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殲20和殲31，誰會登上中國航母？

2021/12/25

yidianzixun

當前，美國新一代福特級航母已進入海試階段，而美國海軍已在航母上實際測試F35C新一代隱身艦載機。美國海軍陸戰隊也在兩棲攻擊艦上測試F35B，甚至日本海自都計劃購買F35B，部署在他的直升機准航母上。

因此在亞太地區，航母和艦載機即將全面更新換代，第4代隱身艦載機代替3代半艦載機已是大勢所趨。

F35B

目前我方僅有遼寧艦和24架左右的殲15A處於服役狀態，仍以訓練為主，兼顧戰備值班。001A預計2020年左右服役，預測初期艦載機仍然以殲15改進型為主。

但殲15畢竟是一種典型的三代半艦載戰機，有體量過大（機長接近22米），航母攜帶數量過少的問題。尤其是殲15無隱身設計，外媒估計其正面雷達反射指標達到驚人的15平米，這些弱點造成殲15在未來空戰中面對雷達反射指標在0.1平方以下的F35C將非常被動。

因此殲15隻是解決第一代艦載機有無的問題。隨著002型彈射航母即將進入工程建設階段，面對美日艦載機的性能優勢，新一代隱身先進艦載機的選型必須提上議事日程了。

當前已經有殲20和殲31兩種空軍型隱身四代機。新一代艦載機也應該在這兩型隱身機的基礎上升級改造成海軍型，這有利於減少技術風險，縮短研製周期。

殲20目前已經進入空軍服役，是一種正在成熟的重型4代殲擊機。當前的殲20隻有空軍型，若需要改造成艦載機，那麼加強機體和前起落架，改單前輪為雙前輪，摺疊主翼是必須要做的工作。

至於殲31，據說開始就是奔著當艦載機的目的研製的，前起落架本來就是雙前輪，要做艦載機只需要加強前起落架，摺疊主翼。但目前兩型殲31並沒有空軍的訂單，試飛頻率也很低，海軍對其態度不明。

殲20可以說已大學畢業，直接參軍了，而殲31到現在戶口問題還沒落實呢！

我們先來探討一下，假設把相對成熟的殲20改造成隱身艦載機效果會如何。殲20採用俗稱的「鴨式布局」，梯形小翼在前，主翼在後。翼形介於三角翼和鑽石翼之間，機翼厚度很薄，後掠角很大，應該在45度左右。這種翼形非常有利於超音速巡航。

世界上有這類戰機做艦載機的先例嗎？

有！這就是法國的陣風M艦載機。

在當代各國現役主力艦載戰鬥機中，法國海軍的陣風M可算是一個異類。這是唯一一種主翼不需要摺疊的艦載戰鬥機。因為陣風M的大后掠三角翼的翼展本身就比較小，只有10.8米，而且陣風M是一種偏輕的中型戰機，體量不大。

目前在法國唯一的核動力航母戴高樂號上，也一直沒有滿編，操作空間比較充裕，綜合因素導致不需要摺疊主翼，就可以在航母上操作。

法國人改進陸基的陣風C，加強機體和前起落架，就變成了陣風M，用作艦載機。但由於陣風系列戰機是鴨式非常規布局，主翼後掠角在現役艦載機中是最大的（大於45度），導致陣風M的起飛、降落升阻比嚴重不足。

戰機在起飛和降落階段，升力和阻力是成正比的。雖然戰鬥機的設計要求一定飛行包線段下盡量減少阻力，以利於突破音速和超音速飛行。但作為艦載機，低速下（起飛、降落）的迎風阻力太小，反倒不是什麼好事。

陣風C

陣風M主翼中部和末梢厚度小，後掠角大，翼展也小，造成迎風阻力不夠，低速下升阻比過小。彈射起飛時，正面迎風升力不夠。著艦降落時，從較高飛行速度減速到著艦低速的過程，中間所用時間和航線都要拉長，這會降低著艦時的速度調節和方向調節的選擇餘地，通俗講，就是起飛時「兜不住風」，降落時「剎不住車」！

為此，法國人只能有意的將陣風M的前起落架做得相對很高，讓飛機「老是仰著身子，抬著頭」，給陣風M在還未離開甲板的彈射滑跑階段，就人為的造成較大的迎風角，來增大彈射起飛的迎風阻力，降低起飛速度。即使這樣，陣風M的最大彈射起飛重量，只有23噸（也有資料說法國人實驗過25噸起飛）。這個最大起飛重量，在現役艦載機中是非常一般的，白白浪費了進口自美國的C13-2彈射器的性能。

用同樣的彈射器彈射超級大黃蜂，可29噸起飛！兩者相差高達6噸的最大起飛重量，恰恰是可以增加的載油和載彈量，更關係到最大作戰半徑，陣風M的綜合戰力因此比超級大黃蜂差了一截。