太原車友的低趴凱迪拉克ATSL改裝，回頭率百分百

說到凱迪拉克ATSL改裝案例，大部分車主走的都是性能路線，而姿態改裝的ATSL在國內可以說是非常罕見，本期小編就帶來太原車友的凱迪拉克ATSL低趴改裝案例。

前面部分，這輛ATSL改裝了比較常見的D3中網，機蓋等，全車的鍍鉻裝飾條也都進行了貼黑。

而這輛ATSL的氣動避震車主收的是二手件，而剛開始安裝的時候，少了一個直徑7.5的墊片，中心孔為12的絲桿，最後只找到一個直徑6的墊片，雖然不完美，不過也能使用。而車主也建議大家選擇二手氣動配件的時候，一定要多了解清楚配件的構成是否全套。而且在安裝好之後才發現氣罐漏氣，發現一個介面螺絲是壞的，又拆下來弄好。整個氣動改裝也是頗為折騰人。

除了氣動，輪轂可以說是車主花費最多經歷的地方，從最初糾結鑄造鍛造、顏色樣式、18寸還是19寸，輪轂品牌等。最後車主擔心19寸輪胎胎扁平太低容易鼓包，怕蹭內襯，怕原來的剎車太小無法和19寸搭配，最後選中了一家國內鍛造廠家，定製了一套18寸鍛造輪轂。而搭配的是倍耐力P0輪胎。

輪轂上面的輪轂蓋是另外定製的，車主還對輪胎進行了貼白字，雖然效果達不到完美，不過也花費了車主一整個下午的時間。

而改裝了氣動避震后，車主說第一次停路邊回頭率非常高，自己也是一步三回頭，手機也一直拍不停。

尾部的后擾流加大尾翼，車主自己還貼了仿rs6的反光條，更加凸顯后擾流。夜間燈光照上去效果也非常不錯。

排氣閥門，改裝的是機械師中尾+直通頭段，車主說效果很滿意，就是改裝排氣后暴力駕駛的頻率增高了，油耗就這麼上來了。

這是車主，身高184，車降最低后看起來有點小巨人的感覺。

本期的凱迪拉克ATSL改裝案例鳴謝車主：zhangjie2767。