評測丨鈴木驍途 年輕家庭首選

【車訊網 報道】年輕家庭通常是指那些剛結婚沒幾年，孩子還小的三口之家，年輕的父母們往往都在為全家將來的幸福而努力生活、辛勤打拚，同時他們仍然充滿著活力，希望除了日常生活外，能用自身的實力不斷創造更多的新鮮感和幸福感。而此次評測的鈴木全新驍途，讓我深刻地感受到這正是一款最適合年輕家庭的車型。

作為一款都市SUV車型，驍途擁有活力動感的外觀，其直瀑式格柵與凌厲動感的車燈組合相連，形成了如今非常流行的開眼角設計，整體塑造出立體感、層次感十足的活力前臉造型，值得一提的是驍途除了最低配車型外全系標配LED大燈，這在同級中並不多見。

車身側面採用簡潔明了的設計風格。花瓣式的雙色輪轂在視覺效果上很討喜，與之匹配的輪胎是來自優科豪馬的靜音輪胎，輪胎規格為：205/60 R16。

驍途的車尾也展現出了簡潔的風格，運動型后尾翼和分體式LED尾燈設計都能符合大多數消費者的審美口味。

驍途的內飾採用簡潔明快的設計風格，沒有過多浮誇的設計但又處處能讓你用的很順手。領先同級配備Carlife+ USB+Displayaudio（MP5）+8英寸同級最大尺寸全觸控數字液晶顯示屏的智能互聯多媒體系統，讓人感受到便捷與熟悉的分秒體貼。三幅式多功能方向盤在3點和9點位置進行了握感處理，手感非常出色。並在方向盤後方配備了換擋撥片，平添了不少運動氣息。

在配置層面，驍途延續了鈴木車型慣有的高水準。全系標配智能無鑰匙進入/一鍵啟動系統、自動空調、後視鏡電動摺疊、倒車雷達、倒車影像、藍牙電話/音樂等諸多實用性配置。

空間是衡量一款家用車是否優秀的重要指標之一，在這方面驍途給了我們一個滿意的答案。身高175cm的體驗者坐入前排頭部有著兩拳的頭部空間，同一體驗者保持座椅不動坐入後排頭部有著一拳的頭部空間腿部有也有著兩拳有餘的腿部空間。同時後排座椅支持4/6比例的放倒，將後排座椅全部放倒后可以形成一個非常可觀的後備箱容積。

驍途提供了兩種動力總成可供選擇。分別是1.6L自然吸氣發動機最大功率122Ps/6000rpm，最大扭矩158N·m/4400rpm，匹配一台可模擬7速的CVT變速箱。而另一台則是1.4T渦輪增壓發動機最大功率140Ps/5500rpm，最大扭矩220N·m/1700-4000rpm。1.6L自然吸氣車型是整個車系中的主推車型，所以我們此次的測試車輛也是一台1.6L自然吸氣發動機版本的車型。

偏向家用的1.6L自然吸氣發動機在加速測試中表現平順穩健，。關閉ESP車身穩定系統，同時踩住加速和剎車踏板，此時離合器允許的最大滑動轉速為2200rpm。鬆開剎車踏板，由於CVT變速箱的特性，最大加速g值會出現在起步的瞬間，最大加速度為0.520g。

驍途的前後剎車盤全部採用了通風式剎車盤，並且前後剎車分泵都是單活塞浮動式。輪圈尺寸為16英寸，205的胎寬在同級中屬於中等水平。剎車踏板的無效行程非常短，整體剎車的制動力分佈的十分均勻，ABS在介入時也不會有明顯的彈腳。在多次制動測試中，最好的一次成績為39.8米，最大加速度為-1.100g，加速度數值始終維持在-1g上下。這樣的制動成績即便是放在更高一級別的車型中也能堪稱優秀。

原本我對定位於小型SUV的驍途在隔音上並沒有抱多大希望，但在實際測試中，無論是數值還是在實際感官上都給了我很大的驚喜，這樣的噪音表現已經能和中型SUV站在同一水平線上了。

單從賬面數據來看，這台1.6L自然吸氣發動機的動力並不出色。但從實際的駕駛體驗中，這台發動機卻讓我有些意外。靈敏的油門初段是日系車型慣有的調校風格，驍途自然也不例外，這樣的調校也使得驍途在市區道路中遊刃有餘。可模擬7速的CVT變速箱在駕駛過程中並不會讓你感到很無聊，在享受絲般順滑動力輸出的同時仍然有著不少的駕駛樂趣。

另外，驍途在油耗方面也表現不俗，可以說燃油經濟性一直是長安鈴木車型的傳統優勢，驍途也不例外，其工況油耗僅為百公里5.6L，而其他同級車型的工況油耗都在百公里6L以上，有的甚至超過百公里7L，可見驍途的燃油經濟性在同級車型中首屈一指

驍途的底盤調校是在整個駕駛層面最令人滿意的地方，整體懸架軟硬適中，在經過路面大顛簸時懸架的回彈很迅速，不會產生多餘的彈跳。而面對路面那些細小顛簸時也能過濾的很徹底。

總結：年輕家庭在生活中不需要太多的激情，他們的責任心令他們能嚴謹地安排好每一天的日常生活，同時他們也是充滿活力的一群人，他們更希望在非日常的生活中通過自身的實力去不斷創造新鮮感。驍途的外觀內飾在你第一眼看過去時儘管不會讓你感到艷驚四座，但每一個地方又經得起推敲，作為一款實力派都市SUV，驍途的確稱得上是年輕家庭的首選車型。雖然這兩年鈴木在市場中比較低調，但是技術底蘊雄厚，研發能力也非常強大，此次推出的驍途主打小型家用SUV市場勢必會讓競爭對手感受到不小的壓力。