驢肉火燒沒能留住他 長城WEY的設計總監就是這樣被起亞挖走的

就在原長城汽車設計副總裁兼哈弗、WEY設計總監皮埃爾·勒克萊克(Pierrre Leclerq)閃電辭職之後還不到一個星期，下家就已經浮出水面，昨天，起亞汽車方面宣布，已聘請這位原長城汽車設計副總裁為公司設計總監。

起亞官方表示：「皮埃爾是少有的幾個同時在歐洲、美國、幾大汽車市場擁有豐富經驗的明星設計師之一」，尤其是皮埃爾的多項設計，頗受市場消費者的廣泛認可，這也是新東家最為看重的東西，他將幫助起亞加強SUV產品系列的設計。

皮埃爾·勒克萊克

而車問大咖也聯繫了長城汽車方面的工作人員，均對起亞汽車這次典型的挖牆腳事件表示憤怒，但對於整件事的來龍去脈，也無法有明確的說明，並且長城汽車公司內部已經通知，對此事不再加以評論。

當然，車問大咖也通過其他渠道打探到了一些消息，一方面消息稱起亞給的薪水至少是長城的兩倍以上，而另一則消息則是因為皮埃爾無法忍受在保定的生活，看來驢肉火燒還是沒有對上皮埃爾·勒克萊克的胃口。

就在9月8日，長城汽車正式在官方網站上發表了一則聲明，對原總監皮埃爾·勒克萊克的辭職說出了說明。雖然行文算是規整，但字裡行間扔能看出長城汽車對於皮埃爾·勒克萊克辭職的不舍與無奈。

皮埃爾2000年加盟寶馬汽車，在寶馬工作了14年後，於2014年加盟長城汽車，任職長城汽車副總裁兼設計總監，為哈弗品牌重新塑造SUV，並進行家族化的DNA設計；當長城汽車推出高端品牌「WEY」時，又擔任著產品形象設計和打造品牌高端形象的任務。

皮埃爾的離職可以說影響著長城汽車整個設計團隊，VV7自上市以來一直表現良好，8月銷售7,197輛，這與全新的設計以及產品的整體定位不無關係。

而就在WEY系列產品的第二款車型VV5s正式上市剛剛幾天，設計總監的理智讓汽車業內尤其是長城汽車感到了很大的意外，而有關WEY的後續產品是否還能夠延續這樣的設計理念，我們不由得打了一個大大的問號。從法蘭克福車展上看到的信息，WEY新推出的概念車還是採用了與WEY VV7類似的設計風格，所以如何找到一位能夠延續風格的設計者，或許是長城首要的問題所在。

當然，長城內部的管理問題依然是阻礙高層次人才參與其中的關鍵，據了解，因長城汽車嚴苛的軍事化管理制度，內部諸多員工怨聲載道。

5月24日，一名長城汽車前工程師大衛（化名，德籍）起訴長城汽車，原因是長城汽車合同違約，無故解僱自己。據了解，他在2015年5月3日進入長城汽車傳動模塊工作，通過了試用期和評估，但長城汽車並沒有按照合同和法律支付其全額工資。

於是大衛向保定勞工部反應此事，隨後長城汽車人力資源發來通知，告知其工作表現不能滿足工作要求，薪水將被削減一半。因長城汽車並未說明大衛哪方面不足，大衛並未同意。就此事，大衛與長城汽車人事經理爭論。2016年9月份，大衛被解僱。對於此事，長城汽車也作出了回應稱，大衛的工作效果無法滿足約定要求，雙方解除勞動合同，而後長城汽車按照法律支付一定賠償，但大衛的索賠超出有關法律與合同要求。長城汽車透露，此案已經交給勞動爭議仲裁部門裁決及一審法院開庭審理。

而在今年的5月11日, 長城汽車董事長魏建軍親口對媒體承認，長城汽車在2016年流失6276名技術人員，接近三分之一，這是一個驚人的數字。員工為何頻頻跳槽？國外技術人員為何又留不住？這確實值得魏建軍和長城汽車好好反思了。

我們再來說說挖角成功者起亞，從目前起亞的產品線看，虎嘯式的前臉覆蓋了KX系列和K系列的多款產品。不過，雖然前兩年起亞的產品賣得不錯，但從今年以來，起亞整體的銷售無論是在市場，還是在北美市場，都出現了大幅度滑坡。

尤其是SUV產品在市場表現出人意料的糟糕，KX3和KX5面對的是銷量最好的緊湊型SUV細分市場，但這兩款車的表現實在不能讓人恭維，在8月份的SUV銷量排行榜上，大咖君只找到了起亞智跑的名字，銷量2000輛，排名第88位，而KX3和KX5都沒有能夠出現在榜單上。而翻閱之前幾個月的數據看，KX5每個月的銷量只有1200輛，而KX3則更是只有平均800輛。

本來東風悅達起亞希望在車展前上市的七座SUV產品KX7挽救市場，但事與願違，KX7自上市起到現在總共也不過賣了4000多輛。

看來起亞真好好好重新設計產品了。不過，你能保證皮埃爾·勒克萊克不被別的企業勾搭走嗎？例如眾泰！