想爆款，先網紅 | 盤點半年合資車

上半年車市數據這兩天陸續落定，2017年的半年大局已定。總體來看，一個詞：不算好。綜合4%不到的增量，讓去年年末打算大幹一場的車企和經銷商們大失所望。本來嘛，大盤欠佳，老百姓兜里的錢沒地兒去，買車自然也就要放一放了。

by | 大 明

然而，在這一片沉默的銷量中，照樣不乏網紅，那些動輒增速兩位甚至三位的汽車品牌依然在從線上到線下拉動的大盤，我們今天首先來點評的就是這批車企的2017網紅們。網紅No1：本田

我們首先選擇本田，為什麼第一個評價本田，因為本田是7月第一個對外官方公布詳細銷量數據的車企，早在7月4日就發布了6月銷量數據和半年數據，下面這幅圖來自本田官方網站。

說到本田，不得不說當今流行的一個詞,」網紅」，本田如今這年頭就是個車界網紅製造者，車型從第十代思域開始，到改款的混動雅閣，還有隨後的冠道等等，每個車型都是一炮走紅，而且在網路上得到的評價非常熱烈，無論銷量如何，始終不缺話題。

這些網紅車型外加一些非常符合當下消費習慣的車型共同為本田貢獻了滾滾的銷量，在整個2017年上半年，本田每個月的銷量都是兩位數增長。

具體到車型，網紅性質的包括GK5超跑（飛度），思域，冠道和URV以及混動雅閣，還有剛剛上市的CRV及其混動版都是網上熱議的對象。

而那些默默的貢獻銷量，話題不那麼熱的則有繽智和XRV兄弟，拉皮車型凌派等。這幾個車型符合市場一個流傳已久的名言，即「人喜歡簡單的大車」。雖然這一現象已經遠不如十多年前普及，但是其消費基礎人群仍然存在，絕對數量仍然非常大。所以這一類車型仍然是走量的主力。

▲在冬粉口中，飛度要叫GK5

在通過網紅車型和「簡單大車」滿足消費者之外，本田在迎合政策方面也開始變得非常積極，前一陣網上流傳的純電動繽智就是個好例子。

考慮到目前本田車型的折扣水平仍然較低，再加上剛剛全新CRV的加盟，思域冠道等車型仍然一車難求等因素，今年下半年本田仍然會延續高速增長。全年銷量突破140萬幾乎一定，到150萬都非常可能。

除了分析本田銷量之外，筆者還有個非常讚賞本田的地方，就是每個月初本田都會第一時間放出上個月的終端詳細銷量，非常好的參考。謳歌部分銷量很小，基本不影響本田總銷量，就不再贅述。

網紅No2：菲亞特克萊斯勒

下面我們來談談菲亞特克萊斯勒集團，這家車企在國內主要合資對象目前是廣汽，也就是成立了廣菲克。主要銷售的車型就是Jeep系列，至於菲亞特系列基本可忽略不計。

網上查到的數據是Jeep上半年增長了106%，達到10.6萬輛。

不過JEEP的這個成績算不得很耀眼，要知道Jeep增長快無非兩個原因，首先是趕上了SUV大熱的潮流，JEEP品牌下幾個車型全是SUV，其次就是原本基數比較小。

▲Jeep指南者

但接下來的國家關於車企油耗和新能源積分的法規恐怕會讓JEEP苦惱不已，除此之外光靠SUV增長的天花板也很快會到來。即使大切諾基和牧馬人全部國產，也不會帶來多少實質性的銷量增長，以現在這種態勢JEEP年銷量也就30萬到頭了。好在SUV利潤好，溢價高，就算只有30萬年銷量也足夠養活廣菲克的一幫人了。

網紅No3：馬自達

我們再來說一家非常有個性的日系車企，馬自達。

馬自達在國內同樣有兩家合資夥伴，由於車型實在太少，他們的銷量情況匯總如下：

要說馬自達是網紅其實有點牽強，畢竟其銷量實在不高，但看在其兩位數的增幅上，還是能擠進網紅的集團軍里。

馬自達一直是走小眾路線的車企，目前在華銷售車型也就新馬3，新馬6，CX5，CX4這四個車型，平均下來每個車型也就不到6000的銷量。對於像SUV市場而言，不到6000的銷量完全是小眾了，而實際CX5的平均銷量都不到5000。

CX4屬於劍走偏鋒，找到了一個非常特別而小眾的市場空間，也註定不會有很大的銷量。

▲CX4算是馬自達的網紅

馬自達是在外觀和駕駛方面做得非常好的車企，也意味著偏科嚴重，再加上缺乏豪車光環加身，銷量上不去也是很自然的了。

從馬自達的企業精神來看，這種小眾的道路是要一頭到黑了，至於以後是會欣欣向榮，還是半死不活，還需要假以時日觀察。

大明

來自通信行業的腦殘車粉，粉汽車，粉電動車，

粉這些帶來速度與激情的機器,

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喜歡研究車車原理，發動機變速箱電動機燃料電池都愛。

業餘無他愛好，唯車爾！