少個缸不平衡卻比四缸動力強！ 三缸發動機到底靠不靠譜？

一直以來以操控性著稱的寶馬如今居然用上了三缸機，而且還不止寶馬一家開始用了三缸機。似乎像「小排量+渦輪增壓」一樣成為了流行趨勢，那麼三缸機真的值得我們信賴嗎，三缸機又適合什麼人在什麼環境下駕駛呢，今天帶大家分析一下！

以寶馬318車型上所搭載的1.5T發動機為例，先看看賬面數據，最大功率136馬力，最大扭矩220牛米。那麼三缸機的優點呢，首先一台三缸機肯定是比四缸機重量更輕、體積更小、製造成本以及使用成本更低，這幾個優點給車主帶來的實惠就是節油做的更好了，而且稅費方面也會相應低一些，這樣車主入手新車的時候會實惠些日常使用過程中燃油經濟性也會更好。與A3所搭載的150馬力，250牛米的1.4T四缸機相比，如果經過計算的話可以發現1.5T三缸機是比1.4T四缸機效率更高的，這樣一來在這個講究低碳環保的社會大趨勢下無疑會比相對來說效率低的四缸機更具存活能力。

三缸機的經濟性成為優點，隨之而來的缺點呢？由於三缸機的工作過程是兩個氣缸同時工作而另一個氣缸單獨工作，所以勢必會帶來不可抵消的震動，研發部門也會通過一系列方法盡量降低震動做到盡量平順，常用的方法就是安裝平衡軸。四缸機是以兩對活塞的形式進行工作，本身就會相互抵消很大一部分震動，再加上很多四缸機也會安裝平衡軸來盡量做得平順。那麼相比之下三缸機再怎麼靠輔助方法抵消震動也都不會做得多麼平順，所以三缸機的震動是一大詬病，尤其是在怠速以及汽車在半聯動狀態時尤為嚴重。還有一大日常使用中遇見的缺點就是低扭會表現的弱一些，尤其是渦輪沒介入時，舉一個極端的例子：一台V12的發動機低扭會非常強勁，那麼V8、V6、L4呢，就越來越不及V12 了。

上面我們說過了三缸機明顯的優缺點，相信大家心中已經有了權衡了。那麼再來說說三缸機值得買嗎，三缸機適合怎麼開呢。有人說有減配減掉幾個配置的哪有直接減掉一個缸的！在這裡要說的是，三缸機並非減配而是順應時代趨勢，越來越低碳就是趨勢，沃爾沃XC90，奧迪Q5，寶馬X5這些大傢伙不是順應到在售的四缸機了嗎，大排量自吸的時代早已經過去了。如果小車也大排量自吸的話，在將來浪費錢、被淘汰是必須的！簡單的家用，三缸機的優劣勢比較還是優勢佔主導地位的!

如果這輛車的用途是代步，如果這輛車的行駛路況不經常堵車、走走停停的話。選擇三缸機還是很合算的，因為你有了更低的油耗，不經常走走停停的話那種渦輪沒有介入時候的低扭不足表現以及怠速、低速起步時候震動稍大的情況就會有很大程度上的緩解！

至於所說的橫置三缸機的車高速過彎時會出現轉向不足也就是俗稱「推頭」的情況，一個小小的緊湊型車或者小型車是用來極速攻彎感受速度激情的么？並不是吧，選擇它的人並不那麼在乎速度激情。從暢快淋漓的「大排量自吸」時代，到「小排量加渦輪增壓」時代，再到現在的三缸機越來越多的使用，無疑體現著一個趨勢那就是低碳！如果您的用車環境及用車需求正是我上面所說的話，選一台經濟的三缸機是個不錯的選擇。現在我們只能期待著三缸機加電動機這種混動形式更多的普及，那樣的話既能保證低碳、經濟，又能用混動這種驅動方式彌補三缸機低扭不足等劣勢。三缸機值得接受值得入手！經濟才是實惠！

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