記者手記：卡納普里河邊的木船製造者

原標題:記者手記：卡納普里河邊的木船製造者

新華社記者 劉春濤

數百艘木製漁船密密麻麻地停泊在孟加拉國吉大港卡納普里河岸，皮膚黝黑的漁民從船上卸下新鮮魚蝦，運至位於岸邊的孟加拉國最大的魚類批發市場，從那裡販往全國各地乃至國外。

吉大港作為孟加拉國最大的港口城市，每天迎來送往大批量進出口物資。近年來，隨著漁業作業方式的改變以及鐵殼漁船的出現，一些國家的木製漁船逐漸被取代，但卡納普里河漁業仍以木船為主，並保留著傳統木製漁船製造手藝。

當地從事漁業的老人對記者說，４００年前這裡已經開始製造大型木船出海捕魚，木船堅固耐用，一般可以使上百年。

記者近日來到木船製造作坊，看到已經打造兩個多月的兩艘木船被架在岸邊。船身長約２０米，寬不到４米，船的最高處有７米。工人介紹說，木船從骨架到外殼都用木頭拼接而成，因而需要大量木材，包括柚木、榆木等。原料主要來自泰國、緬甸和孟加拉國本地。

據介紹，打造一艘２０米長的木船需要至少３個月，包括選料、鋪設龍骨等１０多個工序。船上有兩個房間，其中一個是引擎室，另外一個房間用於存放漁網和船員的食物。這種木船一次出航可以承載２０多名船員。在離開港口時，木船要裝上足夠的冰塊，用於給捕撈上來的魚蝦保鮮。

阿拉姆吉爾從事造船工作已有１８年。他正在給新船填補木板間的縫隙漏洞，防止海水侵入。「我的主要工作是尋找船身上拼接不嚴的地方，用棉線堵住，並用柏油塗抹封牢。我每月的工資是１．８萬塔卡（約合１５００元人民幣），工地提供免費午餐和兩次茶歇，」他說。

在孟加拉國，制衣工人的月工資一般不到千元人民幣。如果訂單能夠得到保證，阿拉姆吉爾的收入尚屬中上游水平。一旦沒有訂單，他就不得不找新的出路貼補家用。

馬斯洛烏丁既是船舶駕駛員也是機械工程師。他說：「船造好后要在海上做２０天的測試，航行中需將食物、燃料和其他成本都涵蓋在總成本中，整艘船的成本大約需要６００萬塔卡（約合５０萬元人民幣）。」

一名船東說：「我正在打造一艘新船，總價７５０萬塔卡（約合６３萬元人民幣），成本主要包括漁網、船和引擎。使用３年後，還需要至少６０萬塔卡（約合５萬元人民幣）進行大修。」

造船工人告訴記者，近１０年來，他們逐漸開始使用商品裝備漁船，包括發動機、電台、水箱、漁網用的尼龍繩等。「產品價廉物美，很有競爭力。產品讓我們降低了造船成本，使我們的生活更有保障。」