當我們在談論7座SUV的時候，我們在談論什麼？

老話說「風水輪流轉」，2002年，國內轎車市場最先感受到了春天；2009年，SUV市場開始井噴式發展；風頭逐漸蓋過轎車；2014年，MPV以44%的增幅成為車壇新秀。按規則此後該MPV上位了。

然而，故事的發展卻讓人大跌眼鏡，MPV的盛世並沒有到來，短暫上揚后很快顯出疲勢，即便二胎政策放開，消費者對於車輛空間的要求進一步增加，沾光的仍是SUV——7座SUV開始受到追捧。

數據顯示，7月三大細分市場中，SUV銷量同比增加18.6%，連轎車都實現了0.2%的同比增長，僅剩MPV一人飽受冷遇，7月銷量同比下滑8.1%。

不少媒體和專家都在「苦口婆心」地勸導消費者：

「MPV更大更舒適，最適合一家老小出行。」

「我要買7座SUV。」

「近年來MPV產品愈發豐富，從便宜的國產車到高端的進口車，准有一款適合你。」

「我要買7座SUV。」

「MPV宜家宜商，經濟適用性爆表。」

「我要買7座SUV。」

……

消費者似乎油鹽不進，任你說遍MPV的千般好，可就是不買賬。難道大家都是不理智的腦殘粉嗎？顯然不是。當我們在說7座SUV時，我們究竟看上它什麼呢？

胳膊拗不過大腿，SUV仍是主流

雖然二胎政策放開對MPV來說是一大利好，但殘酷的銷量數據明明白白地告訴我們：目前消費者對SUV的愛並未消逝。

套用《甄嬛傳》的人設——轎車就像色衰式微的皇后，憑藉老資歷尚保中宮之位；MPV則是剛剛入宮的甄嬛，青澀位低，皇上偶爾招來新鮮新鮮，並不看重；寵冠後宮的仍是華妃SUV，經過幾年的快速發展，她既有成熟的風韻，又摸透了聖心，再加上「娘家」（各車企）全力支持，只需輕輕鬆鬆改個尺碼，就能留住皇上（消費者）的恩寵。

況且「華妃」在數量上佔優。先不說已經「入宮」幾年的老人兒，僅今年上半年就至少有9款7座SUV新車面世——合資品牌有東風標緻5008、東風悅達起亞KX7、上汽大眾途昂和上汽斯柯達柯迪亞克，國產品牌包括比速T5、斯威X3、力帆X80、瑞風S7、長安CS95。

因此，哪怕消費者再喜新厭舊，把目光轉向MPV也仍需時日。

夠拉風夠霸氣，7座SUV贏在顏值

不得不說，7座SUV之所以能讓眾多用戶任性掏錢，顏值是關鍵。身在看臉的時代，骨子裡帶了太多商務色彩的MPV很難贏得主流年輕消費者的青睞，塊頭小的無靈氣，塊頭大的無霸氣，開出去一點不拉風，市場表現自然不會太好。

事實上，在7座SUV圈內顏值也關係著成敗。擠爆中低端市場的自主品牌車型往往將外觀內飾作為首要賣點。合資品牌雖然有產品力做推進器，長相仍不可忽視。比如上市不久的上汽斯柯達柯迪亞克就吸取了野帝的教訓，在外觀上進行了大幅提升。

不過，要說同級別車中誰的顏值最高，非東風標緻5008莫屬。這款被評價為「帥到沒朋友」的中級SUV體現了標緻最新的設計語言：點陣式進氣格柵搭配LED獅眼大燈，塑造出辨識度極高的前臉；黑鑽式橫貫尾部和獅爪式LED尾燈，搭配騰躍式立體腰線，營造出蓄勢待發的力量和動感；獨有的i-Cockpit唯我座艙搭配賽事用多功能運動方向盤、鋼琴式中控按鍵和超炫的高清LED儀錶盤，每一處設計都透著法式浪漫和時髦。

