世界第一橋樑中國造 作為華人此生無憾

橋樑界為世界橋樑創造了眾多的「世界第一」。

大橋正在成為一張的新「名片」。

橋樑是更好詮釋了「一帶一路」發展精神的時代象徵。

僅在長江流域，橫跨長江已建成使用的大橋就有85座之多，為世界之最。

先看看著名的有哪些吧：

武漢長江大橋

2016年9月，入選「首批20世紀建築遺產」名錄。「一橋飛架南北，天塹變通途」毛澤東的詩詞描述。是新成立后在長江上修建的第一座公鐵兩用橋，被稱為「萬里長江第一橋」。武漢長江大橋建成伊始即成為武漢市的標誌性建築。

蘇通長江大橋

蘇通長江公路大橋（Su Tong Yangtze River Highway Bridge）簡稱蘇通大橋，位於江蘇省東南部，連接南通和蘇州兩市。蘇通大橋工程規模浩大：其主跨跨徑達到1088米，是世界位居第二大跨徑的斜拉橋。主橋最長的斜拉索長達577米，也是世界最長的斜拉索。

（截止2013年，最大斜拉橋主跨是俄羅斯的跨東博斯魯斯海峽的俄羅斯島大橋，其主跨1104米）

江陰長江公路大橋

江陰長江大橋位於江蘇江陰市與靖江市之間。江陰長江公路大橋是首座跨徑超千米的特大型鋼箱梁懸索橋梁，也是20世紀「第一、世界第四」大鋼箱梁懸索橋，是國家公路主骨架中同江至三亞國道主幹線以及北京至上海國道主幹線的跨江「咽喉」工程，是江蘇省境內跨越長江南北的第二座大橋。

重慶朝天門長江大橋

朝天門長江大橋位於長江上游重慶主城區，西連江北五里店，東接南岸彈子石，主跨長552米，全長1741米，若含前後引橋段則長達4881米，主跨為世界跨徑最大的拱橋，超越上海的盧浦大橋。該橋原名「王家沱長江大橋」，后相繼改名紅岩長江大橋，朝天門長江大橋。

上海長江隧橋

上海長江隧橋：是上海長江大橋、上海長江隧道的統稱，又稱崇明越江通道、滬崇通道工程。是一座世界級的公軌合建長大橋樑工程。大橋建在萬里長江的入海口，堪稱萬里長江第一橋。也是世界上規模最大的隧橋結合工程，隧道整體斷面設計為上下的雙管隧道，隧道盾構直徑為15.2米，是世界上最大直徑的盾構隧道。

武漢鸚鵡洲長江大橋

鸚鵡洲長江大橋為武漢市的第八座長江大橋，主橋面為雙向8車道。世界首座主纜連續的三塔四跨懸索橋；世界同類橋樑中跨度最大的三塔四跨懸索橋；第二屆武漢設計雙年展「十項最具影響力的武漢設計工程」第一位。

武漢長江上現已建成的大橋8座，分別為長江一橋、長江二橋、白沙洲大橋、軍山大橋、陽邏大橋、天興洲大橋、二七大橋、鸚鵡洲長江大橋。兩座大橋在建，分別為沌口長江大橋(預計2017年建成)、楊泗港長江大橋(預計2019年建成)。

江蘇潤揚大橋

潤揚長江大橋位於江蘇省鎮江、揚州兩市西側，為第一大跨徑的組合型橋樑，其建設過程中攻克多項世界性技術難題。該橋全長為35.66公里,橋面平均寬31.5米（行車道寬30米）,全線採用雙向六車道高速公路標準設計。該橋是當時國內工程規模最大、建設標準最高、投資最大、技術最複雜、技術含量最高的現代化特大型橋樑工程，是 第一座剛柔相濟的組合型橋樑。

馬鞍山長江大橋

馬鞍山長江公路大橋，作為皖江第四橋的馬鞍山長江大橋，設計將體現徽派建築元素，設計使用壽命100年，橋下可通航萬噸貨輪。左汊橋推薦方案為世界跨徑最大的三塔懸索跨江橋，右汊橋則為拱形塔斜拉橋。右汊橋設計中是三塔拱形塔斜拉橋，由「A」和「H」組合而成的拱形橋塔造型則與「安徽」的漢語拼音首字母「A、H」一致。

天興洲長江大橋

武漢天興洲長江大橋，世界上最大的公鐵兩用橋，是繼武漢長江大橋之後的武漢第二座公鐵兩用橋。2014年，武漢天興洲大橋「三索麵三主桁公鐵兩用斜拉橋建造技術」榮獲國家科技進步一等獎，該項目是近3年來，唯一被授予國家科技進步一等獎的橋樑工程類項目。該橋是首座四線公路鐵路兩用斜拉索橋，創下了跨度、荷載、速度、寬度4項世界第一。

萬州長江大橋

萬州長江大橋原名萬縣長江大橋，公路橋。

1997年，一座長856米、主跨420米、一跨過長江的勁性骨架鋼筋混凝土拱橋——萬縣長江公路大橋，在歷史悠久的江城萬州橫空出世。跨下滾滾長江直瀉三峽雄關，遠方的神女朦朧多嬌，組成天、水、山、橋、城遙相照映的壯麗景觀。

