外媒曝特斯拉在華建廠基本敲定，選址落戶上海臨港

(本文作者黃晚）

今天，彭博社曝出了一個大消息：據消息人士透露，特斯拉就在華建廠以首次實現本地化生產事宜已與相關方面達成基本一致，這將有助於特斯拉更好的開拓這個全球最大的汽車市場。

這位要求匿名的知情人士還透露，協議最快將於本周達成，協議達成之後，特斯拉將在上海臨港產業區建廠。至於具體細節，目前還未最終敲定，宣布時間可能會有變化。

按照現有的規定，外企在建廠需走和中方合資的模式，所以這次特斯拉也需要選擇一位中方合作夥伴。從協議看來，極有可能是上汽。

特斯拉在美國加州總部的公司代表尚未回應置評請求。臨港的一名發言人也沒有回應。

實現本地化生產對特斯拉拓展在的業務來說至關重要。在 2 月 22 日的特斯拉 2016 全年財報會議上，特斯拉宣布特斯拉 2016 年銷售額達到 10 億美元，約佔特斯拉全球銷售額的 15%。如果能實現本地化生產，避免 25%的進口關稅，必將能釋放更大的市場潛能。

另外，川普領導下的美國政府在新能源政策上存在太多不確定性，如美國最近就宣布退出巴黎協定，這當然不利於以新能源為特色的特斯拉在美國本土的發展，馬斯克也因此退出了總統經濟顧問委員會。

與之相反，正將新能源汽車視為戰略性新興產業，在政策上給予補貼和支持。這也使得在 2015 年超越美國成為全球最大的電動汽車市場。所以，特斯拉此時選擇在建廠便可獲得政策紅利，而這無疑更有利於它自身的擴張和發展。

不過，從產品層面來說，有一點需要注意，那就是國內的電動車想要獲得補貼必須使用國產電池。但是特斯拉有自己的 Gigafactory ，相較於國產電池，Gigafactory 無論在技術上或成本上都更具優勢。特斯拉怎麼做這個選擇題？用 Gigafactory 的？或是用松下在華工廠生產的電池？不過就算沒有補貼，在上海這樣的地方，也還是可以免費獲得新能源牌照。

但是話說回來，這次特斯拉敲定國內工廠的消息看起來言之鑿鑿，但仍然沒有經過官方確認。這個連續劇，恐怕還沒有到大結局的時候。

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