看過東風標緻5008，你恐怕會不由自主地吟出李白的名詩：「回頭一笑百媚生，六宮粉黛無顏色」。

其實，追求顏值並不等於「盲目和膚淺」，如今，汽車不只是代步工具，更是表達生活態度、彰顯個性的窗口。不甘平凡的我們，怎能忍受平庸的座駕？

有一種駕駛樂趣只有SUV能給

SUV之所以能叫SUV，與其能提供的與眾不同的駕駛樂趣息息相關。與十幾年前用戶只看「經濟適用性」不同，眼下成為消費主體的80后、90后更看重車輛對生活品質的提升。

MPV的駕乘體驗與轎車類似，而SUV能為我們打開一個全新的世界，滿足你偶爾不走尋常路的小狂野（即便是以轎車底盤打造的都市SUV，至少也能在跨馬路牙子時給你更多自信）。像東風標緻5008這樣的中型SUV，雖然越野性能不比專業級別，但通過性要優於轎車和MPV。

5008前車座椅達到1298mm的視野高度，能幫助駕駛者更好地觀察路面情況。該車搭載了350THP和380THP兩渦輪增壓直噴發動機。其中主推的380THP渦輪增壓直噴發動機，採用了Twin scroll雙渦管單渦輪增壓技術，最大功率達150kw，最大扭矩為280Nm。不僅在數據上優於同級競品，甚至有媲美主流2.0T發動機的潛力，其順暢、線性、綿密的輸出特性受到了廣泛好評。

為了適應不同路況的需求，5008搭載了加強型GripControl多路況適應系統，該系統對驅動輪的驅動力和抓地力進行特殊控制，並提供公路、沙地、雪地、泥地4種模式，保證了車輛在不同路況下的良好通過性。

脫離實際談實用就是耍流氓

在所有挺MPV反7座SUV的論述中，總少不了一個理由：「7座SUV最後一排不實用，空間狹窄，座椅也是精簡版的；MPV才是真7座，每一排都能坐得舒舒服服。」

不可否認，MPV更適合祖孫三代舉家出遊，但由此就說7座SUV不實用顯然有失公允。試問一年365天，5人以上駕車長距離出行的時間有幾天？每時每刻都載著7個標準座椅難道不是資源浪費？相信大多數用戶只有在臨時救急的情況下才會用到第三排座椅。

小編認為，任何脫離實際談實用都是耍流氓。7座SUV的實用性恰恰在於它在空間上的靈活性。這一點，東風標緻5008做到了極致——該車軸距達到同級最長的2840mm，同時採用了區別於其他D0級SUV的常規布局。其第二排座椅靠背可以按4/2/4比例分開，同時座椅可以實現160mm大幅度前後移動，使得第二排、第三排的空間擁有更高的靈活度。

不僅如此，5008的第三排還採用了獨立座椅設計，既能完全隱藏，也能輕鬆拆卸，還能在車外使用，野餐垂釣時，這兩個看似「雞肋」的座椅不比小馬扎舒服？

論舒適性，目前7座SUV與MPV並沒有過大差距，特別是法系車，更是以此見長。作為法系車的代表，東風標緻5008在細節上花了很多心思。它前排的兩個座椅採用的是包裹性設計，可以讓駕乘人員在車身左右搖擺時牢牢固定在座椅里，不會產生很劇烈的身體搖晃，保證了安全。

同時，5008的座椅內部也暗藏玄機：擁有同級唯一的8個氣動按摩點。接觸面積大，按摩精準，力度均勻，提供5種模式，3種強度。這一配置在奧迪A8 45、BMW740上才有。不得不說，法國人太會享受了。

正是以東風標緻5008為代表的7座SUV車型， 在競爭中不斷提升自身的影響力，才使得消費者的天平繼續向SUV傾斜。

世界上沒有無緣無故的愛，MPV的時代尚未到來其實是有一定客觀原因的。時代不停發展，社會還在變遷，「甄嬛」今後也有上位的可能。但目前，結合個人的實際用車環境和需求，當理性和感性的天平都偏向7座SUV時，這恐怕就是為什麼東風標緻5008能夠受到消費者追捧的主要原因吧。

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