其中，珠三角高速網密度為7.49公里/百平方公里，甚至超過世界發達地區水平。而粵東西北地區高速公路密度，卻僅為2.86公里/百平方公里。

珠三角高速網

未來4年，廣東計劃投資約4580億元，建設深中通道、武深高速仁化至博羅段、玉林（省界）至湛江高速、汕湛高速惠州至雲浮段等高速公路項目92項，實現珠三角核心區3條高速公路通道通往粵東、6條高速公路通往粵西、9條高速公路通往粵北通車總里程達11000公里。

同時珠三角城際鐵路一齊發力，追趕紐約、東京！

不久前，珠三角高鐵建設又一重磅消息傳出：廣汕鐵路在廣州、惠州、汕尾三地同步開工！（點擊藍字可回顧：）

四通八達的高速公路網、問鼎全球的貨物吞吐量港口群與呼嘯而過的高鐵網路，將構築以珠三角為主的粵港澳大灣區的核心競爭力。

回頭看這份重磅文件裡面，第三個值得大書特書的，便是高鐵。

目前，廣東高鐵密度為0.83公里/百平方公里，與江蘇、山東、浙江等經濟體量相近的省份相當。甚至大幅領先部分發達國家和地區（歐盟0.16、西班牙0.47、法國0.36、義大利0.32、德國0.26、日本0.69、韓國0.62）。

高鐵很密，但離形成區域城際鐵路網路還很遠，約4.2公里/百平方公里，與巴黎（17.4）、紐約（8.1）、東京（11.7）等世界發達都市圈的水平，相差較大。

在珠三角，城際鐵路雖已建成3條線路，但在廣州、深圳中心城市，尤其是至粵東人口密集地區的通道標準不高，仍未形成區域城際鐵路網路。

這次，廣東下了大力氣：計劃2017-2020年投資約1360億元，建設廣州經汕尾至汕頭、深圳至茂名、贛州至深圳等高速鐵路項目11項，高速鐵路運營里程達2000公里，實現市市通高速鐵路。

此外，還將投資約1300億元，建設廣佛環線、穗莞深、新塘經白雲機場至廣州北等珠三角城際鐵路項目22項，珠三角主要城市間1小時互通。

觀察君初略算了一下，僅「鐵公機港」四項，珠三角已經有超萬億資金蓄勢待發。一隻穿雲箭，千軍萬馬來相見。粵港澳大灣區全新格局—即—將—打—開！

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