新能源交通工具遭遇充電「瓶頸」

原標題:新能源交通工具遭遇充電「瓶頸」

近日，隴西公安消防大隊在轄區檢查充電安全。（通訊員趙志剛）

電動助力腳踏車、電動三輪車、充電汽車……近年來，這些以充電為主的新型交通工具與燃油車相比，因節能環保、價格便宜、運營成本低，成為越來越多消費者的代步工具。國網蘭州供電公司的調查數據顯示，全省的電動汽車應用目前以乘用車為主體，電動乘用車比例約佔全省電動汽車數量的95.6％。全省電動計程車分佈以蘭州市為主要區域，蘭州市目前已經推廣應用純電動計程車865輛。除電動汽車外，電動腳踏車、電動三輪車等也佔有一定的市場份額。

然而，在這種新型交通工具銷售量與日俱增的背後，充電樁數量少、充電價格高低不均衡，燃油車輛佔據充電車位、居民小區無法安裝標準充電樁等問題困擾著越來越多的消費者，同時，電動車用戶私拉亂拉電源線路、埋下火災安全隱患的問題也讓消防部門頭疼不已……記者在採訪中了解到，完善新能源交通工具相關配套設施，還需多方形成合力。

新能源汽車充電服務還需完善

7月12日中午時分，在蘭州供電公司段家灘電動汽車充電站，電動計程車司機藺相志將充電樁與計程車連接好后，輕輕點擊手機屏幕上的「e充電」客戶端后，充電量、耗費時間、金額等情況一目了然。

「充電汽車在運營成本方面，比燃氣運營成本便宜一半。」電動計程車司機高師傅算了一筆賬，出租汽車每天充電3次，平均動力費用為每天51元，燃氣動力計程車平均每天加氣3罐，每罐平均36元，最低動力費用為108元。

在高師傅看來，新能源汽車無論從環保、運營成本等多方面來說，在未來有很大的優勢，但從目前運行的情況來看，許多方面還需要完善。

「蘭州市場上快速充的直流充電樁不多，充電站也比較少。」正在充電的藺相志有些抱怨。他介紹說，蘭州市區的各個充電站收費標準差別太大，每度電價格從夜間慢充最低0.25元至白天快充最高1.9元不等，希望能多建幾個供電公司直屬的充電站，這樣價格就便宜點。據了解，由於充電站投資主體、經營成本等多種原因，蘭州市目前充電設備價格存在差異，以投入計程車營運用途的比亞迪E5車型為例，「特來電」等設備價格較高，平均每度電為1.9元，充滿電需要支付約69元；出租汽車公司建設的充電站價格平均每度電為1.0元，充滿電需要36元；國網公司充電樁平均價格為每度電0.47元，充滿電約17元。

國網蘭州供電公司的一項調查顯示：有69%的用戶表示在充電中存在排隊現象，排隊時間長短和用戶充電時段有關，在不同的充電站之間也存在差異，高峰時間排隊時間較長，在交通相對便利、位置在市區中心地段的充電站排隊時間長，在位置相對偏遠的充電站排隊現象基本不存在。有51%的用戶表示在蘭州市區內行車存在里程焦慮，有98%的用戶表示離開蘭州市區上高速行車存在里程焦慮，擔心不能及時找到充電樁。

此外，蘭州市民曹富斌說，以他開的「知豆」電動汽車為例，蘭州市區充電樁往往會被燃油車輛佔據用來停車，許多居民小區沒有專用的充電樁，同時充電站的配套服務還需要進一步完善。

消防安全不容忽視

隨著近日高溫來襲，隴原進入「燒烤」模式，電動車充電消防安全問題再度成為消防部門關注的重點。

「近年來，因電動車使用、管理不當引發的火災事故時有發生，往往因一時疏忽造成人員傷亡和財產損失。」據隴西縣公安消防大隊副教導員高秉文介紹，2015年11月18日，隴西縣雲田鎮北站村趙家莊一戶村民因電動車充電不慎引發火災，所幸消防救援及時，未造成人員傷亡。

今年5月12日，嘉峪關城區李先生早上準備送孩子上學時，發現充電的電動腳踏車燒毀。經嘉峪關市工商局市場監督管理局鏡鐵分局執法人員現場調查發現，李先生因使用「三無」充電器對電動腳踏車進行充電，造成電瓶燃燒，所幸未造成人員和其他財產損失。

「一輛小小的電動腳踏車一旦著火，會殃及周邊，後果不堪設想。」定西市安定區公安消防大隊新城區副指導員林青介紹，2015年10月5日凌晨，安定區西水灣昌靈花園一樓樓梯口一輛電動腳踏車充電時著火，消防人員趕到時，整個樓道內全是濃煙。救援中，10餘名居民被緊急疏散，火勢很快被控制。

「密密麻麻的充電線從四五樓接到單元門口充電，電線繞過防護欄、天然氣管道，很不安全。」蘭州市城關區火車站西路一老舊社區的居民告訴記者。隨著這幾年電動腳踏車的增多，許多小區的用戶隨便從家裡拉一根電線就給車充電，著實讓人擔憂。

「普通消費者對使用最多的電動腳踏車充電時，一定要掌握正確的充電方法，避免因電路故障，引發自燃。」林青提醒，電動車若長時間行駛或暴晒后，至少要等兩三個小時，待電瓶冷卻后再充電。

解決充電領域問題需形成合力

就新能源汽車在充電中遇到的困難和問題，記者從國網蘭州供電公司了解到，電力部門對此做了專項調查。以蘭州市為例，目前蘭州市有充電樁總數309個，佔全省的84%。這項調查還顯示，因充電等待時間較長，98%的用戶認為應該在充電站場設立休息室；有81%的用戶認為應該在充電站覆蓋免費WIFI，以便通過手機閱讀消磨時間；有70%的用戶認為應該提供熱水服務；有42%的用戶認為應該在充電站場設立技術服務人員，以解決充電過程中的技術問題。

「互聯互通是提高充電汽車用戶體驗的必要手段，也是解決目前困難的辦法之一。」國網蘭州供電公司副總經理魏德英介紹，目前用戶在使用電動汽車充電中遇到的困難主要是找樁難、充電難、支付難等問題，而互聯互通可以在硬體方面解決車樁兼容的問題、在軟體上解決充電樁狀態獲取的問題、在支付上簡化操作提高用戶體驗。

「要完善和解決充電領域存在的困難和問題，不僅需要電力部門做大量工作，還需要發改、物價、城管等多個部門協同來解決。」魏德英說，就目前來看，公共領域的多布點是解決充電問題的最佳途徑之一。以蘭州市為例，目前蘭州市電動汽車用戶居住地和駐車地與公共充電站在空間分佈上存在較大差異。應當對現有的電動汽車用戶群體的駐車地進行精準定位分析，確定電動汽車用戶分佈的優先順序別，根據用戶分佈密度，確定用戶需求最高優先順序、較高優先順序和較低優先順序，在最高優先順序區域內優先拓展渠道增設充電樁分佈。

魏德英建議，充電運營商應根據實際訪問電動汽車夜間駐車區域分佈，在選擇最高優先順序和較高優先順序的區域安裝公共充電樁。將電動汽車的夜間停放和充電時間重疊，構建5公里充電樁圈，節約電動汽車用戶充電時間成本，合理利用峰谷電價政策，吸引更多用戶選擇電動汽車，激發電動汽車的消費行為。

國網蘭州供電公司電動汽車業務負責人陳淵也表示，針對蘭州市目前充電設備價格存在差異的問題，還要根據市場需求進行平穩化調整，讓充電價格均價降低。（記者朱宇鯤）