央視：取消計程車加價，就能解決「打車難」嗎？

這幾天，滴滴因為針對巡遊計程車設置的動態加價功能陷入輿論漩渦，其中不乏激烈的批評。對此，滴滴曾給出解釋說，打車難打車貴，根本原因還是春節將近、供不應求。這一解釋贏得不少贊同，但也有很多人不服，認為是加價機制給了巡遊計程車司機加價的可能性，養成了只接加價單的習慣。

近日，一篇名為《致滴滴，一個讓我出行變得不美好的互聯網平台》的文章引爆了大家近期在打不到車、加價打車時積攢的情緒。有很多用戶質疑滴滴出行的加價機制。

網友 一根會飛的黃瓜：我昨天用滴滴叫車叫了二十幾分鐘都沒人接單，本來8塊一直加到18塊才有人接單

網友 真好：其實節日期間滴滴車難約、加價也可以理解，但是一定要合理，不能漫天要價！

網友 小容駕到：巡遊計程車拒載現象或拼客現象嚴重，收費不合理，無相關法規可以依照，從而保護消費者的利益。

網友 黃河第一橋在蘭州：加價不合理，我要是司機，就等著加價的單！最後的結果是大家都加價打車。

網友 吃栗子什麼的最好了：加價起了反作用，很多車主故意等加價了才接單。

對此，滴滴23日在其官微發布公開信，表示從當天起，在全國範圍內階段性取消系統推送的計程車「建議調度費」，但用戶自主發起的加價功能仍然保留。

滴滴出行：下月起在滬取消加價功能根據上海市交通執法總隊的統計數據，2016年市民對於計程車行業投訴方面，排名前兩位的，是拒載和繞道多收費。針對這些問題，25日，上海市運管處和上海市交通執法總隊約談了在滬多家計程車企業。被約談的計程車企業均表示將做好整改工作，而「滴滴出行」則明確表示，將在2月1日起在上海取消加價功能。

面對時下愈演愈烈的「打車難、打車貴」現象，上海市相關管理部門，急迫要求滴滴平台「取消計程車加價功能」的心情，或許並非不可理解。但問題是，僅靠要求網約車平台「取消計程車加價功能」，是否就能真讓打車變得不再難、不再貴？

央視評論：出行創新不應損害乘客利益

本來共享經濟的初衷是將更多的車輛引入市場，加大競爭使得所有人——無論是分享車的司機還是乘車者——都能從中獲益。然而在一系列監管下，「車輛池」雖然有所擴大，但同時也改變了以前建立起來的定價機制，市場上出現了打車難，打車貴等問題。

加價是供求關係出現改變的體現

有了網約車后，乘客和司機的供求關係已經改變。一方面在各家網約車公司兩年多來連續耕耘的努力下，不少人的出行習慣已經變化，出門前上網約車已經越來越普遍，市場的需求不斷增長。另一方面，隨著公司對司機補貼的減少，網約車司機的積極性則有所減弱，不少之前本著全勤獎勵或者連續單數獎勵的司機，已經三天打魚兩天晒網，造成車輛總數的減少。

而加價則是供求關係出現改變的體現，其根源可以追溯到去年八月。當時滴滴收購了優步后，已經將其他競爭者遠遠甩到身後。這不僅標誌著乘客享有各種競爭性折扣的便宜網約車時代的終結，更意味著乘客要為一個新行業壟斷時代買單。

網約平台「切換」了巡遊計程車的運營模式

網約車的出現，在改變乘車者出行習慣的同時，也改變了司機們的運營習慣。它讓計程車司機從路上「大海撈針」模式切換到「不見兔子不撒鷹」模式。在某些時刻如果同時發現好幾隻「兔子」，那麼司機肯定會找「最肥」的一隻去捉。甚至在司機的攜手下，還會完成把「兔子養肥」加價后再捉的情況——這種司機享有的強議價能力，以往只有在車站、機場或者旅遊景點等地區才會出現，而且會被冠以「宰客」的惡名。現在每位司機都在網約車平台上擁有了合理加價的機會，自然不會放過。

面對市場的瞬息萬變監管腳步

要跟住在這場博弈中，消費者是可憐的兔子，司機的行為看上去也無可指摘。然而價格機制是一種公共產品，應該兼顧各方的了利益。當加價成為普遍現象，改變乘車人的利益時，監管部門需要果斷介入——一如之前為了消除安全隱患而推出的政策。與千變萬化的市場動態相比，監管總是滯后的，打車難已經凸顯出監管缺位。創新動機與利益，都來自於市場，可當問題已經清晰浮現后，相關部門更需要對市場的變化要做好應對，以乘客為本，堅持創新，以保證市場的供需關係處於合理水平。

解決打車難處理供需矛盾是關鍵「車少客多」的供需失衡是造成打車難、打車貴的直接原因。從短期看，春節前後司機減少而乘客增多，確實讓供需矛盾更為突出。這一矛盾會隨著節日高峰期的過後逐漸緩解，而從長遠看，這也反映了計程車市場供需彈性不足的情況。

要解決車輛供需失衡問題，就要在資源有限、交通擁堵的環境中，適度發展包括網約車在內的各類出租汽車業務，加大市場競爭力度，已讓價格回到合理的水平上。

此外，由於網約車改變了計程車司機的方式，在監管方面也需對此有所考量，認真面對計程車與新業態的融合，既不一刀切式損害司機合理的利益，也要考慮到乘客的需求。打車難，打車貴問題的解決，歸根結底還是要靠找到乘客、司機以及計程車公司的利益公約數，緩和供求矛盾來實現，顯然並非是公司單純取消加價的一次性行為就能解決的。

文丨央視評論特約撰稿王亞宏