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太原車友的低趴凱迪拉克ATSL改裝,回頭率百分百

太原車友的低趴凱迪拉克ATSL改裝,回頭率百分百

說到凱迪拉克ATSL改裝案例,大部分車主走的都是性能路線,而姿態改裝的ATSL在國內可以說是非常罕見,本期小編就帶來太原車友的凱迪拉克ATSL低趴改裝案例。

前面部分,這輛ATSL改裝了比較常見的D3中網,機蓋等,全車的鍍鉻裝飾條也都進行了貼黑。

而這輛ATSL的氣動避震車主收的是二手件,而剛開始安裝的時候,少了一個直徑7.5的墊片,中心孔為12的絲桿,最後只找到一個直徑6的墊片,雖然不完美,不過也能使用。而車主也建議大家選擇二手氣動配件的時候,一定要多了解清楚配件的構成是否全套。而且在安裝好之後才發現氣罐漏氣,發現一個介面螺絲是壞的,又拆下來弄好。整個氣動改裝也是頗為折騰人。

除了氣動,輪轂可以說是車主花費最多經歷的地方,從最初糾結鑄造鍛造、顏色樣式、18寸還是19寸,輪轂品牌等。最後車主擔心19寸輪胎胎扁平太低容易鼓包,怕蹭內襯,怕原來的剎車太小無法和19寸搭配,最後選中了一家國內鍛造廠家,定製了一套18寸鍛造輪轂。而搭配的是倍耐力P0輪胎。

輪轂上面的輪轂蓋是另外定製的,車主還對輪胎進行了貼白字,雖然效果達不到完美,不過也花費了車主一整個下午的時間。

而改裝了氣動避震后,車主說第一次停路邊回頭率非常高,自己也是一步三回頭,手機也一直拍不停。

尾部的后擾流加大尾翼,車主自己還貼了仿rs6的反光條,更加凸顯后擾流。夜間燈光照上去效果也非常不錯。

排氣閥門,改裝的是機械師中尾+直通頭段,車主說效果很滿意,就是改裝排氣后暴力駕駛的頻率增高了,油耗就這麼上來了。

這是車主,身高184,車降最低后看起來有點小巨人的感覺。

本期的凱迪拉克ATSL改裝案例鳴謝車主:zhangjie2767。

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