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哈弗H6下滑近70%,全因這款車闖的禍

哈弗H6下滑近70%,全因這款車闖的禍

消費者對SUV的迷戀程度,從每月數據裡面的銷量報表可窺一斑,儘管幾經市場洗牌,但瘋狂而湧來的新SUV車型,依然讓車市顯得格外熱鬧,當然,這幾年自主品牌SUV車型在汽車市場一路高歌猛進,可謂是風光無限好。

作為SUV市場裡面的「一哥」,哈弗H6長期霸佔著頭把交椅,給長城汽車帶來了無限的風光和美譽,一向低調的其掌門人誓言要在2020年做到全球SUV的第一,也確實很鼓舞人心……

銷量下滑 哈弗H6在一片叫好聲中優勢疲弱

對於哈弗H6,有不少車友和網友貶褒不一,作為一款在汽車江湖中名頭很響的車型,哈弗H6真的給自主品牌增色很大,成為諸多合資車型競爭對手的眼中釘肉中刺,尤其是哈弗H6組合拳的「出奇制勝」,在多生孩子好打架方面,也確實比奇瑞汽車做得好。

一個哈弗H6下面布滿幾十款車型,價格從高到低捂得密不透風,既阻擋了對手的來襲,又霸佔環環相扣的價格區間,猶如《天龍八部》裡面無崖子不下的真龍棋局,使得競爭對手抓耳撓腮無法破解,也真叫一個:妙!

其實,哈弗H6之所以能夠做到今天的地步,全憑一個「精」字,以哈弗H6的精妙,幾十款車型的價格如上升到台階,從高到低一字排開,在這個售價區間總會有一款車型適合其消費者的購買需求,精準的市場定位加上精準的價格定位,哈弗H6的熱銷在所難免。

從當初的默默無聞到去年月銷8萬輛的市場業績,哈弗H6一路走來見證了車市的風風雨雨和起起伏伏,誠然,一拳難敵四手,面對競爭對手們的圍堵和血拚,哈弗H6的競爭力下滑不可避免,儘管銷量仍是無車可以匹敵,但與去年同期相比來看,下滑69%的銷量足以證明,哈弗H6的競爭優勢出現了疲軟。

說實話,車市速遞新媒體認為,哈弗H6的銷量下滑,有競爭對手擠壓的原因,但其最大的因素就是自家新品牌「魏」的誕生和入市。

魏品牌來襲 VV7讓哈弗H6有苦難言

說起長城汽車的高端品牌「魏」,很多人也許會認為是長城汽車走向高端的開始,以長城哈弗H6的美譽度和影響力等足以支撐起高端品牌車型,車市速遞也是這樣認為,但只有40%的認可度。

自主品牌沖高在所難免也是大勢所趨,哈弗H8和H9在其系列中也是如此,歷經車市的洗禮后,其尷尬的地位也讓很多人吐槽。眾所周知,國產高端車型形象的代表「紅旗汽車」,這是諸多人都認可的車型,同樣是「叫好不叫座」代表。

哈弗H6的下滑為啥說是「魏」呢?速遞哥認為,在2017年五座和大七座SUV盛行的市場裡面,傳祺GS8的月銷萬輛以及合資SUV車型加碼七座車型,激起長城汽車的鬥志,以五座哈弗H6起家的長城汽車,為了不給消費者以「拉皮車型」的印象,只好重新弄個新花樣,讓「魏」品牌充當橋頭堡走高端化路線,有了哈弗H8和H9的前車之鑒和教訓,「魏」品牌做起來會得心應手些。

細心的消費者在經過最高配的哈弗H6和最低配的VV7車型對比后,就會發現二者的配置差別不大,價格差距也在1萬元多點,就是VV7的外觀和七座比較迎合時下的市場需求,當然,「魏」品牌的最高配車型的配置是相當豐富,可以說是應有盡有,這也是消費者在期待「魏」的同時,導致哈弗H6下滑的一個不容忽視的禍根,VV7等的到來也讓哈弗H6有些難言之苦。

總結:要知道,一個高端品牌的崛起,不只是光有配置和外觀等等,最重要的是品牌的溢價力、影響力、美譽度以及產品品質等等綜合因素,BBA、保時捷、瑪莎拉蒂等等之所以讓消費者認可是高端品牌,必定有其獨到的因素和心法,至於「魏」能夠如願以及哈弗H6的何去何從,市場會給出答案。還有留言探討。

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