這座大橋打破了當時世界上已建成的最大跨度鋼筋混凝土拱橋——南斯拉夫克爾克橋（390米）的記錄，成為同類橋型的世界之最，被評為國家科學技術進步一等獎和第二屆詹天佑土木工程大獎；

除了以上這些著名的橋樑，世界最長跨海大橋、跨度最大的公鐵兩用橋、首座公鐵兩用跨海大橋……正在的江河大海上如火如荼地建設著。它們都是新時代發展跨越的名片和進步的象徵，是人的現代脊樑。

如今的外國人不再是從前的那般，只認識李小龍。很多外國人認為：技術已經相當厲害，特別是在基礎設施建造上，已經超越美國，而英國人同樣驚嘆於這些大橋的壯麗，他們認為這是一個不可能完成的任務。

一個不爭的事實，在10座世界最高的大橋名單當中，除了第七（位於巴布亞紐幾內亞）和第八（位於墨西哥）外，其餘八座橋樑都來自！橋樑數量和跨度都是世界排名第一。

一 橋樑數量最多

既保留著像趙州橋那樣歷史悠久的古代橋樑，也在不斷地建造著刷新世界紀錄的公路、鐵路新橋，高速公路和高速鐵路橋樑建設尤其引人注目。目前公路橋樑總數接近80萬座，鐵路橋樑總數已超過20萬座，已成為世界第一橋樑大國。

二 橋樑跨度最大

跨度是衡量一個國家橋樑技術水平的重要指標。近十幾年來，幾乎每年都在刷新世界橋樑建設的紀錄，世界十大拱橋、十大梁橋、十大斜拉橋、十大懸索橋，分別佔據了半壁江山或一半以上。鋼拱橋中的重慶朝天門大橋(跨徑552米)、梁橋中的石板坡長江複線大橋(跨度330米)、斜拉橋中的蘇通長江大橋(跨度1088米)、懸索橋中的西堠門大橋(跨徑1650米)等，均是同類橋樑中跨度超群的大橋。

世界最長跨海大橋——膠州灣跨海大橋

青島海灣大橋，又稱膠州灣跨海大橋，2011年6月建成通車，是自行設計、施工、建造的特大跨海大橋。大橋全長36.48公里，是已建成通車的世界最長跨海大橋。

世界在建最長跨海大橋——港珠澳大橋

港珠澳大橋東接香港、西接珠海和澳門，總長55公里，是世界正在建設中的最長跨海大橋。2009年12月15日，港珠澳大橋正式開工建設;2016年9月27日，橋樑工程全線貫通。整個大橋預計2017年底建成通車。

世界跨度最大公鐵兩用大橋——滬通長江大橋

正在建設中的滬通長江大橋，主跨1092米，建成后將是世界上首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋。大橋主塔高325米，約相當於100層樓高，為世界最高公鐵兩用斜拉橋主塔。2014年3月開工建設，28號主塔墩承台混凝土澆築近日已完美收官，進入到新的建設階段，預計2019年建成通車。

世界最長高鐵橋——丹昆特大橋

京滬高速鐵路丹陽至崑山段特大鐵路橋，全長164.85公里，是世界第一長橋。大橋縱貫蘇南平原河網化地貌，跨公路、鐵路、水路，以現代化高鐵橋樑的傲然姿態，跨越蘇南大地。2011年6月正式通車。

世界跨徑最大鋼拱橋——朝天門長江大橋

重慶朝天門長江大橋主跨長552米，超過1996年建成的跨徑550米的黃埔大橋，成為世界跨徑最大的鋼拱橋。2006年3月動工，2009年4月通車。

世界首座真正意義上的公鐵兩用跨海大橋——平潭海峽公鐵兩用橋

長達16公里的平潭海峽公鐵兩用跨海大橋，是新建福州至平潭鐵路、長樂至平潭高速公路的關鍵性控制工程，是世界上第一座真正意義上的公鐵兩用跨海大橋。目前，大橋正在緊張地施工中，預計2019年建成通車。

世界第一高懸索橋——四渡河大橋

位於湖北巴東縣境內的四渡河大橋，是滬渝高速公路控制性橋樑工程，主跨900米，橋面距谷底560米，相當於200層樓高，是已建成通車的世界第一高橋。今年9月10日，杭瑞高速公路控制性工程——尼珠河大橋正式合龍，大橋橋面距谷底564米，建成通車后將刷新世界第一高橋紀錄。

世界最「牛」建橋企業——中鐵大橋局

1957年通車的武漢長江大橋、1968年通車的南京長江大橋……20世紀90年代之前，國內重要的大型橋樑幾乎均由中鐵大橋局修建。進入21世紀，中鐵大橋局設計建造的京廣高鐵武漢天興洲長江大橋、京滬高鐵南京大勝關長江大橋、京廣高鐵鄭州黃河公鐵兩用橋建成，高鐵橋樑建造達到新的水平。

與此同時，中鐵大橋局作為建橋主力軍，參與建造杭州灣大橋、青島膠州灣大橋、港珠澳大橋、平潭海峽公鐵兩用橋等世界著名跨海大橋。中鐵大橋局有「建橋最多的企業」之稱，已在國內外設計建造2000多座大橋，總里程超過2000公里。

看到此，內心不得不讚歎！作為一名天朝子民，很榮幸成為這個時代的見證者。這個時代給了我們太多驚奇了。所有的榮耀背後，都是萬千勞動者的心血。

此時，就想給你點個贊！我親愛的祖國。