網約車准入門檻提高后 「人車不符」問題頻發

網約車新規發布以後，不少市民發現，外地牌照的車明顯少了。但是，在用網約車軟體叫車之後，實際接單的車跟註冊的車信息卻不一樣，汽車品牌和車牌號均對不上號，甚至司機與平台上也並非同一人的現象也越來越多。

記者調查：京城夜間多路段存「人車不符」現象

本月某日晚上10點，記者在工人體育場門口使用優步平台叫車，平台上顯示出的應答信息為一輛紅色騏達，可是該網約車司機卻駕駛一輛白色的三菱藍瑟，車牌號碼也與信息上的不符。問其原因，車主回答說註冊的車子壞了正在修。此外，記者發現網約車平台上該司機的頭像為空白，根本無法確認該司機與平台註冊信息是否一致。

通過採訪工體一帶網約車用戶得知，在夜間，「人車不符」並非小概率事件。

幾天之後，在亦庄經海路一帶，記者在使用網約車平台叫車之後，出現「人車不符」問題，取消訂單再次叫車又遇到了「人車不符」問題。司機接單后，該司機駕駛一輛黑色速騰，然而平台上顯示的車型是一款白色的廣汽傳祺SUV。兩次叫車，網約車平台上司機的頭像均為空白。

記者統計發現，在夜間用車較多的路段，出現「人車不符」的概率幾乎能達到50%。

滴滴出行相關負責人告訴記者，線下車輛信息不符合線上註冊信息的情況是嚴重違規的行為，可能給乘客帶來安全隱患。滴滴出行已對車牌不符的情況上線了投訴功能，當用戶發送訂單后，可看到「當遇車輛信息不符，建議拒絕乘坐並進行投訴」的提示。當投訴一旦核實，平台將會對司機封禁處理，同時與相關主管部門進一步對接信息，加強對司機和車輛的運營管理。

優步相關負責人也表示，呼籲更多的市民在乘車時認準註冊信息，一旦遇到車牌號不一致的情況，一定要舉報，信息不符的情況一經投訴查實將立即封號。

記者對於調查採訪時多次遭遇的「人車不符」問題，已多次通過後台反饋，然而，截至發稿前，平台並沒有顯示任何答覆。

暗藏黑色產業鏈

對於「人車不符」的原因，優步相關負責人表示，不排除網約車車主家裡有兩輛車，拿較好的車來註冊，開另一輛車接單的情況，但是實際操作過程中，線下開什麼車去接人，優步方面也很難掌握每一個司機的情況。

然而記者調查后發現，真實情況可能並非如此。

不久前，北京市交通委發布了《北京市網路預約出租汽車經營服務管理實施細則》。其中對於司機和車輛有了明確限制，駕駛員必須為本市戶籍，並具備三年以上駕駛經歷。同時對車輛也有一定要求。

目前看來，很多網約車司機和車輛都很難符合要求，那麼這些不合規車輛是如何運營的呢?

在調查採訪中，一位網約車司機道出了實情：目前，網上有不少非法中介，通過非法中介，有不少網約車司機端的賬號出售。手機登錄賬號之後，就可以接單了，「雖然車牌號和車型與提交的信息不同，但大部分乘客都不會介意。」該網約車司機表示。

根據《網約車管理暫行辦法》第六章第三十五條中規定，線上提供服務車輛與線下實際提供服務車輛不一致的，或者線上提供服務駕駛員與線下實際提供服務駕駛員不一致的;對網約車平台公司，應由縣級以上出租汽車行政主管部門和價格主管部門按照職責責令改正，對每次違法行為並處以5000元以上10000元以下罰款。情節嚴重的處以10000元以上30000元以下罰款。

監管手段亟待加強

由於註冊資料「作假」，「人車不符」的網約車存在一些隱患。一旦出現事故甚至受到人身侵害，乘客很難維權。

北京市京師律師事務所律師張新年認為，如果實際發生交通事故的車輛登記為非營運車輛，屬於借名登記，且實際運營車輛的車輛所有人很有可能未告知保險人，一旦發生事故，乘客將面臨保險公司拒賠風險。

交通運輸部公路科學研究院公路交通發展研究中心交通經濟室副主任王浩表示，對於「人車不符」現象，相關部門應通過一定技術手段進行監管、查處。此外，網約車平台也要加強對自身車輛、人員進行監管，可以通過先進的技術手段實現監控，比如人臉識別等。(北京參考記者 哈昊天)