進軍豪華SUV的長城WEY，能否續寫哈弗H6的銷量神話？

在4月19日的上海車展開幕式上，長城旗下的高端品牌WEY千呼萬喚始出來，首款車型VV7正式上市，售價區間在16.78萬~18.88萬元之間。

作為今年自主品牌推出的高端品牌，長城WEY和吉利領克的關注度都非常高。 其中，VV7分為兩個版本，分別為VV7c 和 VV7s，新車搭載2.0T渦輪增壓發動機，共推出六款車型。

與此同時，長城WEY品牌旗下的新能源概念車Pi4 VV7x也正式亮相。新車定位於一款四門Coupe型SUV，具備電動四驅技術及5+3駕駛模式。

可以說，這次車展，長城展示了一個不一樣的自己——除了WEY品牌外，在長城哈弗的展台上，也是一水兒新的價格高於14萬元的產品，體現了長城「品牌向上」的決心。

一說起長城，自然而然地就會想到旗下的爆款車型哈弗H6。去年年底，哈弗H6單月銷量突破8萬輛，成為車界奇談。然而，隨著10萬~15萬級SUV市場的逐漸飽和，以及自主品牌自主研發能力的提升，15萬級以上的SUV市場悄然成為了細分市場的又一塊兵家必爭之地。長城同樣也將目光瞄準到了這塊沃土之上，順勢推出一個全新的子品牌——WEY，打出「豪車SUV開創者」的口號。

從某種程度上來說，WEY這個子品牌的誕生可以說是吸取了「前車」之鑒，也是長城1600人的國際研發團隊歷經4年雕琢和凝練的結晶。

WEY，這個全新的品牌，從誕生之日起就深深地被打下了掌門人的烙印，該名的靈感來源於長城董事魏建軍的英文名——「Jack Wey」，而豎行的Logo，其靈感則來源於保定總督府門前矗立的全國最高的旗杆，這可以看作長城正在向市場和消費者傳遞著一個信號——捲土重來的長城，此番對這塊15萬級的SUV細分市場的肥肉志在必得，提升品牌形象和進軍中高端SUV市場勢在必行。

「哈弗品牌已攻佔10萬~15萬元的SUV市場，而15萬~20萬元的SUV市場依然有很大發展空間，WEY正是瞄準此市場。」魏建軍曾表示。

那麼這款號稱「豪車SUV開創者」的WEY究竟又暗藏何種玄機，相較於哈弗系列的車型又高端在何處呢？

先來說說鍛造出WEY的技術團隊。據了解，WEY品牌的造型副總裁是皮埃爾•勒克萊克，WEY VV7c/VV7s 的造型設計便是由他在把關掌舵。

皮埃爾•勒克萊克，曾在寶馬工作了13年，並先後負責X5、X6車型的造型設計，此次，皮埃爾•勒克萊克將WEY的整體理念設計為獨有的「豎形DNA」，且將這種風格從品牌LOGO一直蔓延至整車設計，垂直方向的力量感以及平橫方向的線條美。

在汽車的內臟方面，採用的是長城自主研發的7速濕式雙離合變速器，是由格哈德•亨寧打造，它不僅是第一款7檔變速器，也是世界上最好的變速器之一。格哈德•亨寧曾分別作為賓士和大眾自動變速器研發團隊的掌門人，具有二十四年的自動變速器研發經驗，全球第一款RWD、賓士全新9AT便是誕生於他的手上。

在整車的舒適度和安全性能方面，WEY的軸距為2950mm，車內空間整體上來看還是比較舒適的，與此同時，全車搭載了全系標配自適應巡航（ACC）、智能科技駕駛輔助系統（ADAS）、前碰撞預警(FCW)和自動緊急制動系統（AEB）等智能安全駕駛系統，以「安全域」為核心開發理念，為消費者提供正常駕駛、危險警告、碰撞減緩，發生碰撞以及碰撞后緊急施救等不同階段的「全過程安全」保護。

一言以蔽之，WEY VV7c/VV7s是長城旗下一款集寶馬的高顏值和賓士的強內臟於一身的，且具備高安全性能的中高端SUV車型。

「的豪華SUV市場是一片空白，並不是沒有需求，而是因為市場上的豪華SUV太貴了。」魏建軍在接受記者的採訪時曾說道，並向外界宣稱「在這個價位的車型中，合資品牌搶佔了很大份額，但其價格水分很大，WEY品牌車型進入市場后，將蠶食他們的份額，終結暴利時代。」

從長城在上海車展上最終公示出的售價區間來看，WEY確如它自己所定義的，做到了「輕奢」二字。近年來，隨著自主品牌產品力的不斷提升，漸漸地有了能與合資品牌以及外資品牌叫板的底氣，但在品牌形象的建構和提升上，卻依然難以做到高溢價、高回報，價格一旦標高，便極易遭遇銷量的滑鐵盧。

因此，「輕奢」一族的WEY，或將與在年末上市的吉利高端品牌LYNK & CO在角逐中高端SUV細分市場的過程中一較高下，並成為自主品牌進軍中高端SUV市場的並蒂蓮。