該選帕傑羅還是普拉多？了解過三菱超選四驅后你就知道！

同級別車型不一定同價格、同價格車型不代表性質無差異，以入門級越野車來說，帕傑羅和普拉多就常作為同級別車型進行比較，而二者有著不相上下的競爭優勢，所以選擇其中一款車就意味著必須放棄另一款高性能越野車。帕傑羅性能不一定比普拉多性能強，但是放棄選擇帕傑羅的，一定不了解其「致勝王牌」超選四驅......

什麼是超選四驅？

超選四驅是三菱搭載在其運動型SUV上一種獨門四驅系統。嚴格意義上來說，超選四驅是獨立於分時四驅、全時四驅、適時四驅以外的四驅形式：首先它具備全時四驅特性，但又可以在無四驅要求的情況下切換為兩輪驅動，以提升經濟性；再者，它可以確保汽車在100km/h小時的情況下快速啟動中央差速鎖；最後，其低速四驅狀態下可最大限度匹配各驅動輪間的扭矩，同時將ASTC主動穩定及牽引力控制系統發揮到極致。

超選四驅的來歷？

帕傑羅刷新了三菱的越野車史，而很少有人知道三菱其實並不是一款「純硬派越野車」。相比起牧馬人、賓士G級、路虎衛士等硬派越野車而言，帕傑羅更像一款全地形越野車：可以攀爬、可以穿越、高可靠性、快速適應各類路況，因此早就有專家斷言，如果以繞地球一圈為賽程，無疑三菱帕傑羅最快！

最初的帕傑羅曾寄居於JEEP旗下，為了適應上世紀七十年代日本興起的各類高速路，帕傑羅推出了適應公路路況、且兼顧非鋪裝路面的分時四驅，即第一代超選四驅（SS4）；此後的第二代超選四驅將第一代系統進行改良，把4H模式下的前後輪扭力分配變為33∶67，更著重后軸動力。大家熟悉的帕傑羅所搭載的就是第二代超選四驅，而帕傑羅勁暢所搭載的則為第一代超選四驅。

超選四驅優勢？

首先相對全時四驅，超選四驅更注重的為限滑狀態下的各驅動輪動力輸出，並且及時調動機械差速鎖進行輔助。而全時四驅雖然穩定性較強，但面對諸如對角線車輪打滑時，車輛就會趴窩；

而對於分時四驅，超選四驅的優勢在於不間斷、無縫隙的四驅模式切換，效率更高，並且在中鎖啟動后，其四驅能力和分時四驅無異；

最後對於智能四驅而言，機械性的超選四驅更加可靠，且更能領會駕駛者的操控意圖，雖然其表現形式更接近智能四驅，但實則超選四驅是一款更懂駕駛者、更省心省力、更懂越野的分時四驅。

其實欣賞一款車沒必要去貶低另一款車，但國人的消費習慣就是「趨之若鶩」。普拉多的可靠性值得肯定，但是細分到四驅系統，普拉多和帕傑羅還是有差距的。如果說一個人在對比過兩款車之後仍然選擇了普拉多，那他一定對超選四驅理解不夠神坑......