車主的「八重天」，請對號入座

常言道「女怕嫁錯郎，男怕入錯行」。不少人都會抱怨自己買車買錯了，買回來的不是自己想要的車。其實部分原因是我們在買車之前，還沒搞清楚自己買車是幹什麼用的。

當然，這離不開很多車廠的宣傳都是把各種高大上褒義詞往自己身上套，我就不信你沒見過：外形是時尚的，工藝是精湛的，技術是先進的，動力是澎湃的，隔音是深海的，濾震是徹底的，操控是精準的，空間是越級的，配置是豐富的，品質是可靠的，售價是驚喜的……好像自己家的車無所不能一樣。

實則呢，車和人一樣，人無完人，車無完車。每一款車都有自己能幹的和干不來的。找到自己買車的用途，然後根據這個用途去找相應定位的車，也許你就沒那麼大得落差啦。

1、生產工具型

要求很實在，就是買來自己用，想要一車多能，上班買菜接送搬家上山下海，最好吃得少幹得多還萬年開不壞。這類車主看似對車沒有追求，實則是最有追求的：均衡性。這類人用車通常也最吹毛求疵的（因為窮而且忙，沒錢沒空修車）。

明顯我就是處於這個初級階段的，並將長期處於這個初級階段，這是生產力（收入水平）、生產關係（在社會、家庭中的定位，工作性質等）決定的。

一輛車如果有明顯的工具屬性，那麼它就離所謂樂趣、所謂情懷、所謂調性越來越遠了。如果你對車的要求是這樣的，建議你選車的時候就圈定大眾、通用、豐田、日產、本田這幾個品牌。

2、配置為上型

也有不少人買車的時候，把配置看得比較重。配置就像買房子之後的裝修、傢具、電器、廚具一樣，房子里的東西好一點，的確可以提升自己的居住感受。不過呢，在等量的預算下，想傢具電器用得好一點，只能房子的預算稍微削減一些，面積小一點、地段差一點這樣子。

買高配置的車也一樣，一般在預算不高的情況下，大多數情況我們都會去看自主品牌的車，配置清單絕對是同級別合資車的至少1.5倍長度。不過正如買房子犧牲了面積、地段一樣，自主車要犧牲的是機械層面匹配的成熟度，還有5年後的車況（當然這只是概率問題，不能把話說死）。

3、淺度追求型

當然也有很多人不甘於一輩子就只開那些沉悶如同白開水一樣的買菜車。稍微有點追求的人，會對諸如操控性、動力性有點要求，會把「駕駛樂趣」這個詞掛在嘴邊。不過他們同時又要受到來自「凡間」的牽絆，還是有凡人的煩惱，至少空間不能太渣，可靠性也不能過於令人髮指。

這部分需求的人，我相信你們的目標就是福特、寶馬、凱迪拉克、馬自達、斯巴魯，本田的部分車型也滿足這一點。我願意相信，對駕控品質有要求的群體越來越大，這些「淺度追求型」的品牌銷量越高，能夠說明國人越來越喜歡開車了。

4、純粹浪漫型

生產工具型的車，因為用途廣泛，大多面面俱到，但也就沒有任何特長。淺度追求型的車，也不是完全是買給自己用的車。第三類車主看中的汽車，雖然沒那麼面面俱到，不過是某個方面的尖子特長生。例如擅長越野的硬派SUV，例如舒適性和空間都捉急但駕駛樂趣了得的跑車。

典型代表是YYP，能夠為了純粹的某方面的樂趣（如BRZ的操控，MX-5的敞篷情懷），而忍受這些車的明顯短板（BRZ的顛和MX-5的吵）。對車有純粹追求的人，通常不止有一輛車。「純粹」兩個字，其實挺奢侈的。

5、任性折騰型

所有的改裝車玩家、老爺車玩家都可以歸類到這裡。他們的特點是，買了車不僅僅是開，還要不斷地去改變它，去完善它，錢不是問題，千金難買我願意。買現成的車，它就是一個已經有了定論的東西，沒有其他可能性。

折騰型玩家的樂趣所在，就是去探索一輛車的不同可能性。也許這種「可能」沒可能，那種「可能」可能更好，折騰是一種精神鴉片，一旦上癮，沒辦法回頭是岸的。

玩改裝的人，什麼車都要改一下才安心，玩老車的人，不修舊如舊等於白乾。

最近很火的阿爾法•羅密歐也應該歸到這個類別中，買「愛快」（阿爾法•羅密歐的香港譯名）要有「愛壞」的覺悟。

6、門面擔當型

買車除了自己用，還可以給別人看的。車標值幾個錢？門面擔當型車主會考慮這個問題，甚至是先圈定車標，再選車。這類車主深信車就如同自己的名片，選對了車，不僅能給自己的形象加分，有的時候甚至是自我介紹的開篇語。

不能說這類人虛榮，借別人的車說是自己的，買眾泰換保時捷Logo，買C180再貼個AMG和邁巴赫徽章，那才叫虛榮。

被奇怪的東西混進來了……瑪莎拉蒂也算是個讓車主個性變得異常鮮明的品牌吧。

先敬羅衣后敬人，開好車的不一定是好人，但至少是會讓人看高一線的人。一個只裝了2張百元鈔票的LV錢包，和一個裝了1萬現金的無印良品錢包，總價值差不多，哪個的主人看上去更有錢？

7、自學成才型

有的人也許開一輩子車都不知道冷卻液壺在哪裡；有的人開5000公里就學會熟練地添加冷卻液了。有的人買這輛車的時候是因為不懂車，開了五年之後，變得比誰都懂車。大學讀個車輛工程，四年學費住宿費生活費少說也要七八萬，學成畢業了還不見得理論和實操能無縫對接。

這是薩博車主論壇的故障匯總日常，大家感受一下一個車主是如何提高自己的姿勢水平的。

對於自學成才型車主，要是買對了車，開同樣長的時間（不過上學那會兒叫學期，修車那會兒叫療程），交同樣多的學費，學到的門道也並不少，故障成因分析、排查步驟一二三、快速清障法、一套一套的。久病能成醫，常修賽學霸。

薩博、大眾、寶馬就比較容易培養出這類自（jiu）學（bing）成（cheng）才（yi）型工程師。

8、品牌代言型

這個類別涵蓋的就不一定是有車之人了，有不少愛車之人，在買車之前就已經和某些品牌神交已久。能培養出高忠誠度的品牌，車一定是有閃光點的。你什麼時候見過有日產代言人、拉達代言人？

一般來說都是一些有著熱血發跡史的品牌，寶馬、大眾、本田、馬自達，各路超跑、對一個品牌的代表性車型的參數、正史野史倒背如流，比車主還熟悉這車。

也有的人是買了車之後成了該品牌死忠粉，自覺擔任品牌節操運營官、輿論導向專員，當品牌受到外界的攻擊，便熱血上涌，實施強有力的反擊，有理有據、出口成章，不是水軍，勝似水軍。

所以啊，先搞清楚自己處於哪一個層次，然後再去選擇相應層次的相應車型，就沒那麼多「盲婚啞嫁」啦。